在二零一三年以前，全球僅僅有兩個國家具備制造航母甲板鋼的能力，而彼時，中國尋求別的任何國家，均遭到了拒絕，誰都未曾預料到，這樣的封鎖反而催生了處于世界頂尖水平的技術。

美俄同時說不得

1998年，中國將“瓦良格”號空殼買回，那時心里十分明白，這艘船承載著航母夢。美俄兩國對核心技術嚴密防范，美國實施全方位封堵，俄羅斯當時與中國關系尚可，卻果斷拒絕了甲板鋼和攔阻索的技術引進請求。

那個時候，對于身處中國的工程師而言，就連甲板鋼的配方都絲毫沒有觸及到邊際的曙光可尋，俄羅斯所展現(xiàn)出的態(tài)度是十分明晰的，只要是涉及到戰(zhàn)略軍事物資范疇的情況，一概免談，這樣的狀況無疑就等同于將中國源于外部方向去獲取技術的全部通道都徹徹底底地封堵住了。

從一塊殘骸鋼板起步

沒技術能引進，中國團隊只得自己做。工程師們從“瓦良格”號剩余的鋼板里取樣，逐一分析成分，初步弄清楚了基本配方。不過配方僅是敲門磚，真正的難處在于生產(chǎn)工藝。

周丹身為工程師，帶領一群人快速進入實驗室，開展了共180多爐的試驗，每一爐試驗投入的經(jīng)費都是一筆不小的數(shù)據(jù)額，一旦失敗就必須重新開始，進行另一輪嘗試，2009年5月的時候，鞍鋼最終做好了200噸特種鋼，將其用于遼寧艦的改造工作，這可是中國首次成功制造出航母所需的鋼材。

造出世界軋機之王

二百噸特種鋼僅僅是開端，真正艱難的挑戰(zhàn)尚在后續(xù)。那時鞍鋼的軋機，其寬度最大僅能軋制一點四米，然而航母甲板鋼卻需要五點五米寬。這般差距并非依靠加班便能夠解決的，因為設備無法跟上，一切的努力都將付諸東流。

鞍鋼聯(lián)合一重集團，歷經(jīng)兩年時間，艱難地打造出重達760噸的“世界軋機之王”。該設備可軋制寬度達5.5米的特種鋼，其規(guī)格一舉躍居全球首位。憑借這臺設備，中國才真正取得了生產(chǎn)甲板鋼的資格憑證。

690兆帕的硬核實力

團隊歷經(jīng)上百爐試驗，將冷卻速度精度把控至極致，2013年8月，首艘國產(chǎn)航母所需的甲板鋼、球扁鋼皆已完成交付，中國正式躋身成為全球第三個掌握甲板鋼技術的國家。

由中國產(chǎn)出的甲板鋼，其屈服強度可達690兆帕，在一平方米的面積上能夠承當6900噸的力。其綜合性能不在美國福特級航母所使用的HSLA - 115鋼材之下，甚至還超越了俄羅斯的同類產(chǎn)品。更為厲害的是，超寬樣式的甲板鋼使焊接量減少了三分之二，這既加快了建造艦艇的速度，又提升了建造的質量。

俄羅斯掉頭找中國買

在去年7月，隸屬于俄羅斯的國防部，進行了關于考慮放棄修復其自家航母的相關行為，這種行為所帶來的結果是，這意味著俄羅斯極有可能會成為五常之中唯一不存在現(xiàn)役航母的國家。具有諷刺意味的是，在當年，曾經(jīng)拒絕向中國出售甲板鋼的那個俄羅斯，現(xiàn)今由于經(jīng)濟處于低迷狀態(tài)，且工業(yè)呈現(xiàn)空心化的狀況，以至于連特種鋼都不得不從中國進行采購。

去年11月5日，福建艦正式進入序列，其排水量達8萬余噸，運用平直通長甲板，以及電磁彈射技術，彈射一架殲-15T只需90秒，日均出動架次在270到300之間，作戰(zhàn)效率與美國核動力航母相近。

一條被封鎖逼出的寬路

自1998年將“瓦良格”號空殼購回，直至現(xiàn)如今有了三艘航母，核動力航母已在船塢之中初具形態(tài)。在這27年的時間里，中國把其他國家長達半個世紀的航母發(fā)展進程走了一遍。進行甲板鋼的攻關，不但把航母核心難題給解決了，還讓整個特種鋼產(chǎn)業(yè)鏈變得熱門起來。

舉例來說，應用于航空發(fā)動機之上，其可使發(fā)動機重量削減一半兒，耐溫得以提升一百五十度，現(xiàn)已通過AES100裝機測試。日本以及德國往昔位于手撕鋼領域占據(jù)領先地位，然而中國達成了規(guī)?；统杀旧a(chǎn)，順利實現(xiàn)反超。當年因技術封鎖而被逼出的此般途徑，最終促使中國在特種鋼領域成長為一棵參天大樹。

從用于甲板部分的鋼材直至演變到手撕鋼狀態(tài)情況，從屬于高端裝備范疇的材料一直到達成完整的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈，中國歷經(jīng)27年時間證實了核心技術是沒辦法通過購買而獲取得到的。當年美國與俄羅斯所關閉起來的那扇門，反而致使一條更具潛能更寬廣之路被開拓出來了。

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