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（來(lái)源：上游新聞）

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。兩江基金公司供圖

近日，重慶兩江新區(qū)企業(yè)太藍(lán)新能源與雅迪科技聯(lián)合發(fā)布搭載量產(chǎn)半固態(tài)電池的高端電摩，標(biāo)志著固態(tài)電池技術(shù)在全球兩輪車(chē)場(chǎng)景首次實(shí)現(xiàn)商用落地。這一突破不僅是動(dòng)力電池領(lǐng)域的里程碑，更為正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的“中國(guó)摩托之都”重慶，注入了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心動(dòng)能。

半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)性能代際躍遷

雅迪冠能星艦Ⅱ-200L。兩江基金公司供圖

此次裝車(chē)的太藍(lán)新能源“Safe+”半固態(tài)電池，作為當(dāng)前固態(tài)電池技術(shù)的主流過(guò)渡形態(tài)，核心突破集中于三大維度：

相比同級(jí)常見(jiàn)的72V50Ah液態(tài)鋰電池方案，該電池在體積優(yōu)化前提下，電量提升118%，一次充電續(xù)航里程達(dá)112公里，直擊電摩“里程焦慮”痛點(diǎn)。

同時(shí)，支持5C高倍率放電，即12分鐘將電池從0%充至100%，釋放強(qiáng)大功率，極速110km/h，性能逼近中大排量燃油摩托。

尤其是相較于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，安全性得以提升。以固態(tài)電解質(zhì)替代部分液態(tài)電解液，通過(guò)100余項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，從電芯層面抑制熱失控；循環(huán)壽命超1500次，實(shí)現(xiàn)“車(chē)電同壽”。

目前，全球固態(tài)電池正處于“半固態(tài)規(guī)?；⑷虘B(tài)攻關(guān)”階段。國(guó)內(nèi)半固態(tài)電芯能量密度已達(dá)350-400Wh/kg，全固態(tài)實(shí)驗(yàn)室樣品超700Wh/kg。太藍(lán)新能源是兩江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)旗下兩江基金公司早期投資并重點(diǎn)孵化企業(yè)。早在2021年，在兩江基金公司管理的兩江戰(zhàn)略基金支持下，尚處于孵化階段的太藍(lán)新能源獲得戰(zhàn)略性投資。

經(jīng)過(guò)四年培育，太藍(lán)新能源已累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超800項(xiàng)，2024年研發(fā)出720Wh/kg車(chē)規(guī)級(jí)全固態(tài)鋰金屬電池，并發(fā)布全球首個(gè)無(wú)隔膜固態(tài)電池技術(shù)。

目前，其重慶基地一期0.2GWh產(chǎn)線(xiàn)已投產(chǎn)，二期2GWh項(xiàng)目在推進(jìn)中，淮南基地規(guī)劃產(chǎn)能10GWh，2025年總產(chǎn)能達(dá)12GWh。

2025年，兩江基金公司通過(guò)兩江產(chǎn)業(yè)基金繼續(xù)增資太藍(lán)新能源，并推動(dòng)合作基金——交融新興產(chǎn)業(yè)基金參與投資，協(xié)助企業(yè)完成B+輪超4億元融資，加速其首條全固態(tài)電池量產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè)進(jìn)程。

重塑重慶摩托產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

作為中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)的搖籃，重慶已經(jīng)形成了完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)：

2025年，重慶產(chǎn)量785.7萬(wàn)輛，占全國(guó)35.5%，產(chǎn)值破千億元。擁有宗申、隆鑫等51家規(guī)模以上整車(chē)廠、410余家零部件企業(yè)，年產(chǎn)能超2000萬(wàn)輛。

同時(shí)，重慶還是中國(guó)摩托車(chē)出口重鎮(zhèn)。全國(guó)每出口3輛摩托車(chē)，就有1輛產(chǎn)自重慶。2025年上半年出口310.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.2%，金額133.61億元，增長(zhǎng)48.4%。

“重慶造”正從“低端走量”向高端化、電動(dòng)化、智能化升級(jí)。2025年上半年中大排量摩托產(chǎn)量增長(zhǎng)67%，電摩產(chǎn)量123.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)33%。

此次固態(tài)電池兩輪車(chē)量產(chǎn)，對(duì)重慶產(chǎn)業(yè)具有三重戰(zhàn)略?xún)r(jià)值：

重慶率先打通“固態(tài)電池 + 高端電摩”量產(chǎn)鏈路，形成“本地研發(fā)+本地制造+ 本地應(yīng)用”閉環(huán)，在全球電動(dòng)兩輪車(chē)賽道確立先發(fā)優(yōu)勢(shì)，搶占技術(shù)制高點(diǎn)。

同時(shí)，倒逼本地配套體系升級(jí)，吸引固態(tài)電解質(zhì)、鋰金屬負(fù)極等新材料企業(yè)集聚，助力重慶從“燃油摩托基地”邁向新能源摩托創(chuàng)新高地。

以固態(tài)電池技術(shù)為抓手，助力雅迪等頭部企業(yè)拉開(kāi)與低端市場(chǎng)差距，推動(dòng)重慶摩托從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向技術(shù)與價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，賦能品牌高端化。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，半固態(tài)電池在兩輪車(chē)場(chǎng)景商用，是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵驗(yàn)證。未來(lái)隨著全固態(tài)技術(shù)成熟、成本下降，將快速向新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域滲透。對(duì)重慶而言，這不僅是一次技術(shù)突破，更是依托硬科技培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鳳凰涅槃的生動(dòng)實(shí)踐。

上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇