上世紀（參數(shù)丨圖片）80年代末，路虎受到豐田RAV4、鈴木Vitara等日系城市SUV的啟發(fā)，決定開發(fā)一款比發(fā)現(xiàn)（Discovery）更小、更親民的車型，其開發(fā)代號為“CB40”。

1997年，初代神行者正式推出。這是首款采用承載式車身的路虎車型，它打破了品牌硬派越野的傳統(tǒng)，轉而開創(chuàng)了一個吸引更廣泛受眾的城市通勤兼具輕度越野的緊湊型豪華SUV細分市場。

憑借全時四驅系統(tǒng)與靈活車身，神行者連續(xù)五年蟬聯(lián)歐洲最暢銷四驅車型，一度成為英國皇室的御用座駕，至今全球累計銷量超50萬輛。

2015年，路虎調整產品序列，將神行者系列整合進“發(fā)現(xiàn)”家族，其繼任車型更名為發(fā)現(xiàn)神行 (Discovery Sport)，隨后進一步演進為發(fā)現(xiàn)運動版。至此，“神行者”作為獨立車系名稱在路虎全球產品線中消失，退出了歷史舞臺。

十年之后，經典IP回歸。去年6月，奇瑞與捷豹路虎簽署合作意向，宣布開啟全新合資合作模式，并重啟“神行者”品牌。

就在3月31日，奇瑞捷豹路虎在上海黃浦江畔正式宣布了“Freelander神行者”的回歸，并發(fā)布旗下首款概念車Concept 97，首次呈現(xiàn)品牌設計方向。這一次，神行者不再是簡單的車型引進，而是獨立于路虎攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、捷豹的新能源豪華品牌，面向全球市場。

在如今這個由國產新能源主導的高端市場上，這個帶著英倫越野基因、注入中國科技血液的新品牌，能否復刻當年的輝煌，在全球豪華新能源賽道上站穩(wěn)腳跟？新的神行者正在書寫屬于自己的答卷。

開創(chuàng)者，探尋轉型的本質

神行者自誕生起，就走的就是一條吸納與創(chuàng)新的路徑。它的輝煌源自魄力與精準的市場定位，它是第一個將豪華、城市、越野三大屬性融合的車型，填補了高端家用SUV的市場空白；同時憑借路虎的品牌光環(huán)與可靠的全地形能力，成為歐洲及亞太市場的爆款，為路虎品牌打開了大眾化豪華市場的大門。

如奇瑞捷豹路虎自己所言，自由、創(chuàng)新、探索無限的可能性與夢想的邊界，是FREELANDER神行者與生俱來的基因。

沿著曾經走過的路，作為獨立的新能源豪華品牌的神行者再次展現(xiàn)出敏銳的市場嗅覺。

當下的SUV市場，消費者需求已從單一屬性轉向全能適配——既要豪華品牌的品質底蘊，也要硬派車型的通過性，更要貼合日常的智能與舒適體驗。神行者品牌正是瞄準了這一空白，致力于打造兼具“全地形能力與城市屬性”的豪華科技產品。它的定位低于攬勝、衛(wèi)士等高端進口車型，主打30萬元-60萬元價格帶。

神行者的回歸也是對傳統(tǒng)豪華品牌在中國新能源市場轉型受挫的回應。以捷豹路虎為例，其在華銷量從巔峰時期的近15萬輛下滑至2024/25財年的8.4萬輛，近乎腰斬。當中國消費者日益青睞電動化與智能化體驗時，傳統(tǒng)豪華品牌的溢價能力正被快速稀釋。同時，奇瑞捷豹路虎自身面臨著產品線老化、新能源布局滯后的挑戰(zhàn)，急需尋找“第二增長曲線”。神行者肩負著奇瑞捷豹路虎轉型的使命。

更重要的是，過去以市場換技術的合資模式已走到盡頭。神行者嘗試的是一條“反向合資”或“新合資2.0”的新路徑：捷豹路虎輸出品牌調性、豪華設計和全地形技術；奇瑞主導新能源供應鏈整合、智能化技術落地和本土化運營；同時引入華為、寧德時代、高通等中國頂尖科技企業(yè)進行深度共創(chuàng)。這本質上是“用開放的中國供應鏈和制造效率，換取全球市場的入場券和品牌升級的加速度”。

因此，無論是對自身歷史底蘊的承接，還是對當下轉型焦慮的回應，F(xiàn)REELANDER神行者都肩負著開拓者的勇氣與責任。

蛻變者，全新科技新物種

神行者的核心戰(zhàn)略被概括為“生而全球、生為全球”，旨在從新定位、新能源、新模式、新智造、新起點五大維度實現(xiàn)戰(zhàn)略進階。

在產品定義上，神行者展現(xiàn)出了前所未來的激進與野心，其核心是名為“1+3+3+X”的全維戰(zhàn)略公式。

一個全域智能平臺，這是品牌的技術底座，要求同時滿足“全場景智能、全車型拓展、全動力覆蓋以及滿足全球嚴苛標準”。該平臺軸距覆蓋2850mm至3250mm，兼容純電、增程及插混三種動力形式，并采用“中央超算+域控融合”的電子電氣架構，系統(tǒng)響應時間縮短50%。

基于“生而全球”的戰(zhàn)略以及全域智能平臺，神行者同步規(guī)劃并推出三個面向不同國際市場的版本，從研發(fā)之初就為全球市場造車。品牌計劃在未來5年內高頻推出6款全新車型，全面覆蓋中大型及全尺寸SUV細分市場。

其次，神行者通過與中國最頂尖科技巨頭“聯(lián)合共創(chuàng)”，打造三大技術長板：華為乾崑智駕、寧德時代電池、高通驍龍座艙。這摒棄了傳統(tǒng)的“貨架采購”模式，轉向深度的“聯(lián)合預研”。

“X”則代表了鏈接無限、持續(xù)迭代的產品生態(tài)體驗。首款新車將于2026年下半年在中國首發(fā)，全系標配800V高壓增程平臺、華為乾崑ADS 4.1智駕系統(tǒng)（含業(yè)界頂配的896線激光雷達）、寧德時代全地形專用電池以及高通驍龍8397座艙芯片。

本次全球首秀所展示的首款概念車Concept 97已經展現(xiàn)出傳承與蛻變的品牌魅力。單是名字“97”，就是在致敬1997年初代神行者誕生的年份，將經典記憶融入現(xiàn)代產品之中。設計上，初代神行者設計師Phil Simmons再度掛帥，Concept 97精準保留了品牌標志性的三角窗元素，同時，傳承路虎“指揮官式”視野優(yōu)勢，延續(xù)初代神行者城市越野的核心定位，內飾設計中隱含的全地形基因，也呼應了神行者當年開創(chuàng)緊湊型豪華SUV細分市場的傳奇初心。

在經典設計的基礎上，Concept 97實現(xiàn)了全方位的現(xiàn)代升級，以“新科技豪華主義”設計語言，挑戰(zhàn)常規(guī)車型比例認知。內飾采用“以境造家”的創(chuàng)新理念，打破傳統(tǒng)座艙的局限，配備第三排環(huán)抱式沙發(fā)與可升降Targa半敞篷尾窗，將汽車延伸為生活空間，貼合當代用戶對出行體驗的多元化需求。智能化方面，Concept 97搭載神行者全新技術架構的核心亮點，將華為智駕、高通芯片的智能優(yōu)勢與全地形技術融入設計之中，讓經典越野基因與現(xiàn)代智能科技完美融合，實現(xiàn)“古之底蘊、今之實力”的雙向賦能。

這款概念車的背后，不止是一條在設計研發(fā)、生產、渠道等多維度的蛻變之路，更是奇瑞捷豹路虎在合資模式、品牌運營、技術整合三大維度的突破性變革。事實上，也只有基于此，才能讓神行者蛻變?yōu)槊嫦蛉虻娜驴萍夹挛锓N。

以神行者的渠道為例，創(chuàng)新性的“新零售”模式以“不壓庫、零庫存”和“銷交服業(yè)務全授權”為核心，將經銷商從“資產冒險家”轉變?yōu)椤拜p資產服務商”。這一模式已經迅速獲得了市場認可，截至品牌發(fā)布，已完成全國首批50城超60家門店簽約，其中百強經銷商占比近70%。

在研發(fā)組織上，品牌采用完全獨立運營模式，構建了“上海全球總部+英國蓋頓設計中心+蘇州研究院+常熟智造基地”的全球化布局 。設計由英國蓋頓中心與上海團隊聯(lián)合完成，確保豪華質感；工程與智能化研發(fā)集中在上海和蘇州；制造則依托投資30億元升級的常熟標桿工廠。這種“物理隔離與優(yōu)勢重組”的敏捷組織，旨在解決傳統(tǒng)合資企業(yè)決策滯后的痛點。

加上神行者直接集成了當前中國智能電動車產業(yè)鏈的最強陣容，相信其足以帶來讓市場一新的產品。

FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常務副總裁文飛表示：“FREELANDER神行者用All in的態(tài)度和決心，以全新構架來打造一個全新品牌，面向未來5-10年的全球化競爭，同時向世界證明：深度融合、獨立運營的中國團隊，完全有能力在全球范圍內，打造一個頂級的豪華新能源品牌！”

神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常務副總裁文飛

奇瑞與捷豹路虎的“陽謀”

一場關于未來的豪賭

對于合作雙方而言，推出神行者品牌是一場深思熟慮的“陽謀”，以應對各自面臨的挑戰(zhàn)并抓住時代機遇。

對捷豹路虎而言，這是其在華業(yè)務的一次“戰(zhàn)略性重啟”。通過一個獨立的新能源品牌，可以擺脫傳統(tǒng)燃油車品牌的歷史包袱和定價體系束縛，以更靈活、更科技的形象直面中國市場的激烈競爭。同時，借助奇瑞在智能化方面的探索與制造能力，能大幅降低新能源車型的研發(fā)制造成本，加速電動化轉型。

對奇瑞而言，這是品牌向上突破、探索高端化的關鍵一步。借助與捷豹路虎的深度綁定，奇瑞不僅能學習頂級豪華品牌的品牌運營經驗，更能將自身在新能源、智能化領域的積累，通過一個擁有豪華基因的品牌進行價值變現(xiàn)，讓其成為奇瑞技術實力的展示窗口。

神行者采用了一種“輕資產、快決策、強協(xié)同”的模式，以成就一個能夠快速響應市場、整合全球最優(yōu)資源的品牌。從2024年6月簽署戰(zhàn)略合作意向書，到2026年3月品牌全球首秀并完成大量渠道簽約，其推進速度遠超傳統(tǒng)合資項目，體現(xiàn)了這一策略的高效。

FREELANDER神行者的出現(xiàn)，絕非舊時代的簡單延續(xù)。它是一場關于“新豪華”定義的實驗，其成敗將檢驗“全球豪華品牌底蘊疊加中國頂尖智造與供應鏈”這一全新合資范式的可行性。

它面臨的挑戰(zhàn)同樣清晰：如何將英倫設計、全地形基因與中國智能硬核科技無縫融合，形成獨特的品牌魅力？如何在擁擠的豪華新能源賽道中，快速建立差異化的用戶認知？其創(chuàng)新的渠道模式能否持續(xù)健康運轉？

但無論如何，神行者的歸來，已經為沉悶的合資賽道投下了一顆重磅石子。在如今的豪華市場，誰是中方，誰是外方已經不再重要，如何為全球用戶創(chuàng)造下一代豪華體驗才是問題的所在。這場始于經典、成于創(chuàng)新的產業(yè)實驗，其答案將在中國乃至全球市場徐徐展開。