兄弟們，馬斯克估計(jì)有點(diǎn)懵，自己在中國(guó)的兩位得力干將，竟然都被小米“打包”帶走了。

最近汽車圈消息炸了：原特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理孔燕雙，3月初已低調(diào)入職小米汽車，直接接手銷售體系整合。不止他，另一位大神——主導(dǎo)特斯拉上海超級(jí)工廠建設(shè)、把產(chǎn)能從零做到年銷百萬的宋剛，也官宣加入小米。

這兩位什么水平？

孔燕雙，在特斯拉深耕多年，把直營(yíng)模式玩得爐火純青，幫特斯拉打通了全層級(jí)市場(chǎng)，堪稱頂級(jí)銷售操盤手。

宋剛，更是“產(chǎn)能戰(zhàn)神”，上海工廠從奠基到量產(chǎn)全由他一手抓，全球新能源車企都眼饞的制造大將。

小米這次挖人，顯然不是臨時(shí)補(bǔ)位，而是沖著“對(duì)標(biāo)特斯拉、沖擊年銷55萬臺(tái)”的目標(biāo)去的。其實(shí)小米汽車從立項(xiàng)開始，就一直在搭“豪華戰(zhàn)隊(duì)”：挖來寶馬前設(shè)計(jì)師，讓SU7顏值直接出圈；請(qǐng)到吉利頂級(jí)工程師，把底盤、安全這些硬實(shí)力打牢；就連AI天才少女羅淇，也被雷軍百萬年薪招入麾下，負(fù)責(zé)智駕和座艙體驗(yàn)。

現(xiàn)在再把特斯拉的銷售+制造兩大核心人物挖過來，相當(dāng)于把特斯拉最成熟的直營(yíng)體系、工廠管理經(jīng)驗(yàn)，全盤復(fù)制到小米。過去小米汽車的短板——銷售體系不穩(wěn)、產(chǎn)能爬坡慢，直接被這兩位補(bǔ)成了長(zhǎng)板。

從設(shè)計(jì)、研發(fā)，到制造、銷售，小米汽車的全鏈路閉環(huán)，這下徹底補(bǔ)齊了。馬斯克這次估計(jì)真急了，左膀右臂都被挖走，小米的野心也徹底暴露：不只是做一款網(wǎng)紅車，而是要做“中國(guó)版特斯拉”，甚至未來在全球市場(chǎng)跟特斯拉正面較量。

從SU7爆火，到挖遍全球頂級(jí)人才，小米每一步都在往行業(yè)頂端沖。接下來就看，小米能不能用特斯拉的經(jīng)驗(yàn)，打出自己的“王炸”了。