文：王智遠(yuǎn) | ID:Z201440

三年前我翻Brand Finance全球品牌500強(qiáng)時，Tesla在汽車行業(yè)排第一，品牌價值662億美元，比豐田還高。那時，你真沒法想象，誰能撼動它的位置。

最近2026年的榜單出來了，我又去瞅了一眼，就276億。

三年時間，386億美元沒了，剩下的還不到巔峰時期的一半。豐田、奔馳、大眾、保時捷、寶馬，這五家老牌車企，全跑到它前面去了。

銷量也是一個走勢，2025年Tesla全年交付163萬輛，連續(xù)第二年下滑。同年比亞迪比它多賣50多萬輛，直接拿下了全球電動車銷量第一。

Tesla在歐洲的月度銷量，已經(jīng)連跌13個月了。2026年一季度剛出的數(shù)字，35.8萬輛，還是沒達(dá)到預(yù)期。說起來也怪，產(chǎn)品沒出大事故，工廠也沒停工，充電網(wǎng)絡(luò)還是行業(yè)里最大的，技術(shù)也在更新。

01

把2024年底到現(xiàn)在的事兒按時間排一排，很多東西就清楚了。

2024年美國大選，Musk給特朗普的競選捐了快3億美元，屬于高調(diào)站臺那種。差不多同一時間，有人做了個調(diào)查，Tesla車主里認(rèn)同民主黨的比例，從39%掉到了26%。

加州的Model Y注冊量也跌了17%，要知道加州可是Tesla的大本營。

2025年1月，特朗普就職典禮上，Musk做了個手勢。這個手勢在美國爭議還不算大，但歐洲媒體直接把它和上世紀(jì)三十年代的歷史綁在了一起。

還是同一個月，他去當(dāng)了DOGE的負(fù)責(zé)人，一上任就大規(guī)模裁撤聯(lián)邦機(jī)構(gòu)。

后面的事兒就跟著來了，一件接一件。他公開支持德國的極右翼政黨AfD，這個黨在德國主流政治里的地位，大概是那種執(zhí)政黨都不愿意公開和它同桌吃飯的角色。

在英國，他力挺Tommy Robinson，這人是個因為煽動仇恨被判過刑的極右翼活動人士。之后世界各地的Tesla門店就開始出現(xiàn)抗議的人，科羅拉多有人往經(jīng)銷商扔燃燒彈，門口還噴了「Nazi」。

俄勒岡更夸張，有人直接朝門店開槍。還有些Tesla車主，在車屁股上貼了一行字：「我買這車的時候Musk還沒瘋?！?/strong>

2025年一季度的成績單一出來，全球銷量同比跌了13%，這是Tesla歷史上最大的單季跌幅。

到了5月，Axios Harris每年做的企業(yè)聲譽(yù)調(diào)查出結(jié)果了。一百家公司里，Tesla的「信任」排第98，「倫理」也排第98，品牌性格直接倒數(shù)第一。

這話怎么說呢？像聯(lián)合健康集團(tuán)、英國石油那些出過大事的公司，公眾對它們的印象都比Tesla好。

把這些事兒按時間線擺在一起看，每個節(jié)點的套路都一樣：Musk做一個選擇，Tesla的品牌就跟著遭一次殃。

說到這你可能會問，Tesla這么大一家公司，公關(guān)團(tuán)隊干啥去了？

答案很簡單：沒有公關(guān)團(tuán)隊。2020年，Tesla干了件全球大型車企從來沒人干過的事，把公關(guān)部給解散了。不是縮編，也不是外包，是整個部門徹底沒了。

對，這件事是Electrek最先報出來的，他們從Tesla內(nèi)部最高層拿到了確認(rèn)，原話就一句：我們不再有公關(guān)團(tuán)隊了。

我查了下，解散是循序漸進(jìn)的過程，人一個一個走的，最后一個公關(guān)負(fù)責(zé)人Keely Sulprizio，2019年底就走了，去了Impossible Foods。

高級全球傳播經(jīng)理Danielle Meister也走了，去了WhatsApp；剩下的人，要么被調(diào)去做需求生成，要么轉(zhuǎn)到了外部關(guān)系崗位，再也不做傳播相關(guān)的事了。

從那以后，Musk本人是Tesla唯一的發(fā)言人，X平臺是唯一的傳播渠道。

當(dāng)時美國公共關(guān)系協(xié)會PRSA還專門發(fā)了聲明，用了「令人擔(dān)憂」這個詞，他們說，在這個充滿不確定性的世界里，脫離溝通根本不是走向成功的路。

這種狀態(tài)持續(xù)了快五年。

直到2024年12月，Tesla官網(wǎng)上掛出了一個招聘崗位，叫「Vehicle Communications Manager（車輛傳播經(jīng)理）」。

這個崗位名稱本身就很耐琢磨，一個管產(chǎn)品信息發(fā)布的執(zhí)行崗，離真正意義上的公關(guān)部門差得很遠(yuǎn)，工作地點還在弗里蒙特工廠。從那以后，很多人都解讀說，Tesla可能要重新搞媒體關(guān)系了。

注意看時間點，2024年12月，正好是Musk深度卷入政治、品牌數(shù)據(jù)開始加速下滑的時候。

而且一個崗位不等于一個部門，到2025年4月，還有行業(yè)觀察者呼吁Tesla重建公關(guān)團(tuán)隊，有人點出了一個很實際的問題：沒有專業(yè)公關(guān)團(tuán)隊的Tesla，外界根本分不清哪些是公司的立場，哪些只是Musk個人的想法。

所以，這事的順序很明確：CEO先親手拆了品牌的保護(hù)機(jī)制，然后花了五年時間，親手制造了一連串需要保護(hù)的危機(jī)。

02

如果Tesla還有公關(guān)部，事情會不會不一樣？

我覺得，可能會好一點，但大概率改不了整體走向。因為一個在政治上極具爭議的人，同時經(jīng)營一個消費品牌，本來就幾乎不可能成功。

我查了下，2023年百威啤酒也出過類似的事。百威找了個跨性別網(wǎng)紅Dylan Mulvaney做推廣，品牌一夜之間就在核心消費群體里崩了。

這兩個案例底層邏輯是一樣的，都屬于「徽章型產(chǎn)品」。

消費者買它，不只買個使用功能，還想通過它表達(dá)「我是個什么樣的人」。

Tesla曾經(jīng)是進(jìn)步派消費者的綠色徽章，開一輛Tesla上路，你不用說話，別人就知道你在乎環(huán)保；Musk的政治選擇，把這個徽章的含義徹底改了。

就算公關(guān)部還在的時候，他們的日子也不好過。

有一位Tesla前公關(guān)人員接受采訪時回憶，早期他們得24小時輪班，壓下Roadster和Model S電池起火的新聞，還要處理Musk在Twitter上突然發(fā)出來、沒跟任何人打招呼的言論。

他們有能力嗎？有。缺什么？缺話語權(quán)。說白了，他們的工作是給創(chuàng)始人的個人行為擦屁股。

公關(guān)圈有句流傳很廣的話，說「最好的公關(guān)是讓你感覺不到它的存在」。Tesla用五年時間證明了這句話的另一面：當(dāng)公關(guān)真的不存在了，你馬上就能感覺到，代價就是三年蒸發(fā)掉400億美元的品牌價值。

我搜了些相關(guān)評論，有個人說得很直接。Shahar Silbershatz，他是Caliber的CEO，這家公司專門做企業(yè)聲譽(yù)追蹤，他們的數(shù)據(jù)被很多機(jī)構(gòu)用。

他的原話大意是：很可能就是Musk本人，在導(dǎo)致品牌聲譽(yù)崩塌。

你想想，一家專門給企業(yè)量化聲譽(yù)的公司，跟蹤了這么多年數(shù)據(jù)，最后得出結(jié)論，問題出在創(chuàng)始人本人身上，這話聽著像廢話，但它點出了一個公關(guān)行業(yè)很少正面回答的問題：品牌的一致性，到底是誰在維護(hù)？

我們總說，公關(guān)在維護(hù)，傳播在維護(hù)，Esade商學(xué)院有位品牌管理教授叫Oriol Iglesias，他的看法很值得琢磨。

他說，如果一家公司的品牌是真實的，領(lǐng)導(dǎo)層就應(yīng)該在時間維度上保持行為一致；說白了，品牌一不一致，不看公關(guān)部門怎么寫稿，看坐在最上面的那個人，每天做什么選擇。

Tesla董事長Robyn Denholm，在公開場合被問到Musk是不是在管理品牌聲譽(yù)上過于分心時，直接拒絕回答；危機(jī)管理專家Dezenhall對這種情況有個很精辟的描述：

有魅力型創(chuàng)始人的公司，董事會更多是在支持國王，而不是在治理公司。

03

我想多聊兩句公關(guān)在組織里「能不能開口」這件事，做公關(guān)的人，大概率都有過類似的經(jīng)歷，老板要發(fā)一條朋友圈，措辭有問題，你提了，他說你想多了。

老板要在發(fā)布會上講一段話，那個表述很容易被誤讀，你提了，他說這是我的風(fēng)格；老板要在社交媒體上回懟一個用戶，冷處理最好，你提了，他已經(jīng)發(fā)出去了。

給出建議、兜底補(bǔ)位，從來都是公關(guān)的基礎(chǔ)素養(yǎng)，這里面有個很微妙的點，公關(guān)是公司內(nèi)部的人，老板天然會對內(nèi)部人的話打折扣，覺得你不懂業(yè)務(wù)、過度敏感，還總愛把事情往嚴(yán)重了想。

同樣一句話，如果是投資人、大客戶，或者行業(yè)里他尊敬的朋友說的，他可能就聽進(jìn)去了。

甚至更極端的，有些公司花大價錢請外部咨詢公司做品牌診斷，最后給的建議，跟公關(guān)團(tuán)隊半年前在內(nèi)部會議上說的一模一樣。差別在哪？

外部那份報告，老板認(rèn)真看了；內(nèi)部那封郵件，老板覺得沒說服力。

這跟身份有關(guān)，坐在組織內(nèi)部，說的話天然就帶著「下屬建議」的標(biāo)簽，不管多專業(yè)，這個標(biāo)簽都會先于內(nèi)容被感知到。

還有一層更隱蔽的問題，很多老板已經(jīng)聽不到真話了。

他們每天刷到的信息、身邊人匯報的內(nèi)容、社交場合收到的反饋，大概率經(jīng)過篩選；好消息一層一層往上傳，壞消息一層一層被稀釋，到老板那里，看到的世界是一個樣子，可市場上的真實情況，卻是另一個樣子。

說好聽點叫信息聚焦，說難聽點，就是信息繭房。

Musk可能是問題的極端例子，他整天泡在X上，X的核心用戶群，跟Tesla的核心消費群早就不是同一撥人了；他每天看到的回復(fù)、點贊、轉(zhuǎn)發(fā)，都在告訴他你做得很棒、是對的，經(jīng)銷商那邊的數(shù)據(jù)，說的卻是完全相反的事。

一個創(chuàng)始人，如果同時掌握了產(chǎn)品、品牌和傳播渠道的全部控制權(quán)，身邊又沒有一個被授權(quán)說「不」的人，那他看到的世界和真實世界之間的裂縫，只會越來越大。

大到什么程度？就是開頭那組數(shù)字。

2020年解散公關(guān)部的時候，品牌價值還在往上走，一直漲到2023年的662億，那三年里，如果有人說「沒有公關(guān)部遲早要出事」，大概率會被人笑話。

品牌這東西，就跟保險一樣，你不知道自己需要它，直到真的需要了，才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)來不及了；健健康康好幾年，還覺得自己省了不少事、賺了，可一旦出事，再想找補(bǔ)，就沒人能幫你了。

Tesla 2024年底掛出那個招聘崗位，是出事之后想買保險的動作。一個崗位，填不上五年的空白。

Tesla這個案例，回答了一個公關(guān)行業(yè)一直繞著走的問題：

公關(guān)工作對象是外部環(huán)境，媒體、公眾、監(jiān)管，Tesla證明了，公關(guān)最大的工作對象，可能在公司內(nèi)部，那個掌握最高權(quán)力的人。

說白了，公關(guān)權(quán)力的天花板，在組織權(quán)力結(jié)構(gòu)中，被允許觸達(dá)的邊界。