該說不說，思想前衛(wèi)方面，還得是國(guó)際大都市。

有網(wǎng)友居然在上海看到了小米SU7當(dāng)出租車。

事情的起因是，最近有不少上海網(wǎng)友在社交平臺(tái)“曝光”，小米SU7已經(jīng)加入到出租車的陣營(yíng)。

不但有經(jīng)典的紅白配色，甚至還有少見的藍(lán)白配色。

相比光溜溜的“保時(shí)米”，裝了出租車燈箱的SU7明顯嚴(yán)肅了很多。

目擊者描述，這幾臺(tái)車在上海浦東機(jī)場(chǎng)和市區(qū)商圈出沒的頻率較高。

有意思的是，司機(jī)透露，這幾臺(tái)車在車隊(duì)里是“頂流”，乘客攔車時(shí)的第一句話就是：“師傅，這真是小米啊？起步價(jià)一樣伐？”

面對(duì)這個(gè)新鮮事物，大家最關(guān)心的核心問題始終是：成本怎么覆蓋？

因?yàn)槠胀ǔ鲎廛嚨氖蹆r(jià)只有幾萬元，而小米SU7即便最低配也要20多萬。

沒想到仔細(xì)研究過后，還真有些超出認(rèn)知的收獲：

首先是“虧錢”的誤區(qū)。這里忽略了一個(gè)關(guān)鍵變量：運(yùn)營(yíng)成本的反差。

普通的油電混動(dòng)或燃?xì)獬鲎廛�，在上海這種路況下，每公里燃料成本大概在0.6元到0.7元之間。而小米SU7即便是標(biāo)準(zhǔn)版，配合家用充電樁或司機(jī)端的優(yōu)惠充電渠道，每公里電費(fèi)可以控制在0.1元到0.15元。

而且，電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、機(jī)油機(jī)濾這些“耗錢大戶”。傳統(tǒng)出租車每月保養(yǎng)維修少說幾百塊，電車主要就是檢查三電、換空調(diào)濾芯和輪胎，保養(yǎng)成本直接砍大半。

還有流量變現(xiàn)，這可能是這輛車最讓同行嫉妒的地方。在“眼球經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，這輛SU7本身就是行走的廣告牌。據(jù)某自媒體測(cè)算，由于車型稀缺，司機(jī)師傅通過短視頻平臺(tái)接單、乘客主動(dòng)預(yù)約以及更高的完單率，其每日流水很可能遠(yuǎn)超普通出租車。

綜合來看，雖然小米SU7的購(gòu)車款比普通出租車貴了大約15萬，但算上每年節(jié)省的能源保養(yǎng)費(fèi)（約3-4萬），加上由于高流量帶來的額外收入（假設(shè)每天多賺100元）。

粗略估算，這位上海司機(jī)可能在2-3年內(nèi)就能抹平購(gòu)車成本差，剩下的運(yùn)營(yíng)年限里，這臺(tái)車就是在“純賺”了。

所以，有時(shí)候所有人都覺得是虧本的買賣，反而能盈利，這就是差異化思維。