2025年4月，特朗普簽了一紙行政令，對(duì)中國(guó)商品關(guān)稅直接拉到145%。消息一出，美國(guó)論壇炸了鍋。有人拋出一個(gè)問(wèn)題——＂如果中國(guó)不再賣(mài)給美國(guó)任何東西，中國(guó)還能繼續(xù)繁榮嗎？＂

這問(wèn)題乍一聽(tīng)挺唬人。但仔細(xì)品品，你能咂摸出提問(wèn)者的潛臺(tái)詞：他們把美國(guó)當(dāng)成了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的＂氧氣瓶＂，好像拔掉管子，中國(guó)就得窒息。

現(xiàn)實(shí)呢？狠狠扇了一記耳光。

2026年1月，中國(guó)海關(guān)總署發(fā)布了2025年全年的貿(mào)易數(shù)據(jù)。全年貿(mào)易順差達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.2萬(wàn)億美元，成為人類(lèi)貿(mào)易史上第一個(gè)突破萬(wàn)億美元順差的國(guó)家。

這個(gè)數(shù)字的意義在于：中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口在2025年全年下跌了約20%，但整體出口依然保持了增長(zhǎng)。少賣(mài)給美國(guó)的那部分，從其他市場(chǎng)全部補(bǔ)了回來(lái)。

具體來(lái)看，2025年中國(guó)對(duì)東盟出口增長(zhǎng)14.0%，對(duì)歐盟出口增長(zhǎng)8.9%，對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家出口增長(zhǎng)11.2%。中國(guó)與拉丁美洲的貿(mào)易額達(dá)到5652.8億美元，連續(xù)第二年突破5000億美元大關(guān)。對(duì)非洲的出口更是猛增25%，達(dá)到1220億美元。

這些數(shù)字拼接出來(lái)的圖景很清晰：美國(guó)在中國(guó)外貿(mào)版圖中的權(quán)重在系統(tǒng)性下降。2018年，中國(guó)商品占美國(guó)貨物進(jìn)口的22%；到2025年底，這個(gè)比例已經(jīng)縮至9%左右。中國(guó)對(duì)“一帶一路”共建國(guó)家的出口占整體出口總值的比重，歷史性地提升到了51%以上。

一個(gè)客戶(hù)丟了，但找了一群新客戶(hù)，年底一算賬，利潤(rùn)還創(chuàng)了新高。這就是2025年中國(guó)外貿(mào)的真實(shí)狀況。

貿(mào)易戰(zhàn)從來(lái)不是單方面的施壓。2025年4月，中國(guó)商務(wù)部會(huì)同海關(guān)總署，對(duì)釤、釓、鋱、鏑等7類(lèi)中重稀土物項(xiàng)實(shí)施出口管制，出口需經(jīng)過(guò)45天審批周期。這項(xiàng)政策的沖擊波很快傳導(dǎo)到了美國(guó)制造業(yè)。

2025年5月，福特汽車(chē)位于芝加哥的工廠(chǎng)被迫停產(chǎn)一周，原因是稀土供應(yīng)短缺導(dǎo)致探險(xiǎn)者SUV生產(chǎn)線(xiàn)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。福特CEO法利公開(kāi)表示，中國(guó)實(shí)施新出口審批機(jī)制后，相關(guān)材料供應(yīng)大幅放緩，情況“捉襟見(jiàn)肘”。

這不是個(gè)案。每架F-35戰(zhàn)斗機(jī)含有約408公斤稀土材料，美軍153種主戰(zhàn)裝備中，87%的供應(yīng)鏈需要經(jīng)過(guò)中國(guó)稀土加工環(huán)節(jié)。中國(guó)占全球稀土永磁體產(chǎn)量的90%以上，底層稀土元素的開(kāi)采和加工也占全球九成以上。

出口管制實(shí)施后的幾周內(nèi)，稀土價(jià)格大幅上漲。歐洲市場(chǎng)的氧化鏑溢價(jià)一度超過(guò)300%。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公開(kāi)警告，若不迅速改變現(xiàn)狀，德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)也面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)。一邊高喊“脫鉤”，一邊工廠(chǎng)停工等待中國(guó)發(fā)貨。這是2025年中美貿(mào)易戰(zhàn)中最具諷刺意味的畫(huà)面。

如果說(shuō)市場(chǎng)多元化是“廣度”的拓展，那么出口產(chǎn)品的升級(jí)就是“深度”的加固。2025年，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口占出口總值的比重達(dá)到60.9%。

其中，集成電路出口增長(zhǎng)25.6%，汽車(chē)（含新能源汽車(chē)）出口增長(zhǎng)17.6%。代表更高技術(shù)含量的“新三樣”——電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品——出口合計(jì)增長(zhǎng)超過(guò)20%。

十年前，中國(guó)出口的“老三樣”是服裝、家具、家電。從T恤到電動(dòng)汽車(chē)，從沙發(fā)到太陽(yáng)能板，這個(gè)轉(zhuǎn)型跨度折射出中國(guó)制造業(yè)的整體躍升。

2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1532萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率突破50%。這意味著中國(guó)市場(chǎng)上每賣(mài)出兩輛新車(chē)，就有一輛是新能源車(chē)。比亞迪月銷(xiāo)量一度沖到50萬(wàn)輛，而大眾、寶馬在中國(guó)的銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。

在工業(yè)領(lǐng)域，3D打印設(shè)備產(chǎn)量增長(zhǎng)52.5%，工業(yè)機(jī)器人增長(zhǎng)28.0%。中國(guó)制造業(yè)增加值連續(xù)16年居全球第一。這些數(shù)字背后，是一條條產(chǎn)線(xiàn)在運(yùn)轉(zhuǎn)，一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)在升級(jí)。

出口是引擎，但內(nèi)需才是底盤(pán)。2025年，中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破50萬(wàn)億元，最終消費(fèi)支出對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到52%。14億人的內(nèi)需市場(chǎng)，正在從“潛力”變成“實(shí)力”。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2025年全年中國(guó)GDP達(dá)到140.19萬(wàn)億元，首次躍上140萬(wàn)億臺(tái)階，同比增長(zhǎng)5.0%。分季度看，一季度5.4%，二季度5.2%，三季度4.8%，四季度4.5%。下半年增速有所放緩，但在全球主要經(jīng)濟(jì)體中仍然領(lǐng)跑。中國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率保持在30%左右。

CNN在報(bào)道中提到，盡管美國(guó)對(duì)華關(guān)稅一度飆到三位數(shù)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)依然保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。這種韌性不是偶然的，而是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場(chǎng)多元化和內(nèi)需支撐共同作用的結(jié)果。

繞回美國(guó)論壇上的那個(gè)問(wèn)題：如果中國(guó)不再向美國(guó)出售任何東西，中國(guó)還能繁榮嗎？2025年的數(shù)據(jù)給出了答案——與全球其他國(guó)家增加的貿(mào)易量，已經(jīng)覆蓋并超過(guò)了與美國(guó)減少的份額。中國(guó)與240多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有貿(mào)易往來(lái)，與190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

中國(guó)商品在全球供應(yīng)鏈中的位置，不是靠某一個(gè)國(guó)家的訂單支撐的。從東盟的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到非洲的工業(yè)化進(jìn)程，從拉美的資源開(kāi)發(fā)到歐洲的綠色轉(zhuǎn)型，“中國(guó)制造”已經(jīng)嵌入全球經(jīng)濟(jì)的各個(gè)角落。

經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(kù)的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家徐天辰對(duì)此有一個(gè)判斷：“中國(guó)商品現(xiàn)在已經(jīng)成為全球必需品。”

這句話(huà)反過(guò)來(lái)問(wèn)就是：如果中國(guó)不再向美國(guó)出售任何東西，美國(guó)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)嗎？福特芝加哥工廠(chǎng)那條停掉的生產(chǎn)線(xiàn)，以及稀土價(jià)格暴漲后美國(guó)制造業(yè)的焦慮，已經(jīng)給出了答案。

2026年2月，美國(guó)最高法院裁定特朗普依據(jù)IEEPA征收的關(guān)稅違法，2025年基于該法案實(shí)施的新關(guān)稅被推翻。貿(mào)易戰(zhàn)中“魔幻”的一幕出現(xiàn)了——發(fā)起者自己的法律體系，先把自己的武器給繳了。但即便如此，美國(guó)論壇上的那個(gè)問(wèn)題依然值得思考。只不過(guò)，提問(wèn)的對(duì)象可能搞反了。