為了營救被擊落戰(zhàn)機(jī)的飛行員，美軍投入了大量力量，目前宣稱已經(jīng)把人救走，還自行炸毀了兩架出故障的運(yùn)輸機(jī)。然而，伊朗否認(rèn)美軍救走了飛行員，還表示運(yùn)輸機(jī)是被他們擊落的，并提供了現(xiàn)場(chǎng)的照片，以證明美軍的損失遠(yuǎn)比他們通報(bào)的還要多。那么，美伊為什么對(duì)飛行員是否獲救，以及運(yùn)輸機(jī)的情況各執(zhí)一詞？這起事件的發(fā)展，對(duì)中東沖突有何影響？

中東沖突進(jìn)入第二個(gè)月，最離奇的一幕出現(xiàn)了。在伊朗西南部的山區(qū)，美伊進(jìn)行了一場(chǎng)大規(guī)模的“搶人大賽”。一邊是美國出動(dòng)了大量的空中力量，搜救被伊朗擊落的F15E戰(zhàn)機(jī)的飛行員；另一邊是伊朗動(dòng)員大量民眾，攜帶輕武器在山區(qū)找人。目前，美方宣稱他們已經(jīng)把兩名飛行員都救了出來，但沒有發(fā)布任何照片、視頻證實(shí)這個(gè)情況。

其實(shí)哪怕美軍真的救人成功，他們也沒有什么好炫耀的，因?yàn)樵谡麄€(gè)搜救過程中，有1架美軍戰(zhàn)機(jī)、5架1各類飛行器被擊落。美軍還證實(shí)，因?yàn)樾袆?dòng)受阻，他們“自行炸毀”了兩架執(zhí)行救援任務(wù)的故障運(yùn)輸機(jī)。對(duì)此，伊朗否認(rèn)美軍救人成功，并強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸機(jī)是他們打下來的。根據(jù)伊媒公布的視頻和照片，運(yùn)輸機(jī)殘骸面積不小，其中還有MH-6“小鳥”直升機(jī)的碎片。這讓外界意識(shí)到，美軍自行炸毀運(yùn)輸機(jī)的舉動(dòng)并不簡(jiǎn)單，損失可能比公布的更大。

更蹊蹺的是，半島電視臺(tái)隨后透露，衛(wèi)星成像公司Planet Labs在特朗普政府的要求下，決定無限期停止公布中東沖突的航拍圖像。特朗普這么做，顯然是在“堵開源信息”，他想要掩蓋什么？

而從這起事件的情況看，有三個(gè)要點(diǎn)可以細(xì)說：

第一，無論是派出大量空中力量搜救飛行員，還是自稱“炸毀故障運(yùn)輸機(jī)”，美軍的指揮系統(tǒng)已經(jīng)陷入混亂。

F15E戰(zhàn)機(jī)被擊落，已經(jīng)說明美軍沒有完全掌控制空權(quán)。但在這種情況下，美軍居然出動(dòng)了A10攻擊機(jī)，這是一款誕生在冷戰(zhàn)時(shí)期的“老古董”了，優(yōu)點(diǎn)是載彈量大，擅長(zhǎng)低空飛行，非常適合對(duì)地面密集單位實(shí)施打擊。然而，A10為了獲得持續(xù)打擊地面的能力，以及更好的射擊穩(wěn)定性，因此犧牲了飛行速度和轉(zhuǎn)彎半徑，其最大航速只有每小時(shí)833公里，而F15則是3000公里每小時(shí)。

同時(shí)，A10的巡航高度只有1500米1，進(jìn)行俯沖射擊時(shí)更是只有幾十米，這個(gè)高度用步槍都能打到。這也讓A10在這次的搜救過程中，毫不意外地被伊朗方面擊落了。能派出A10這種沒有生存能力，只能配合地面大部隊(duì)進(jìn)攻的飛機(jī)，美軍的指揮顯然陷入混亂。至于炸毀故障運(yùn)輸機(jī)，更能體現(xiàn)出美軍的匆匆忙忙的情況。

第二，一次搜救飛行員的行動(dòng)，美軍就付出了很大的代價(jià)，還自行炸毀運(yùn)輸機(jī)，若接下來發(fā)動(dòng)地面行動(dòng)，特朗普有考慮這么做的后果嗎？

中東沖突還沒有結(jié)束，伊朗依然擁有霍爾木茲海峽的控制權(quán)，手中還有可以制造核武器的濃縮鈾，每天還對(duì)美軍基地和以色列本土實(shí)施導(dǎo)彈和無人機(jī)打擊。如果特朗普下令美軍發(fā)動(dòng)地面戰(zhàn)，他能保證沒有美國士兵被俘虜，接下來一架美軍飛機(jī)都不會(huì)被擊落嗎？因此從特朗普的角度看，他更需要給自己“保留余地”，今天講的拯救美國大兵的“自吹自擂”，后續(xù)很可能成為“回旋鏢”。接下來，如果美國的軍事行動(dòng)再出現(xiàn)問題，特朗普的壓力會(huì)進(jìn)一步加大。

第三，一次搜救行動(dòng)，美軍就被迫自行炸毀兩架運(yùn)輸機(jī)，他們的軍工業(yè)問題再一次被暴露無遺。

C-130運(yùn)輸機(jī)的現(xiàn)役數(shù)量超過500架，看似美軍這次的損失不大。然而，這次參加搜救行動(dòng)的HC-130J，是美國空軍專門用來進(jìn)行遠(yuǎn)程戰(zhàn)地搜救行動(dòng)的運(yùn)輸機(jī)，在C-130J平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量升級(jí)換代，成為美軍唯一能進(jìn)行人員回收的固定翼平臺(tái)，總數(shù)量只有39架。結(jié)果一次飛行員搜救行動(dòng)，美軍就損失了兩架HC-130J，這也讓人再次發(fā)出質(zhì)問“軍費(fèi)預(yù)算超過了1萬億美元，美國為何軍機(jī)故障頻發(fā)？”HC-130J這種搜救的特種機(jī)型，按理來說需要進(jìn)行大量的維護(hù)和保養(yǎng)工作，因?yàn)閼?zhàn)場(chǎng)情況瞬息萬變，提前準(zhǔn)備需要做的很充分。但很明顯，美軍的相關(guān)工作做得很差，那么他們拿著大量的軍費(fèi)預(yù)算，究竟用在了哪里？上萬億的資金，為何不能提升重要飛行的維護(hù)保養(yǎng)？這些問題，現(xiàn)在很難得到答案。