近日，太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)新增4個(gè)國(guó)際通程航班，即經(jīng)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)至開(kāi)羅、墨爾本、羅馬、馬德里的國(guó)際通程航班，推行“一票到底、行李直掛”服務(wù)。近年來(lái)，在民航局及相關(guān)單位的大力推動(dòng)下，通程航班業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了量質(zhì)齊升，不僅打通了航空出行的中轉(zhuǎn)堵點(diǎn)，更成為提升國(guó)內(nèi)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性、激發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)潛力、助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要抓手，引發(fā)媒體的持續(xù)關(guān)注。

“全國(guó)民航一張網(wǎng)” 打通出行堵點(diǎn)

說(shuō)起航空出行，不少旅客都有過(guò)中轉(zhuǎn)煩惱：分段購(gòu)票、多次值機(jī)、反復(fù)提取托運(yùn)行李，流程繁瑣又耗時(shí)。而通程航班的出現(xiàn)，徹底破解了這一難題。究竟什么是通程航班？我國(guó)又為何要大力推廣這項(xiàng)服務(wù)？

民航局2023年9月印發(fā)的《國(guó)內(nèi)通程航班管理辦法》明確，國(guó)內(nèi)通程航班是指通程航班參與方通過(guò)加入《通程航班服務(wù)協(xié)議》等協(xié)議，并在國(guó)內(nèi)通程航班服務(wù)管理平臺(tái)錄入通程航班信息，為接受通程航班服務(wù)的旅客提供“一次支付、一次值機(jī)、一次安檢、行李直掛、全程無(wú)憂(yōu)”，必要時(shí)協(xié)助安排住宿等全流程保障的國(guó)內(nèi)聯(lián)程航班。

立足民航發(fā)展實(shí)際，契合旅客出行需求，民航局創(chuàng)新提出“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”，旨在補(bǔ)齊航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互通不足、中轉(zhuǎn)銜接不暢、信息聯(lián)通滯后等短板，全力滿(mǎn)足邊遠(yuǎn)地區(qū)旅客的出行剛需。這一理念以通程航班為核心載體，以中轉(zhuǎn)便利化為堅(jiān)實(shí)支撐，構(gòu)建起干線(xiàn)、支線(xiàn)、通航短途運(yùn)輸互聯(lián)互通的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)核心城市高效貫通、偏遠(yuǎn)地區(qū)有效連通，最終織就高效便捷、覆蓋廣泛的“全國(guó)民航一張網(wǎng)”。

其核心要義就是打破不同機(jī)場(chǎng)、不同航空公司之間的壁壘，整合各方資源與優(yōu)勢(shì)，讓零散的航空線(xiàn)路連成整體、形成合力。通程航班使支線(xiàn)航班與干線(xiàn)航班無(wú)縫銜接，旅客只需要一次購(gòu)票，就能經(jīng)由樞紐機(jī)場(chǎng)通達(dá)全國(guó)乃至全球，既大幅強(qiáng)化了中小機(jī)場(chǎng)的航班通達(dá)能力，也進(jìn)一步提高了干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的樞紐地位。對(duì)旅客而言，“一次值機(jī)、行李直掛”的貼心服務(wù)徹底告別了中轉(zhuǎn)折騰、行李反復(fù)托運(yùn)的煩瑣，真正實(shí)現(xiàn)輕裝出行、無(wú)縫中轉(zhuǎn)，出行體驗(yàn)得到了質(zhì)的提升。

2026年全國(guó)民航工作會(huì)議提出，大力服務(wù)全方位擴(kuò)內(nèi)需促消費(fèi)，圍繞構(gòu)建大容量、多頻次、高效率的航空運(yùn)輸骨干網(wǎng)，圍繞完善覆蓋面廣、通達(dá)性強(qiáng)的航空運(yùn)輸基礎(chǔ)網(wǎng)，持續(xù)推進(jìn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)體系建設(shè)，打造國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)飛機(jī)“邊疆快線(xiàn)”服務(wù)品牌。大力發(fā)展通程航班，正是激活航空市場(chǎng)增量、釋放民航促消費(fèi)效能的關(guān)鍵舉措，更是助力鄉(xiāng)村振興、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展的有力支撐。

量質(zhì)齊升　構(gòu)建航空出行新格局

近幾年，國(guó)內(nèi)通程航班業(yè)務(wù)快速發(fā)展，不僅業(yè)務(wù)量飛速增長(zhǎng)，服務(wù)品質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍也實(shí)現(xiàn)了跨越式升級(jí)，開(kāi)啟了民航中轉(zhuǎn)服務(wù)的新篇章。

2025年是通程航班業(yè)務(wù)的“豐收年”，各項(xiàng)數(shù)據(jù)屢創(chuàng)新高。據(jù)中國(guó)民航網(wǎng)消息，2025年，全行業(yè)全年保障國(guó)內(nèi)通程航班97萬(wàn)組，保障通程旅客突破313萬(wàn)人次，同比分別增長(zhǎng)167%和148%。2025年全年新增國(guó)內(nèi)通程航班備案14萬(wàn)余組，其中跨航企通程航班備案2.63萬(wàn)組，比2024年增長(zhǎng)超過(guò)143%，開(kāi)展更廣泛跨航企航網(wǎng)合作已成為行業(yè)共識(shí)。全部41家國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司、259個(gè)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、300余家地服單位均簽署了《通程航班服務(wù)協(xié)議》，31家航企完成國(guó)內(nèi)通程航班數(shù)據(jù)接口對(duì)接，6個(gè)在線(xiàn)旅游平臺(tái)（OTA）上線(xiàn)國(guó)內(nèi)通程航班產(chǎn)品，行業(yè)協(xié)同格局基本形成。

各機(jī)場(chǎng)、航空公司紛紛搶抓機(jī)遇，優(yōu)化通程航班服務(wù)，推出特色化中轉(zhuǎn)產(chǎn)品。據(jù)新華網(wǎng)消息，海航航空集團(tuán)旗下海南航空、大新華航空、天津航空、祥鵬航空聯(lián)合推出“海天無(wú)限”中轉(zhuǎn)聯(lián)程產(chǎn)品。截至2025年，“海天無(wú)限”產(chǎn)品適用航空公司范圍從4家拓展至海航航空集團(tuán)旗下境內(nèi)11家，適用航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。2025年6月，“海天無(wú)限”產(chǎn)品再度升級(jí)，進(jìn)一步拓展服務(wù)范圍。至此，“海天無(wú)限”通程始發(fā)服務(wù)機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)109個(gè)，覆蓋31個(gè)?。▍^(qū)、市），其中超半數(shù)航點(diǎn)為支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)；通程中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)33個(gè)，其中包括溫州機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的16個(gè)中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場(chǎng)提供免費(fèi)中轉(zhuǎn)隔夜住宿等中轉(zhuǎn)增值服務(wù)。

（海航供圖）

南航則聚焦數(shù)字化創(chuàng)新和跨航企合作，全面推進(jìn)國(guó)內(nèi)通程航班建設(shè)。澎湃新聞報(bào)道，南航以北京大興、廣州、烏魯木齊三大門(mén)戶(hù)樞紐為核心中轉(zhuǎn)點(diǎn)，以重慶、武漢、長(zhǎng)沙、鄭州為重要中轉(zhuǎn)點(diǎn)，強(qiáng)化西南、中南地區(qū)的干支航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，提升支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)通達(dá)性。同時(shí)，南航還攜手廈航、川航和成都航空等國(guó)內(nèi)航空公司，在哈爾濱、喀什、阿克蘇等15個(gè)機(jī)場(chǎng)提供跨航企國(guó)內(nèi)通程服務(wù)，消除了跨航企、跨航站樓、跨保障機(jī)構(gòu)等通程航班保障難點(diǎn)，大幅提升東北、新疆、中南、西南等地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性。

（南航供圖）

新疆幅員遼闊，28個(gè)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)遍布全疆，為深入推進(jìn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”試點(diǎn)奠定了得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)。《新疆日?qǐng)?bào)》近日?qǐng)?bào)道，烏魯木齊天山機(jī)場(chǎng)將塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)納入跨航企“一票到底、行李直掛”服務(wù)范圍，標(biāo)志著新疆“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸體系進(jìn)一步完善。目前，烏魯木齊天山機(jī)場(chǎng)已與全疆19個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“一票到底、行李直掛”服務(wù)。同時(shí)，烏魯木齊天山機(jī)場(chǎng)陸續(xù)與青島、西安、昆明、重慶、鄭州、蘭州、長(zhǎng)沙等27個(gè)機(jī)場(chǎng)聯(lián)手，推出跨航企通程值機(jī)業(yè)務(wù)，使更多中轉(zhuǎn)旅客享受到便利。

除了國(guó)內(nèi)通程航班遍地開(kāi)花，國(guó)際通程航班也迎來(lái)快速發(fā)展，越來(lái)越多的航空公司、機(jī)場(chǎng)推出相關(guān)服務(wù)，成為吸引出入境旅客、提高民航競(jìng)爭(zhēng)力的有力支撐。中國(guó)山東網(wǎng)報(bào)道，3月5日，青島航空推出國(guó)際通程航班業(yè)務(wù)，通過(guò)聯(lián)合機(jī)場(chǎng)等單位為旅客帶來(lái)無(wú)縫銜接的順暢出行體驗(yàn)。以長(zhǎng)沙—青島—首爾航線(xiàn)為例。在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)，旅客可一次性辦理全程所有航段的值機(jī)手續(xù)，拿到后續(xù)航段的登機(jī)牌，同時(shí)托運(yùn)行李可直接掛載至最終目的地。在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)，旅客將由青島航空地面服務(wù)人員引領(lǐng)，無(wú)須出關(guān)即可由中轉(zhuǎn)通道進(jìn)入海關(guān)辦理手續(xù)。

（青島機(jī)場(chǎng)供圖）

隨著免簽“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大，越來(lái)越多的外籍旅客在杭州入境，杭州機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)客流量穩(wěn)步攀升。《浙江日?qǐng)?bào)》報(bào)道，杭州機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)智慧化中轉(zhuǎn)服務(wù)平臺(tái)，整合值機(jī)、安檢、行李轉(zhuǎn)運(yùn)、航班銜接全流程，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際中轉(zhuǎn)全覆蓋、跨樓中轉(zhuǎn)免二次安檢，旅客無(wú)須提取行李即可乘坐后續(xù)航班，大幅壓縮換乘時(shí)長(zhǎng)。

（杭州機(jī)場(chǎng)供圖）

團(tuán)標(biāo)發(fā)布　創(chuàng)新發(fā)展模式

在通程航班規(guī)模快速擴(kuò)張、覆蓋面持續(xù)擴(kuò)大的同時(shí)，行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善，服務(wù)模式持續(xù)創(chuàng)新，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢根基。2025年1月，《國(guó)內(nèi)通程航班服務(wù)　第1部分：標(biāo)識(shí)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，填補(bǔ)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白。

此前，通程航班線(xiàn)上銷(xiāo)售渠道缺失、展示標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、線(xiàn)下標(biāo)識(shí)體系不完善等問(wèn)題制約了服務(wù)推廣和旅客體驗(yàn)。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合行業(yè)實(shí)際，針對(duì)線(xiàn)上銷(xiāo)售、線(xiàn)下保障全流程標(biāo)識(shí)提出統(tǒng)一技術(shù)要求，有效提升了通程航班的品牌辨識(shí)度和市場(chǎng)影響力，讓旅客更易識(shí)別、更易選擇。目前，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已在21家航空公司、186個(gè)機(jī)場(chǎng)、6個(gè)OTA平臺(tái)全面應(yīng)用，貫穿購(gòu)票、值機(jī)、中轉(zhuǎn)全環(huán)節(jié)，進(jìn)一步擦亮了通程航班服務(wù)品牌。

長(zhǎng)期以來(lái)，旅客中轉(zhuǎn)逾重行李分段繳費(fèi)體驗(yàn)差、企業(yè)資金回款周期長(zhǎng)、資金清算效率不高等問(wèn)題一直是行業(yè)的痛點(diǎn)?！吨袊?guó)旅游報(bào)》報(bào)道，以往攜帶逾重托運(yùn)行李的中轉(zhuǎn)旅客需要在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)重新提取行李，二次排隊(duì)繳費(fèi)。2025年，民航局清算中心聯(lián)合中國(guó)航信開(kāi)發(fā)了中轉(zhuǎn)旅客逾重托運(yùn)行李“一次支付、實(shí)時(shí)清分、全程保障”系統(tǒng)，助力行李直掛，實(shí)現(xiàn)全流程貫通。這一行業(yè)級(jí)、公益性系統(tǒng)正在逐步推廣，越來(lái)越多的航企、機(jī)場(chǎng)正在加入，將有效解決中轉(zhuǎn)旅客逾重行李重復(fù)托運(yùn)的難點(diǎn)問(wèn)題。

當(dāng)然，通程航班在高速發(fā)展過(guò)程中依舊面臨不少待破解的難題，比如各航企行李服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、部分航企與機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)對(duì)接不夠深入、中轉(zhuǎn)客源收益分配不均、航班延誤責(zé)任界定模糊等，需要行業(yè)各方協(xié)同攻堅(jiān)。通程航班想要真正實(shí)現(xiàn)全程暢通，依舊任重道遠(yuǎn)。據(jù)中新經(jīng)緯消息，中國(guó)航信未來(lái)將重點(diǎn)推進(jìn)三項(xiàng)工作：一是加快中轉(zhuǎn)逾重托運(yùn)行李保障新模式試點(diǎn)落地，完成系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)，助力各主體間實(shí)現(xiàn)全流程行李直掛。二是持續(xù)擴(kuò)大中轉(zhuǎn)平臺(tái)服務(wù)覆蓋面，拓展中轉(zhuǎn)平臺(tái)使用深度，讓更多偏遠(yuǎn)地區(qū)受益于航空網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性。三是構(gòu)建“中轉(zhuǎn)+”生態(tài)圈，融合更多旅游、餐飲、休閑等非航服務(wù)，共同擴(kuò)大民航旅客增量消費(fèi)。

放眼民航業(yè)，通程航班正處在從“量的積累”邁向“質(zhì)的飛躍”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。從消除出行痛點(diǎn)到激發(fā)市場(chǎng)活力，再到助力區(qū)域發(fā)展，通程航班的價(jià)值日益凸顯。相信在行業(yè)各方的合力攻堅(jiān)、持續(xù)優(yōu)化下，未來(lái)通程航班服務(wù)將更便捷、更高效，真正讓旅客實(shí)現(xiàn)隨心出行、一路暢通。（中國(guó)民航報(bào) 記者高雅娜）

編輯|賈昊天

校對(duì)|李佳洹

審核|韓 磊