4月3日中午被伊朗防空部隊(duì)擊落的美軍F-15E型戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，在經(jīng)過美軍戰(zhàn)斗搜救部隊(duì)（CSAR）的救援后，其中1名現(xiàn)在已經(jīng)被成功找回，另一名仍在搜救中。

那么，美軍的戰(zhàn)斗搜救部隊(duì)（CSAR）究竟是怎樣一個存在，昨天戰(zhàn)斗搜救的過程究竟是怎樣的，如何評價美軍的戰(zhàn)斗搜救體系，今天咱們就來簡單進(jìn)行介紹。

美軍的戰(zhàn)斗搜救部隊(duì)（CSAR），最早出現(xiàn)在越南戰(zhàn)爭時期，越戰(zhàn)可以說是美軍打的最頭鐵、空軍戰(zhàn)斗風(fēng)格異常魯莽的一場戰(zhàn)爭，從滾雷到后衛(wèi)-2，大批攻擊機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)頂著北越的S-75地空導(dǎo)彈、米格-21戰(zhàn)斗機(jī)和高射炮防御強(qiáng)襲北越控制區(qū)，到后期甚至頂著防空火力網(wǎng)強(qiáng)襲河內(nèi)實(shí)施地毯式轟炸，這種不要命的打法顯而易見，造成大量戰(zhàn)斗擊落。

為此美國空軍在第二次世界大戰(zhàn)中已經(jīng)出現(xiàn)的傘降救援隊(duì)的基礎(chǔ)上建立了戰(zhàn)斗搜索救援（CSAR）的概念，綜合運(yùn)用特戰(zhàn)飛機(jī)、直升機(jī)，配屬戰(zhàn)斗轟炸機(jī)進(jìn)行支援，深入敵后搜索、救出跳傘飛行員，雖然只是“戰(zhàn)斗搜索救援”，但從該部隊(duì)的訓(xùn)練難度、強(qiáng)度、內(nèi)容等因素來看，CSAR部隊(duì)不僅是一支擔(dān)負(fù)搜索任務(wù)的常規(guī)部隊(duì)，而是一支不折不扣的特種部隊(duì)。

以目前美空軍跳傘飛行員的戰(zhàn)斗搜索救援看，整個流程是這樣的：飛行員跳傘后，除了配備基本的逃生物資（隨身武器、口糧、少量錢財、醫(yī)療包等），最關(guān)鍵的是帶在身上的救援電臺，美軍在2005年到2009年向通用動力C4系統(tǒng)部采購了數(shù)千臺新型救援電臺CSAR AN/PRC-112G，這是一種隨身小型電臺設(shè)備，包括如下基本功能：一是發(fā)信，二是GPS信標(biāo)，三是近距離語音通訊，飛行員落地后可以按壓上面的緊急救助按鈕，向搜索部隊(duì)發(fā)出警告信號。

而美軍的戰(zhàn)斗搜索救援部隊(duì)（CSAR）在得到飛行員跳傘的信息后，將立即組織出動，比如昨天，伊朗媒體披露擊落美軍F-15E型戰(zhàn)斗機(jī)，大約是北京時間3號下午1點(diǎn)多鐘的事情（德黑蘭時間上午9點(diǎn)多鐘），估計這架飛機(jī)是在拂曉出動返航時被擊落的，發(fā)現(xiàn)出事后，美軍的戰(zhàn)斗搜救部隊(duì)大約是北京時間下午5點(diǎn)多出動的（德黑蘭時間剛剛中午12點(diǎn)多），前后差了3個小時。

目前根據(jù)披露的情況，昨天美軍使用的戰(zhàn)斗搜索救援部隊(duì)是這樣進(jìn)行戰(zhàn)斗編組的：主要任務(wù)梯隊(duì)，美軍起碼出動了4到6架HH-60W“快樂綠巨人”搜救直升機(jī)，這是裝備給美軍CSAR單位的專用搜救型“黑鷹”直升機(jī)，于2014年開始進(jìn)入美軍服役，以取代于1982年服役、已經(jīng)比較老舊的HH-60G“鋪路鷹”。

相比HH-60G，最新型號的HH-60W使用了數(shù)字液晶屏以及玻璃駕駛艙，實(shí)現(xiàn)了顯示的高度集成化；尤其是高配了通訊系統(tǒng)，包括寬帶超高頻和窄帶衛(wèi)星通信（SATCOM）、Link-16數(shù)據(jù)鏈和配套的視頻數(shù)據(jù)鏈；改進(jìn)了位于頭部的FILR前視紅外成像設(shè)備，以及低空自動導(dǎo)航和規(guī)避系統(tǒng)、自動駕駛儀等，方便在低空飛行執(zhí)行任務(wù)。

配備了2挺7.62毫米機(jī)槍或者2挺12.7毫米機(jī)槍，還配備了MAWS告警設(shè)備和DRICM主動紅外對抗設(shè)備，無論是對抗地面火力還是紅外制導(dǎo)地對空導(dǎo)彈都沒問題；配備了機(jī)內(nèi)油筒可以連續(xù)飛行長達(dá)1000千米以上，還配備了空中加油裝置，必要的情況下實(shí)施空中加油還可以繼續(xù)延長作戰(zhàn)半徑；機(jī)內(nèi)配備了醫(yī)療設(shè)備，機(jī)身艙門一側(cè)配備救援吊架，無論是著陸救援還是水上救援，飛行員無論是完好還是受傷，都可以快速地將人從地上、水里撈出來，進(jìn)行初步的身體狀況檢查后把人帶走。

而掩護(hù)這些HH-60W行動的，美軍起碼出動了2到3架HC-130J“戰(zhàn)斗國王”特戰(zhàn)型運(yùn)輸機(jī)，這是C-130J型運(yùn)輸機(jī)的一個特種型號，和HH-60W前后腳，在2013年開始裝備美軍部隊(duì)，用于取代越戰(zhàn)時期的HC-130N/P。

該機(jī)的主要航電設(shè)備按MC-130J特戰(zhàn)型號進(jìn)行改進(jìn)，包括增加前視紅外設(shè)備（EO/IR），兼容飛行員夜視設(shè)備，新型自動駕駛儀和地形跟蹤設(shè)備等，配備可以用于對抗紅外便導(dǎo)的DIRCM設(shè)備、紅外干擾彈投放設(shè)備，而諸如衛(wèi)星通訊設(shè)備、數(shù)據(jù)鏈設(shè)備等也都一應(yīng)俱全，最關(guān)鍵的是該機(jī)配備了空中加油吊艙，可以和HH-60W直升機(jī)配套出動，同時為HH-60W直升機(jī)進(jìn)行空中加油以增加滯空時間、延展航程。

從4月3日下午美軍出動CSAR部隊(duì)的情況看，應(yīng)當(dāng)起碼有2到3架HC-130J，各帶著2架HH-60W，總共約10架飛機(jī)，從科威特方向向伊朗胡齊斯坦省、中央省方向出動，深入伊朗領(lǐng)空縱深100千米以上，部分區(qū)域達(dá)到200千米。

而掩護(hù)這些飛機(jī)出動的，美軍至少出動了4架A-10C型攻擊機(jī)，2架MQ-9B型無人機(jī)和2架F-35A型戰(zhàn)斗機(jī)，這些飛機(jī)也都各有作用——A-10C型攻擊機(jī)是用來進(jìn)行CAS的，也就是近距離空中支援，一旦發(fā)現(xiàn)CSAR部隊(duì)在接近搜救目標(biāo)的過程中，有地面火力威脅，或者發(fā)現(xiàn)飛行員正在遭到圍攻，那么則由A-10C攻擊機(jī)對地攻擊、進(jìn)行近距離火力支援。

由于事發(fā)突然，一些被拍到的A-10C攻擊機(jī)甚至沒有來得及攜帶外掛，連其最典型的掛載AGM-65P空地導(dǎo)彈和2.5英寸火箭彈巢都沒有發(fā)現(xiàn)，看來一旦出現(xiàn)交戰(zhàn)只能使用它的GAU-8型30毫米機(jī)關(guān)炮來對地上進(jìn)行掃射了。

MQ-9B是來進(jìn)行空域監(jiān)視的，包括偵聽飛行員身上攜帶的AN/PRC-112G電臺發(fā)出的求救信號，同時也兼顧對地面情況進(jìn)行掃描，看看能不能發(fā)現(xiàn)飛行員活動的蛛絲馬跡；F-35A戰(zhàn)斗機(jī)則是用來進(jìn)行遮斷的，一旦發(fā)現(xiàn)有成規(guī)模、成建制的武裝部隊(duì)，或者重裝備試圖向墜機(jī)區(qū)域靠近那么它就該上JDAM或者激光制導(dǎo)炸彈進(jìn)行轟炸了。

總之，雖然明面上看，出動的戰(zhàn)斗搜救部隊(duì)只有2到3架HC-130J，4到6架HH-60W，事實(shí)上這是一套非常完整的戰(zhàn)斗搜救體系在后面支撐，整個體系從飛行員發(fā)出求救信號開始，誰來找，誰來救，誰掩護(hù)，誰遮斷，大家都各司其職。

這一套體系出去之后，最危險的是尋找飛行員的過程，飛行員手里的那個電臺通訊距離有限，需要先使用ESM設(shè)備測，框定一個大致的位置，然后搜救機(jī)群逼近，到近距離后再進(jìn)行精密定位，從昨天伊朗方面的反應(yīng)看，可以說還是比較兇險的：起碼有1到2架HH-60W救援直升機(jī)在突破伊朗邊境時，就已經(jīng)遭到了伊朗防空火力的攻擊。

伊朗可能是使用高射機(jī)槍或者便攜式防空導(dǎo)彈打的，導(dǎo)致美軍直升機(jī)2架受損，進(jìn)入伊朗空域后地面民眾又拿著輕武器對直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)開火，但是沒造成什么損傷；不過跟著這些CSAR部隊(duì)一起出動的A-10C就沒這么好運(yùn)了，起碼1架A-10C在被地面民眾拍到時，就已經(jīng)挨了一發(fā)便導(dǎo)，一部分垂尾都被炸飛了。

這架A-10C最后被證實(shí)墜入波斯灣，證明了戰(zhàn)斗搜索救援任務(wù)，雖然看起來體系緊密銜接，但執(zhí)行起來變數(shù)還是非常大的。

而出動的這幾架HH-60W，一開始的搜索也不是很順利，從德黑蘭時間的中午，搜索到北京時間晚上11點(diǎn)多（德黑蘭時間晚上6點(diǎn)多），還沒有找到這兩個跳傘的倒霉飛行員到底在哪里。

不過，隨著夜幕降臨，反而給CSAR部隊(duì)創(chuàng)造了更有利的作業(yè)條件，也給伊朗方面試圖俘虜美軍飛行員帶來了更大的難度——伊朗人幾乎沒有夜視儀，天黑之后要找到躲起來的飛行員也難，但美軍飛行員不僅配備了救援電臺，更配備了完整的紅外位標(biāo)器設(shè)備，在需要的情況下打開位標(biāo)器，在空中的飛行員夜視儀中可以迅速發(fā)現(xiàn)紅外位標(biāo)器的閃光，直升機(jī)可以立即落地，將飛行員救走。

就這樣，在墜機(jī)大約一天后，美軍飛行員被戰(zhàn)斗搜救部隊(duì)成功營救，盡管又搭上1到2架HH-60W被擊傷、1架A-10C被擊落的代價，但是歸根結(jié)底——這是要找飛行員的任務(wù)，既然能把飛行員給救回來那別管付出什么代價都算任務(wù)完成。

總的來講，此次美軍戰(zhàn)斗搜索救援部隊(duì)（CSAR）在伊朗的成功操作，讓我們得以一窺美軍戰(zhàn)斗搜索救援的流程，目睹了美軍戰(zhàn)斗搜索救援的裝備，也目睹了美軍一場戰(zhàn)斗搜索救援任務(wù)，所組成的小體系、多兵種、多機(jī)型的配合。

當(dāng)然，這套體系在伊朗這種縱深不算深的區(qū)域管用，但如果是長距離搜索，深入敵后數(shù)百千米的搜索，或是在西太平洋的海域，飛行員如果跳傘跳到海里，還管不管用，現(xiàn)在就沒人知道了，這也是美軍戰(zhàn)斗搜索下一階段的發(fā)展方向，也即實(shí)現(xiàn)長距離、海上的戰(zhàn)斗搜索救援。

無論如何，美國空軍的戰(zhàn)斗搜索救援部隊(duì)，將成為我們模仿和趕超的目標(biāo)。