大家好，我是小毋。

最近國際能源圈爆出一個大新聞，一艘滿載60萬桶伊方石油的油輪，在快要抵達印方港口、眼看就要完成交易的時候，突然來了個一百八十度大轉(zhuǎn)向，沿著印方海岸線一路南下，最終目的地直接改成了中國山東的某座港口，全程公開航行，一舉一動都牽動著各方目光。

這到底是怎么回事？好好的交易為什么突然變卦？60萬桶石油最終為何會送往中國？

載60萬桶原油，原定奔赴印度港口

首先我們先搞清楚這艘油輪的基本情況，這艘油輪名叫“平順”號，船旗國是斯威士蘭，可能很多人不知道，這艘船其實早就被美方盯上了。

此前美方政府將它認定為伊方“影子船隊”的一員，還把它列入了制裁名單，不過好在制裁期限只到2025年，所以今年它才能正常開展石油運輸業(yè)務(wù)。

今年三月初，“平順”號專程前往伊方的原油出口樞紐哈爾克島，裝滿了六十萬桶石油后，緩緩駛離波斯灣，之后就在阿曼外海停留了好幾天，估計是在等待交易確認，直到一切安排妥當，才正式啟航，朝著印方的方向駛?cè)?，目的地是印方古吉拉特邦的瓦迪納爾港。

這里我們補充一個背景，大家可能不知道，印方自從2019年開始，就再也沒有采購過伊方的油氣資源，核心原因就是害怕受到美方的制裁威脅。

所以這次“平順”號駛向印方，本來是一件意義非凡的事，如果它能順利抵達瓦迪納爾港并完成卸貨，就會成為7年來首艘抵達印方的伊方油輪。

對印方來說，這不僅能緩解國內(nèi)的能源短缺問題，還能給新德里政府一個對內(nèi)宣傳的好機會，彰顯自己在能源領(lǐng)域的外交突破，也就是大家常說的“贏學”宣傳，既能安撫民眾，又能提升政府公信力。

臨門變卦，60萬桶原油棄印投中

可誰也沒想到，就在“平順”號快要抵達印方港口、距離完成交易只有一步之遙的時候，意外發(fā)生了。

它突然改變航向，沒有繼續(xù)駛向瓦迪納爾港，反而沿著印方海岸線南下，最終確定的目的地變成了中國山東的某座港口，船上那60萬桶伊方石油，也隨之被盡數(shù)送往中國。

截至目前，不管是伊方、印方，還是油輪相關(guān)方，都沒有出面說明這次突然轉(zhuǎn)向的具體原因，但結(jié)合各方情況來看，最有可能的結(jié)果就是，這批石油在最后關(guān)頭被重新轉(zhuǎn)賣給了中國，才導致航線發(fā)生了重大變動。

三種可能，支付難題成最大誘因

那么問題來了，伊方和印方之間已經(jīng)快要完成的交易，為什么會突然取消，轉(zhuǎn)而把石油賣給中國呢？

結(jié)合目前的信息，外界人士分析出三種最有可能的情況，一個個跟大家說清楚，也讓大家看看哪種情況最符合實際。

第一種情況，就是中國的煉油企業(yè)給出了更高的價格，讓伊方或者印方買家動了心，為了追求更高的經(jīng)濟利益，干脆調(diào)整了交易對象，把石油轉(zhuǎn)賣到了中國。

這種情況其實在當下的能源危機中并不少見，最典型的就是之前有不少俄羅斯油輪。

在沖突爆發(fā)前就已經(jīng)離港，原本計劃是運往中方，結(jié)果在南海等地突然掉頭，取消了原定的任務(wù)，轉(zhuǎn)而把原油運到了印方，核心原因就是印方給出了更優(yōu)厚的價格。

不過放到這次的事件中，這種可能性其實并不高，為什么這么說呢？

從“平順”號的行動軌跡來看，伊方和印方應(yīng)該是在三月下旬才正式達成的原油交易，從達成交易到油輪轉(zhuǎn)向，前后也就幾天時間，這幾天里國際油價雖然有波動，但漲幅非常有限，根本不足以讓雙方放棄已經(jīng)談好的交易，轉(zhuǎn)而追求短期的價格差價。

更重要的是，印方現(xiàn)在正處于能源極度短缺的狀態(tài)，國內(nèi)各大能源企業(yè)都在全球范圍內(nèi)瘋狂搶購石油、天然氣，只要能拿到石油，緩解國內(nèi)的能源壓力。

即便伊方方面要求加價，印方買家大概率也會接受，根本不可能為了一點短期利益，就放棄這60萬桶石油，所以價格因素應(yīng)該不是這次交易變動的主要原因。

排除了價格因素，第二種情況就顯得尤為可能，那就是伊方和印方?jīng)]能解決好支付問題，導致交易無法順利進行，最終只能取消，轉(zhuǎn)而把石油賣給中國。

可能很多人不知道，伊方和印方這次能達成石油交易，其實有一個前提條件。

當下全球能源危機加劇，美方為了平抑全球油價，暫時解除了部分對伊方的石油出口制裁，允許印方等國家采購在3月21日前就已經(jīng)裝載到油輪上的伊方石油。

看似交易可以順利進行，但關(guān)鍵問題出在了支付環(huán)節(jié)上。

美方雖然暫時解除了部分石油出口制裁，但并沒有解除對伊方金融支付系統(tǒng)的制裁，也沒有重新允許伊方使用SWIFT系統(tǒng)（也就是全球通用的國際結(jié)算系統(tǒng)），這就導致伊方和印方之間的交易，沒法通過正常的國際結(jié)算渠道完成。

更麻煩的是，印方和伊方之間的能源貿(mào)易已經(jīng)停滯了7年，這7年里，雙方并沒有建立起可用的替代支付體系，根本沒法順利完成貨款結(jié)算。

除此之外，印方還有一個特殊的要求，新德里政府不愿意在能源交易中使用人民幣等國際通用貨幣，反而希望用印方盧比進行結(jié)算，而且借助盧比不能隨意兌換外幣的規(guī)定，迫使賣家把收到的貨款用于投資印方。

這種結(jié)算方式其實很不合理，也導致印方和俄羅斯等國的能源貿(mào)易，經(jīng)常出現(xiàn)類似的支付問題，給雙方的合作增添了很多障礙。

之前就有一艘裝載著伊方液化石油氣的油輪，因為伊方和印方?jīng)]能解決好付款問題，在抵達印方蒙格洛爾港后，遲遲無法卸貨，最后只能不了了之。

結(jié)合這些過往的情況來看，這次“平順”號之所以突然轉(zhuǎn)向，大概率就是因為伊方和印方?jīng)]能解決支付這個老大難問題，交易無法繼續(xù)，只能轉(zhuǎn)而把石油賣給中國。

畢竟中國和伊方之間，已經(jīng)建立起了成熟的替代支付體系，能夠順利完成結(jié)算，不會出現(xiàn)這樣的麻煩。

除了支付問題，還有第三種可能，那就是印方近期的地緣政治操作，讓伊方政府不滿，即便石油企業(yè)已經(jīng)和印方達成了協(xié)議，伊方政府也最終叫停了交易。

我們都知道，印方的傳統(tǒng)地緣戰(zhàn)略，一直是拉攏伊方，通過和伊方搞好關(guān)系，實現(xiàn)對巴基斯坦的戰(zhàn)略包夾，這也是印方長期以來的外交布局。

但自從莫迪上臺后，印方的外交方向發(fā)生了很大的變化，開始和以方走得越來越近，這種轉(zhuǎn)變也直接沖擊了印方和伊方之間的傳統(tǒng)伙伴關(guān)系。

尤其是最近兩年，莫迪政府的一系列操作，更是讓伊方十分不滿。

比如在“十二日戰(zhàn)爭”期間，上合組織發(fā)布了支持伊方的聲明，而莫迪政府卻拒絕簽字。

再比如在此次中東沖突爆發(fā)前，莫迪專程前往以方國會發(fā)表演講，大談特談印方和以方的親密關(guān)系，甚至說出了“印方是母國、以方是父國”的表態(tài)，這種言論無疑深深傷害了伊方的感情。

在沖突爆發(fā)后，莫迪政府依舊保持中立偏美以的態(tài)度，一邊拒絕譴責美以的行為，一邊又試圖讓伊方在霍爾木茲海峽通行權(quán)等問題上，對印方網(wǎng)開一面，這種“兩頭討好”甚至“背刺”伊方的做法，徹底引發(fā)了伊方的不滿。

其實在此之前，德黑蘭方面就已經(jīng)公開否認了印方政府有關(guān)“伊方允許印方船只通過霍爾木茲海峽”的說辭，足以看出雙方之間的矛盾已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。

所以不排除這次“平順”號轉(zhuǎn)向，就是伊方對莫迪政府親以政策的“秋后算賬”，通過叫停石油交易，來表達自己的不滿，也給印方一個警告。

印度的困境與中伊合作的共贏

不管這次“平順”號在印方家門口突然轉(zhuǎn)向，背后的原因是支付問題，還是伊方對印方地緣政治操作的不滿，這起事件都給印方敲響了警鐘。

印方一直以來的想法都很明確，既想借著美方制裁松動的機會，撿漏伊方的廉價石油，緩解國內(nèi)的能源危機，又不愿在支付方式上作出靈活調(diào)整，不愿意放下身段使用國際通用貨幣，更在地緣政治上屢屢“背刺”伊方，透支雙方之間的信任。

如今，60萬桶石油從指縫間溜走，印方不僅失去了7年來首艘伊方油輪抵達的歷史性突破，沒能實現(xiàn)能源采購的重大突破，更暴露了自己在能源安全和地緣站隊之間的深層困境。

想要獲取廉價能源，卻不愿付出相應(yīng)的誠意，想要維持和各方的關(guān)系，卻又屢屢做出傷害伙伴的行為。

莫迪之前的以方之行，看似彰顯了印以關(guān)系的親密，實則讓印方在關(guān)鍵時刻吃了個啞巴虧，也讓外界看清了印方外交政策的矛盾和尷尬。

而對中國來說，這批60萬桶石油的到來，不僅能進一步補充國內(nèi)的石油儲備，也能深化和伊方之間的能源合作，實現(xiàn)互利共贏。