上海
城市公交，是政府民生服務的重要組成部分；也是超大城市精細化治理的關鍵一環(huán)。
網約公交的推出，本是傳統(tǒng)公交數(shù)智化轉型的積極探索，目的是兼顧公共交通的普惠性與個性化出行的靈活性，破解傳統(tǒng)公交定時定線帶來的空載率高、服務有盲區(qū)等不足?？梢哉f，試點陸家嘴網約公交的初衷值得點贊。
但目前其面臨的困局是，白領短途出行痛點突出、高峰時段一車難求與“一人一車”成常態(tài)、公交運力浪費存在一定矛盾。而這一問題也恰恰折射出了城市公交運營模式創(chuàng)新的核心命題——公交體系的升級，需建立在供給與需求的精準匹配之上。此次試點遇冷的關鍵正是由于供需錯配：運力投放與區(qū)域客流規(guī)模不匹配，服務設計與用戶“時效優(yōu)先”的核心訴求相違背，最終導致既沒有實現(xiàn)公交集約化運營的初衷，也沒能有效解決市民出行難題。
從一個區(qū)域看全市，在城市空間結構、居民出行方式發(fā)生巨大變化的當下，無論是網約公交的試水，還是城市公交體系的升級，都須以精細化需求識別為前提，決策前加強調查研究，錨定市民真實出行痛點進行優(yōu)化設計。相關部門要做好引導、支撐與監(jiān)管，把每一筆公共資金花在刀刃上，讓公交運營模式創(chuàng)新真正便民惠民，更好提升市民獲得感、滿意度。
原標題：《民聲快評：公交運營模式創(chuàng)新供需須精準匹配》
欄目主編：毛錦偉
本文作者：解放日報 唐乙雋
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