北京
做產(chǎn)品的人都有個默契：進新市場，先別談體驗，先談合規(guī)。
特斯拉FSD在歐洲的試乘活動搞了幾個月，最近被扒出一堆界面改動。最顯眼的是限速標識——系統(tǒng)拿不準的時候，直接給你頂個問號上去。不是猜，不是蒙，是誠實地說"我不知道"。這像極了產(chǎn)品經(jīng)理面對需求文檔時的表情。
歐洲版本還砍掉了北美那套復(fù)雜的速度配置文件，換成更樸素的最高車速設(shè)置。翻譯一下：歐洲交規(guī)太細，特斯拉在重新學怎么開車。
命名上也老實了。屏幕上寫的是"FSD（監(jiān)督版）"，不是"自動駕駛"。少兩個字，少一堆麻煩。
可視化倒是變啰嗦了。"正在啟動變道"這種提示直接糊臉上，前車被追蹤時還會變黃。好處是駕駛員知道系統(tǒng)在盯什么；壞處是，有點像副駕駛坐了個話癆。
真正實用的是一個新按鈕：一鍵切全屏FSD視角。調(diào)完音樂或空調(diào)，點一下就能回到路況畫面。這功能大概率會全球推送——畢竟誰都不想為了看眼導(dǎo)航，在屏幕里翻三層菜單。
這些改動目前只在歐洲版本里跑，但底子是聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會的標準，適用范圍比歐盟還大。特斯拉顯然在拿歐洲當試驗場，把FSD磨得更"聽話"之后，再往更多國家鋪。
那個帶問號的限速圖標，大概會成為很多歐洲車主的日常。
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