4月7日，隨著最后一片T梁精準(zhǔn)落位，由中鐵城投投資建設(shè)，中鐵三局承建的西昭高速SG4標(biāo)T梁架設(shè)全部完成，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得里程碑式突破，為后續(xù)橋面系及附屬工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

四川西昌至云南昭通高速公路（簡稱西昭高速）是國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030年）中都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，線路全長182.622千米。中鐵三局負(fù)責(zé)SG4標(biāo)段施工，全長24.169千米，主要包含2座隧道約10.3千米，14座橋梁約9.6千米，T梁制架2599片等。

西昭高速公路SG4標(biāo)是全線架梁數(shù)量最多的標(biāo)段。標(biāo)段地處涼山州橫斷山系高山峽谷地帶，沿線溝壑縱橫、地形復(fù)雜，橋隧占比高，高度超過40米以上的雙柱式橋墩就有68個(gè),特別是苦竹壩特大橋88號(hào)墩高度達(dá)到110米，相當(dāng)于36層樓高，高墩架梁安全風(fēng)險(xiǎn)極高，且路橋隧工況轉(zhuǎn)換頻繁，面臨施工場地狹窄、長距離運(yùn)梁等高風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。

為高質(zhì)量完成T梁架設(shè)任務(wù)，項(xiàng)目部詳細(xì)梳理架梁施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和卡控點(diǎn)，制定特殊工況T梁運(yùn)輸、吊裝、架梁專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化全員技術(shù)交底和安全防控措施，為架梁作業(yè)的穩(wěn)步推進(jìn)筑牢安全根基。

架梁過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極應(yīng)用架橋機(jī)自平衡技術(shù)，借助多級(jí)伸縮液壓油缸實(shí)時(shí)調(diào)整支腿長度，將機(jī)身水平偏差精準(zhǔn)控制在±2mm以內(nèi)，確保高空峽谷風(fēng)場環(huán)境下整機(jī)穩(wěn)定。架梁班組在龍門吊配置變頻輔助及卷揚(yáng)機(jī)雙控裝置，提升架設(shè)精度與施工效率，以日均架設(shè)5片T梁的施工效率，安全高效完成了全部架梁任務(wù)。

西昭高速公路是四川省攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要出省通道和經(jīng)濟(jì)干線。建成通車后，將進(jìn)一步強(qiáng)化成都經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的互聯(lián)互通，對(duì)加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、推動(dòng)旅游資源開發(fā)、助力城鄉(xiāng)建設(shè)提質(zhì)增效具有重要意義。（張?jiān)骑w、孟凡奇）