4月7日，ecomento報道稱，中國汽車制造商正加大在德國的市場推廣力度，以提升目前較低的品牌知名度。但專家警告，在德國建立品牌需在最初幾年投入數(shù)億歐元，且成功與否仍不確定，同時面臨激烈的價格競爭和強(qiáng)勁的本土對手壓力。

據(jù)《Automobilwoche》的一項調(diào)查顯示，許多中國汽車品牌的知名度在德國極低：僅有1%的消費者聽說過長安深藍(lán)或奇瑞旗下的歐萌達(dá)（參數(shù)丨圖片）和杰酷；零跑和領(lǐng)克的知名度約為10%，盡管領(lǐng)克已在德國市場活躍多年；曾經(jīng)的英國品牌名爵知名度為26%。相比之下，比亞迪憑借贊助歐洲足球錦標(biāo)賽等舉措，知名度達(dá)到64%，表現(xiàn)突出。

WHU商學(xué)院市場營銷教授馬丁·法斯納赫特指出，只有當(dāng)至少20%的消費者能自發(fā)提及某品牌時，才能視為已建立起穩(wěn)固的市場地位。對于新進(jìn)入者而言，品牌知名度是消費者將產(chǎn)品納入考慮范圍的基本前提。

法斯納赫特強(qiáng)調(diào)，在德國這樣的成熟市場，品牌建設(shè)成本高昂：“在德國，前五年就需投入數(shù)億歐元，十年內(nèi)可能累計達(dá)到約10億歐元?！彼J(rèn)為，成功的關(guān)鍵在于清晰的品牌定位、持續(xù)一致的溝通信息，以及結(jié)合線上線下資源的混合營銷策略，而非僅依賴數(shù)字廣告。消費者需要通過實體店體驗、試駕和口碑推薦來建立信任。

此外，品牌認(rèn)知直接影響定價策略。沒有強(qiáng)大的情感品牌形象，中國車企往往需要以更低價格吸引買家。然而，許多中國車型在德國的售價遠(yuǎn)高于中國本土市場，這一現(xiàn)象也受到專家批評。

中國車企包括比亞迪、蔚來、名爵、長安、奇瑞、零跑和領(lǐng)克等，正面臨雙重挑戰(zhàn)：一方面要與歐洲和德國傳統(tǒng)車企競爭，另一方面需從零開始打造消費者信任。價格壓力與高額形象建設(shè)投入交織，使得它們在德國市場的擴(kuò)張之路充滿荊棘。

分析認(rèn)為，盡管中國車企在電動化和性價比方面具有優(yōu)勢，但若無法有效解決品牌認(rèn)知不足的問題，其在歐洲最大單一市場的表現(xiàn)將持續(xù)受限。未來能否通過大規(guī)模營銷實現(xiàn)突破，仍需觀察。