來源：市場資訊

（來源：航運(yùn)在線）

據(jù)臺媒的報道稱，知情人士近日向彭博透露，伊朗要求的通行費(fèi)起價約為每桶1美元，可以用伊朗里亞爾（Rial）、人民幣或穩(wěn)定貨幣（stablecoins）支付。

一艘超大型原油運(yùn)輸船的載貨量通常約200萬桶。

外界預(yù)期，伊朗將透過這項制度展現(xiàn)強(qiáng)大的海上控制力，即使戰(zhàn)爭結(jié)束后，也可能對友好國家船只提供優(yōu)惠待遇，并拒絕敵對國家船只通行。

雖然美國總統(tǒng)特朗普表示：“戰(zhàn)爭一結(jié)束，霍爾木茲海峽就會自動重新開放”，但伊朗實(shí)質(zhì)上建立的海峽收費(fèi)關(guān)卡，預(yù)計將對高度依賴中東石油的國家造成重大影響。

伊朗國會國家安全委員會已于3月30日批準(zhǔn)一項新管理計劃，將對通過霍爾木茲海峽的船只征收通行費(fèi)。

彭博引述消息人士報導(dǎo)，根據(jù)該計劃，想通過霍爾木茲海峽的船只，必須先聯(lián)絡(luò)與伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊（IRGC）有關(guān)的中介公司。

提交包括：船只所有權(quán)、船旗國、艙單、目的地、船員名單、自動識別系統(tǒng)（AIS）等資料。之后革命衛(wèi)隊透過中介公司進(jìn)行背景審查，確認(rèn)該船是否與美國、以色列等敵對國家有關(guān)。只有在完成此身分驗(yàn)證程序后，船只才有資格開始談判通行費(fèi)。

伊朗對各國設(shè)有一套1至5級的評級制度。例如：中國等被視為友好國家的1級國家，通常能在談判中獲得較低的通行費(fèi)。對油輪而言，談判起價約為每桶石油1美元。一艘超大型油輪（VLCC）通常可運(yùn)載約200萬桶石油，因此伊朗每艘船可收取約200萬美元。通行費(fèi)必須以伊朗里亞爾、人民幣或穩(wěn)定幣支付，不能使用美元。原因是伊朗在美國制裁下，無法自由使用美元結(jié)算系統(tǒng)SWIFT。

一旦談判完成并支付費(fèi)用，船只必須懸掛談判協(xié)議中的國家旗幟，有時甚至需要重新注冊船旗國。當(dāng)船只接近霍爾木茲海峽時，革命衛(wèi)隊會透過超高頻無線電傳送通行密碼，讓船只在巡邏艇護(hù)送下通過海峽。

一般情況下，船只會使用霍爾木茲海峽中央的兩條航道，但最近許多船改走拉拉克島（Larak Island）北方航線，靠近伊朗海岸。

伊朗半官方媒體塔斯尼姆通訊社（Tasnim）估計，對霍爾木茲海峽征收通行費(fèi)，每年收入可能超過1000億美元。這相當(dāng)于伊朗國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的20%至25%。

伊朗對通過霍爾木茲海峽的船只征收通行費(fèi)，引發(fā)違反國際法爭議。

根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，所有船只都有權(quán)在像霍爾木茲海峽峽的國際海峽“過境通行”，沿岸國家不得阻止通行或征收通行費(fèi)。外界還批評，與仍受到國際制裁的伊朗革命衛(wèi)隊進(jìn)行金融交易，可能觸犯反洗錢法規(guī)和其他法律。

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