上海
希臘船東Carlova Maritime已在2026年新增2艘油船訂單，進(jìn)一步擴(kuò)大其新造船項(xiàng)目。
Carlova Maritime船隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，該公司已向韓華海洋增訂1艘300000載重噸超大型原油運(yùn)輸船（VLCC），預(yù)計(jì)將于2029年第三季度交付。
加上2025年訂購的相似規(guī)格VLCC，Carlova已在韓華海洋訂購2艘VLCC，首艘計(jì)劃于2027年第四季度交付。參考首艘約1.25億美元的單船造價(jià)，2艘VLCC的總造價(jià)至少2.5億美元。
當(dāng)前，希臘船東正在持續(xù)推動(dòng)訂購VLCC，Xclusiv Shipbrokers數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度，希臘船東至少已經(jīng)訂購20艘VLCC，較去年同期2艘的訂單量顯著增長。
除向韓華海洋增訂VLCC，Carlova還在恒力重工下單1艘114000載重噸阿芙拉型成品油輪，預(yù)計(jì)將于2028年第二季度交付。
隨著船東訂船興趣轉(zhuǎn)向更大噸位的油輪市場，當(dāng)前阿芙拉型成品油輪的訂單量相對(duì)低迷。以希臘船東為例，Xclusiv Shipbrokers數(shù)據(jù)顯示，2026年1月至3月期間僅訂造4艘。
據(jù)了解，在2026年一季度周期，恒力重工是油輪新造船市場的最大黑馬。根據(jù)恒力重工公布的數(shù)據(jù)，2026年第一季度共計(jì)新簽108艘船舶，其中76艘來自油輪板塊，包括54艘VLCC、18艘蘇伊士型油輪、4艘LRII型成品油輪。其余為集裝箱船12艘；散貨船16艘；低溫船4艘。
官網(wǎng)顯示，Carlova Maritime目前運(yùn)營著一支由11艘船組成的船隊(duì)，包括7艘油輪和4艘散貨船，全部由日本船廠建造。
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