2026年3月底，世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站W(wǎng)orldSSP組別的賽場(chǎng)上，中國品牌張雪機(jī)車連奪兩回合冠軍，一舉打破了國際品牌對(duì)該組別長達(dá)數(shù)十年的壟斷，瞬間引爆全網(wǎng)。

但張雪機(jī)車的成功不是孤立的。它背后站著的，是整個(gè)中國摩托車產(chǎn)業(yè)數(shù)十年的積累——從國際頂級(jí)賽場(chǎng)的多線突破，到重慶制造業(yè)的強(qiáng)力托舉。這是一場(chǎng)屬于中國摩托的集體突圍。

從“跟跑”到“領(lǐng)跑”：中國品牌的賽道逆襲

中國摩托車品牌在國際頂級(jí)賽場(chǎng)上的全面開花，實(shí)際上早已是“蓄謀已久”。

位于重慶的宗申摩托賽道基因就非常深厚。早在2002年宗申車隊(duì)就獲得世界摩托車耐力錦標(biāo)賽年度總冠軍，成為中國摩托首個(gè)世界頂級(jí)賽事冠軍。

鑫源摩托，這個(gè)近二十余年的重慶老牌企業(yè)同樣是中國最早征戰(zhàn)國際賽場(chǎng)的品牌之一。只是他們選擇了另一項(xiàng)門檻更高的賽道。2004年，鑫源國際越野車隊(duì)在比利時(shí)成立，次年便在世界越野摩托車錦標(biāo)賽獲得季軍，并成為國內(nèi)唯一一家“國際摩聯(lián)特許摩托車生產(chǎn)企業(yè)”；此后世界多項(xiàng)越野大賽中，屢獲佳績。

2007年，鑫源摩托除了建隊(duì)參賽外，更是創(chuàng)辦“鑫源杯”全國摩托車越野大獎(jiǎng)賽，開創(chuàng)了國內(nèi)民營企業(yè)自主辦賽的先河，不僅在國際賽事上為國爭(zhēng)光，更是承擔(dān)了起國內(nèi)越野賽事人才培養(yǎng)重任，時(shí)至今日，“鑫源杯”已發(fā)展為涵蓋燃油與新能源、吸引國內(nèi)外百余名頂尖車手參與的標(biāo)志性賽事。

2024年，春風(fēng)動(dòng)力成為MotoGP歷史上首個(gè)拿下年度總冠軍的中國制造商。還有凱越在WSBK SSP300組別斬獲年度車手總冠軍，完成了中國摩托工業(yè)在世界頂級(jí)量產(chǎn)車賽事的歷史性突破……

中國品牌在WSBK、MotoGP、環(huán)塔等國內(nèi)外頂級(jí)賽事中的多點(diǎn)開花，證明了中國摩托車的硬核實(shí)力已經(jīng)站上了世界舞臺(tái)。

從“賽道”到“生活”：中國摩托車品牌的“文化育城”

賽道上的突破是硬實(shí)力的展現(xiàn)，但一個(gè)產(chǎn)業(yè)的真正成熟，還需要文化層面的深耕。

鑫源摩托則在“越野+文化”這條賽道上走出了獨(dú)特的深耕路徑。從最初的地區(qū)性越野賽，到2010年代逐步拓展為集越野錦標(biāo)賽、復(fù)古騎行嘉年華于一體的綜合活動(dòng)，“鑫源杯”始終扮演著“文化培育者”的角色——摩托車不只是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具，更是承載熱愛、聯(lián)結(jié)同好的生活方式。

2024年，鑫源打造的“慢搗公元”文創(chuàng)園正式開園，為車友提供了一個(gè)集復(fù)古咖啡館、夢(mèng)想改裝間、馬力測(cè)試房、專業(yè)騎士訓(xùn)練場(chǎng)于一體的“線下社群據(jù)點(diǎn)”。園內(nèi)一面墻體外立面玻璃櫥窗內(nèi)整齊陳列著數(shù)十輛真實(shí)摩托車，被摩友譽(yù)為“機(jī)車迷夢(mèng)幻打卡地”。鑫源“慢搗公元嘉年華”與“鑫源杯”摩托車越野大獎(jiǎng)賽深度聯(lián)動(dòng)，形成了“賽事+文化+商業(yè)”的融合生態(tài)。從“鑫源杯”到“慢搗公元”，鑫源正在用一套完整的組合拳，為中國摩托車越野文化注入持續(xù)動(dòng)能。

宗申摩托創(chuàng)始人左宗申在騎士節(jié)不顧高齡身份親臨現(xiàn)場(chǎng)帶隊(duì)騎行，將機(jī)車文化從專業(yè)圈層推向大眾生活。無極則通過車主聚會(huì)、趣味挑戰(zhàn)、音樂演出拉近品牌與用戶距離。春風(fēng)日已連續(xù)舉辦多年，集新車首發(fā)、全系試駕于一體，場(chǎng)面震撼。

從年度盛會(huì)到安全駕駛培訓(xùn)、日常關(guān)懷，從安全筑基到數(shù)字連接，再到全球化文化輸出——中國摩托車品牌正在從“造好車”走向“培育生態(tài)”，它們共同推動(dòng)著中國摩托車產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品輸出邁向文化輸出的新階段。

“摩都”重慶：中國摩托車產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)實(shí)底座

賽道上閃耀的榮耀，日常生活中豐富多彩的個(gè)性展示，離不開背后制造業(yè)的強(qiáng)力支撐。而這一切的集結(jié)地，在重慶。

重慶被譽(yù)為中國“摩托之都”，擁有全國最完整的摩托車配套體系。重慶目前擁有51家規(guī)模以上整車企業(yè)及410余家零部件企業(yè)，本地配套率超90%，已形成年產(chǎn)超785.7萬輛整車和2000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合產(chǎn)能。在細(xì)分領(lǐng)域，重慶涌現(xiàn)了一批“隱形冠軍”——渝江壓鑄的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體市場(chǎng)份額做到世界第一，捷力輪轂被國內(nèi)外眾多高端品牌采用，秋田齒輪的精密度達(dá)到國際先進(jìn)水平。

在技術(shù)和產(chǎn)品端，重慶企業(yè)同樣在加速前進(jìn)。宗申總裝車間引入AI智能體、中國摩托車行業(yè)首臺(tái)搭載GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在隆鑫成功點(diǎn)火，鑫源摩托在米蘭向全球展示唯一臥式雙缸動(dòng)力，同時(shí)發(fā)布行業(yè)首創(chuàng)的160匹馬力HEV混動(dòng)平臺(tái)，在越野混動(dòng)技術(shù)上率先突破，鑫源米蘭設(shè)計(jì)中心與重慶智能制造基地形成了跨國協(xié)同的創(chuàng)新格局。

春風(fēng)動(dòng)力在重慶大渡口區(qū)布局中高端摩托車智能制造基地，QJMOTOR在涪陵持續(xù)深耕十余年，吉利汽車也攜極氪智能駕駛團(tuán)隊(duì)3000人集體西遷……正是這種完備的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)和持續(xù)的創(chuàng)新投入，讓重慶成為無數(shù)摩托車品牌扎根生長的沃土。

這些布局的背后，是同一個(gè)邏輯：重慶，是孕育中國摩托車品牌的最佳土壤。

從制造到智造，中國摩托正迎高光時(shí)刻

張雪機(jī)車的“一冠封神”，是無數(shù)中國摩托車品牌在賽道和工廠里長期積累的結(jié)果——春風(fēng)動(dòng)力在國際頂級(jí)賽事的全面開花，宗申在電動(dòng)和耐力賽領(lǐng)域的深厚積淀，凱越在WSBK的歷史性突破，以及鑫源在越野賽事和國際化征途上的近二十余年的堅(jiān)持。

更重要的是，這些品牌的背后，站著一個(gè)正在從“制造”走向“智造”的中國摩托車產(chǎn)業(yè)。張雪機(jī)車奪冠背后，是重慶51家整車企業(yè)、410余家零部件企業(yè)、超90%本地配套率構(gòu)筑的堅(jiān)實(shí)底座；是春風(fēng)、宗申、隆鑫、鑫源等企業(yè)在核心技術(shù)和智能制造領(lǐng)域持續(xù)投入結(jié)出的果實(shí)；是宗申動(dòng)力AI智能體、隆鑫通用GDI發(fā)動(dòng)機(jī)、鑫源全球唯一臥式雙缸動(dòng)力等技術(shù)創(chuàng)新帶來的效率躍遷。

張雪機(jī)車的爆火是起點(diǎn)，但不是終點(diǎn)。從賽道到市場(chǎng)，從制造到智造，中國摩托車品牌正在用實(shí)力重新定義自己。這些在賽道上并肩沖刺、在產(chǎn)業(yè)鏈上協(xié)同共進(jìn)的中國品牌，正在共同書寫屬于中國摩托的高光時(shí)刻。