劉翔代言智己LS8：一個(gè)跨欄的人，一臺(tái)跨時(shí)代的車

4月3號(hào)，智己官宣劉翔代言。說實(shí)話，看到這個(gè)消息的時(shí)候，我心里咯噔了一下——不是那種“又來一個(gè)明星代言”的無感，而是覺得，這回智己找對(duì)人了。

為啥這么說？因?yàn)閯⑾柽@個(gè)人，對(duì)商業(yè)合作出了名的謹(jǐn)慎。他上一次接汽車品牌的代言，還是2008年，整整18年前。

一個(gè)對(duì)自己形象這么愛惜的人，時(shí)隔18年再次選擇跟汽車品牌站在一起，而且選的是智己——一個(gè)成立沒幾年、還在爬坡期的品牌——這說明什么？說明他不是來“恰飯”的，他是真覺得這個(gè)品牌值得他站出來。

那智己LS8憑什么？

我翻了翻這款車的配置單，說實(shí)話，有點(diǎn)被嚇到。25.98萬起售，標(biāo)配的東西我給大家數(shù)一數(shù)：800V增程、全線控四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向、B&O音響、電吸門、激光雷達(dá)、高階輔助駕駛。這些東西放在以前，是40萬、50萬的車才敢想的配置。

尤其是那個(gè)雙向24°的后輪轉(zhuǎn)向，5米長(zhǎng)的車轉(zhuǎn)彎半徑只有4.85米，比很多A級(jí)車還靈活。重慶那種8D魔幻停車場(chǎng)、北京晚高峰的窄路掉頭，一把就能過去，不用揉庫。

這讓我想起一個(gè)詞：跨欄。

劉翔當(dāng)年在雅典跨的那道欄，跨的不只是110米的賽道，更是“黃種人跑不過黑人”這個(gè)根深蒂固的偏見。他用12秒91告訴全世界：規(guī)則是可以被改寫的，天花板是可以被打破的。

智己LS8現(xiàn)在做的事，本質(zhì)上也是在跨欄。跨的是“大車必然笨重”的認(rèn)知，跨的是“30萬以內(nèi)智駕只能夠用”的行業(yè)慣例，跨的是“這個(gè)價(jià)位別想有百萬級(jí)體驗(yàn)”的固有思維。它沒有跟別人卷那些大同小異的參數(shù)，而是直接把體驗(yàn)拉高了一代。

再說說“能裝”這件事。3060mm的軸距，后排膝部三拳以上，一米八的大個(gè)能蹺二郎腿。后備箱直接塞6個(gè)28寸行李箱，嬰兒車不用折疊就能扔進(jìn)去。

30萬價(jià)位還給你配了B&O音響，25個(gè)揚(yáng)聲器3472瓦，4D機(jī)械按摩座椅，5種古法經(jīng)絡(luò)手法，還有石墨烯地暖——冬天孩子光腳踩都不冷。這些東西放在以前，你得上到豪華品牌的中大型SUV才能摸到邊。

智己這個(gè)品牌，說實(shí)話以前給人感覺有點(diǎn)“悶”。技術(shù)底子不差，上汽、張江高科、阿里三家背書，但一直不太會(huì)講故事。

這次找劉翔，不光是找了個(gè)代言人，更像是找到了一個(gè)能跟品牌精神對(duì)上號(hào)的人。劉翔的標(biāo)簽是什么？突破、不設(shè)限、靠實(shí)力說話。智己想讓人記住的，不也是這些嗎？

而且我覺得最妙的一點(diǎn)是：劉翔跨的是賽道上的欄，智己跨的是行業(yè)的技術(shù)欄。

一個(gè)是體壇傳奇，一個(gè)是科技旗艦，兩個(gè)都在各自的領(lǐng)域里打破過規(guī)則、改寫過認(rèn)知。這種精神內(nèi)核的共鳴，比任何流量疊加都更有說服力。

當(dāng)然，代言歸代言，車好不好最終還是看產(chǎn)品。LS8下個(gè)月16號(hào)正式上市，到時(shí)候能不能打，得看真實(shí)交付后的口碑。但至少從目前來看，智己這步棋走得挺準(zhǔn)的。

45分鐘小訂破萬，說明市場(chǎng)對(duì)這臺(tái)車的期待是真實(shí)的。

最后說句題外話。看到劉翔還能出現(xiàn)在公眾視野里，而且狀態(tài)不錯(cuò)，我這個(gè)80后心里還是挺感慨的。2004年他奪冠那會(huì)兒，多少人激動(dòng)得哭。后來經(jīng)歷的那些事，擱誰身上都不好受。但他扛過來了，現(xiàn)在依然體面、依然被尊重。

這可能也是智己選他的另一個(gè)原因吧——真正的冠軍，不是沒摔過跤，而是摔了之后還能站起來，繼續(xù)往前跑。

智己LS8能不能成為30萬內(nèi)最值得買的旗艦SUV，現(xiàn)在下結(jié)論還早。但有一點(diǎn)我敢肯定：它至少讓這個(gè)價(jià)位段的競(jìng)爭(zhēng)，變得更有意思了。