日前，由英、意、日三國(guó)主導(dǎo)的六代機(jī)GCAP項(xiàng)目顯著提速，6.86億英鎊的合同順利落地，被授予了Edgewing公司。

EdgeWing是由BAE系統(tǒng)公司、萊昂納多公司以及日本航空工業(yè)振興株式會(huì)社攜手成立的合資企業(yè)。該公司總部設(shè)于英國(guó)，且正在三個(gè)參與國(guó)積極拓展業(yè)務(wù)。

這一舉措標(biāo)志著六代機(jī)項(xiàng)目已從政府間協(xié)議階段正式邁入工程實(shí)施階段。目前，演示機(jī)的設(shè)計(jì)方案已經(jīng)公布。

英國(guó)BAE系統(tǒng)公司公布了“暴風(fēng)”演示機(jī)的設(shè)計(jì)圖，計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)首飛，并在2035年前投入服役。

由此可見，英意日三國(guó)聯(lián)合研發(fā)的六代機(jī)，其服役時(shí)間相較于美國(guó)的F-47戰(zhàn)機(jī)要晚。然而，倘若該項(xiàng)目能夠取得成功，無疑是一項(xiàng)非凡的成就。畢竟，這幾個(gè)國(guó)家此前均未曾涉足五代機(jī)的研發(fā)領(lǐng)域，直接開展六代機(jī)的研制工作，難度著實(shí)不小。

顯然，6.86億英鎊僅僅是早期的投入。研發(fā)一款六代機(jī)所需的費(fèi)用極為龐大，遙想當(dāng)年，美國(guó)研發(fā)F-35戰(zhàn)機(jī)便耗費(fèi)了數(shù)千億美元。與歐洲另一款由法德西三國(guó)主導(dǎo)的六代機(jī)FCAS項(xiàng)目陷入扯皮的狀況相比，GCAP項(xiàng)目顯然更具優(yōu)勢(shì)。

正因如此，諸多國(guó)家試圖搭乘這一項(xiàng)目的便車。例如，加拿大可能以“觀察員國(guó)”的身份加入其中；此外，此前印度國(guó)防部也曾表達(dá)過加入歐洲六代機(jī)計(jì)劃的意愿，其加入GCAP項(xiàng)目的可能性相對(duì)更大。

一旦英國(guó)、意大利和日本三國(guó)主導(dǎo)的六代機(jī)GCAP項(xiàng)目取得成功，無疑將對(duì)美國(guó)六代機(jī)F-47的海外市場(chǎng)形成瓜分之勢(shì)，屆時(shí)美國(guó)波音公司便難以像洛馬公司那樣賺得盆滿缽滿了。