2025年中國(guó)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量猛漲，然而隨著分析機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)汽車(chē)在歐洲銷(xiāo)售的深入分析卻發(fā)現(xiàn)其中的水分較為嚴(yán)重，認(rèn)識(shí)了在歐洲賣(mài)車(chē)的“戰(zhàn)術(shù)性注冊(cè)”名詞，這固然與歐洲市場(chǎng)的特殊性有關(guān)，同時(shí)可能也存在車(chē)企做高他們?cè)跉W洲市場(chǎng)銷(xiāo)量的意圖。

歐洲市場(chǎng)是一個(gè)較為特殊的市場(chǎng)，那里賣(mài)車(chē)的主要是經(jīng)銷(xiāo)商，車(chē)企直營(yíng)賣(mài)給消費(fèi)者的比例確實(shí)很少，由此就出現(xiàn)了一種“戰(zhàn)術(shù)性注冊(cè)”，即是汽車(chē)企業(yè)將車(chē)賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商就算將車(chē)賣(mài)出去了，而經(jīng)銷(xiāo)商拿到這些車(chē)之后就進(jìn)行注冊(cè)，賣(mài)給車(chē)隊(duì)、租賃公司等用于試駕車(chē)或展示車(chē)，這是歐洲賣(mài)車(chē)的通行做法。

不過(guò)這種戰(zhàn)術(shù)性注冊(cè)對(duì)于在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的諸多車(chē)企來(lái)說(shuō)，占比往往在三成到三成多點(diǎn)，而中國(guó)汽車(chē)在歐洲的戰(zhàn)術(shù)性注冊(cè)平均比例則高達(dá)51.9%，其中更有部分車(chē)企的戰(zhàn)術(shù)性注冊(cè)超過(guò)七成，這就存在銷(xiāo)量水分嚴(yán)重的嫌疑了。

以較為國(guó)內(nèi)關(guān)注的德國(guó)市場(chǎng)為例，2025年中國(guó)汽車(chē)品牌在德國(guó)有7萬(wàn)多輛注冊(cè)，而其中超過(guò)半數(shù)都是戰(zhàn)術(shù)性注冊(cè)，也就是說(shuō)賣(mài)給個(gè)人用戶的車(chē)輛占比不到五成，這樣的比例就遠(yuǎn)超諸多歐洲和日本汽車(chē)品牌。

對(duì)于歐洲市場(chǎng)的后來(lái)者來(lái)說(shuō)如此做確實(shí)也有必要性，歐洲消費(fèi)者極為看重品牌口碑，因此后來(lái)者要打開(kāi)市場(chǎng)就得在歐洲進(jìn)行廣泛的營(yíng)銷(xiāo)宣傳，如此就有必要通過(guò)車(chē)隊(duì)、租賃公司大量鋪貨進(jìn)行展示，讓消費(fèi)者在日常出行中看見(jiàn)這些品牌，這就成為戰(zhàn)術(shù)性注冊(cè)數(shù)量偏高的一個(gè)原因。

還有一個(gè)就是類(lèi)似于國(guó)內(nèi)零公里二手車(chē)的銷(xiāo)售模式，經(jīng)銷(xiāo)商注冊(cè)后，再低價(jià)賣(mài)給個(gè)人用戶，從車(chē)企方面可以獲得高額的返利，這刺激著經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)提貨，而從這些中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在歐洲的售價(jià)與國(guó)內(nèi)的售價(jià)差異也可以看出其中有豐厚的利潤(rùn)，讓車(chē)企愿意給經(jīng)銷(xiāo)商巨額返利。

對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)在歐洲市場(chǎng)賣(mài)出更多車(chē)還有助于提高品牌名聲，促進(jìn)它們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售，還能拉抬股價(jià)，這反過(guò)來(lái)又刺激了這些汽車(chē)企業(yè)在歐洲積極鋪貨促銷(xiāo)。

如此也就不奇怪為何歐洲的不同分析機(jī)構(gòu)給出的歐洲市場(chǎng)電車(chē)銷(xiāo)量排名數(shù)字有很大區(qū)別的原因了，2025年有分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為中國(guó)一家電車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量已遠(yuǎn)超特斯拉，但是也有分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為特斯拉在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量仍然遠(yuǎn)高于這家中國(guó)車(chē)企，原因就在于統(tǒng)計(jì)口徑的不同，一些是以戰(zhàn)術(shù)性注冊(cè)量作為統(tǒng)計(jì)口徑，一些則是以賣(mài)給個(gè)人用戶作為統(tǒng)計(jì)口徑。

不過(guò)也并非所有中國(guó)汽車(chē)品牌在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量存在水分過(guò)高的問(wèn)題，MG名爵在歐洲市場(chǎng)的戰(zhàn)術(shù)性注冊(cè)比例就較低，它在歐洲的戰(zhàn)術(shù)性注冊(cè)平均比例大約在25%左右，這樣的比例比歐洲諸多本土車(chē)企的大約35%比例還要低，說(shuō)明它在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量更為真實(shí)、更健康。

歐洲汽車(chē)市場(chǎng)是中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入海外市場(chǎng)的重要市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理嚴(yán)格，對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的要求也更高，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)需要慎重，多年前一家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)就曾在這個(gè)市場(chǎng)得到教訓(xùn)，依靠低價(jià)迅速打開(kāi)局面，但是后來(lái)在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)不佳而迅速退場(chǎng)，這樣的教訓(xùn)值得如今這批進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)吸取。