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軌道交通行業(yè)動態(tài)

近日，廣州地鐵密集發(fā)布既有線路信號和通信系統(tǒng)更新改造項(xiàng)目招標(biāo)公告，涉及APM線、二號線、三號線等多條線路，改造周期長達(dá)5年。項(xiàng)目價值較大，僅3號線信號改造項(xiàng)目目測就在3億元左右。

三條線路信號系統(tǒng)更新改造集成項(xiàng)目集中招標(biāo)

3月25日至4月2日，廣州地鐵相繼發(fā)布了APM線、二號線、三號線信號系統(tǒng)更新改造工程設(shè)備采購項(xiàng)目招標(biāo)公告，投標(biāo)截止時間均為4月24日。

三號線改造范圍覆蓋海傍至機(jī)場北全線，線路全長69.12公里，設(shè)站29座，包括廈滘車輛段、嘉禾車輛段和廣州新城停車場。二號線全長31.8公里，共設(shè)24座車站，一座車輛段及一座停車場。APM線改造范圍為廣州塔至林和西段，線路全長3.94公里，9座車站及2編組CX100車配套。

三個項(xiàng)目均不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

根據(jù)此前的項(xiàng)目資料，二號線、三號線首期開通至今已有20年，APM線開通也有15年，已超過信號系統(tǒng)設(shè)計(jì)壽命，全線信號系統(tǒng)設(shè)備故障率正逐年上升，大規(guī)模改造體現(xiàn)了既有線設(shè)備更新的實(shí)際需求。

無線及通信系統(tǒng)同步改造

3月28日至4月3日，廣州地鐵發(fā)布了二號線、三號線無線系統(tǒng)更新改造設(shè)備采購項(xiàng)目招標(biāo)公告，以及既有線路通信系統(tǒng)更新改造設(shè)備采購項(xiàng)目招標(biāo)公告。

二號線無線系統(tǒng)改造項(xiàng)目招標(biāo)控制價約4956萬元，三號線無線系統(tǒng)改造項(xiàng)目招標(biāo)控制價約6003萬元，工期均暫定60個月。

二號線無線系統(tǒng)采用EADS公司提供的800MHz TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)，全線共設(shè)26個基站。三號線無線系統(tǒng)采用摩托羅拉公司的TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)，全線共設(shè)34個基站。

既有線路通信系統(tǒng)更新改造項(xiàng)目涵蓋一號線、二號線、三號線、三號線北延段、四號線、五號線、六號線一期、八號線、APM線專用通信系統(tǒng)及公安傳輸系統(tǒng)改造，招標(biāo)控制價約4891萬元，工期60個月。

根據(jù)用戶需求書，無線系統(tǒng)改造項(xiàng)目需與信號系統(tǒng)改造項(xiàng)目配套同步實(shí)施，過程中需配合信號系統(tǒng)的方案編制審查、接口測試、調(diào)試、驗(yàn)收等全過程工作，滿足信號系統(tǒng)對無線系統(tǒng)的所有功能需求。投標(biāo)人須配合信號系統(tǒng)完成相關(guān)安全認(rèn)證等工作。

既有線進(jìn)口信號系統(tǒng)設(shè)備面臨到期更新高峰

我國城市軌道交通發(fā)展早期信號系統(tǒng)基本靠進(jìn)口，比如廣州地鐵一二號線信號系統(tǒng)進(jìn)口西門子系統(tǒng)，三號線進(jìn)口阿爾卡特系統(tǒng)，APM線采用的是原龐巴迪（后并入阿爾斯通）提供的CITYFLO 650基于無線通信的移動閉塞信號系統(tǒng)。由于系統(tǒng)設(shè)備全進(jìn)口且核心技術(shù)長期被壟斷，廣州地鐵長期面臨建設(shè)運(yùn)營成本高、服務(wù)響應(yīng)慢等問題。此次改造將對全線信號系統(tǒng)進(jìn)行國產(chǎn)化升級改造，以改進(jìn)運(yùn)營水平及降低維護(hù)成本。

該批項(xiàng)目改造更新周期暫定至2031年6月，業(yè)主可能根據(jù)工程實(shí)際情況對計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

素材來源：綜合自公告

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