日前美國電車創(chuàng)始人馬先生又在網(wǎng)上吹噓他家的智駕了，說他的智駕安全性提高了10倍，然而事實(shí)是此前美國交通部門因?yàn)樗浯笾邱{安全性而開出罰單，美國聯(lián)邦法官則因?yàn)橐粏问鹿室栽摴究浯笮麄髦邱{為由開出2.43億美元的巨額懲罰性賠償金。

這家美國電車企業(yè)的創(chuàng)始人長(zhǎng)久以來都在吹噓他家企業(yè)的智駕技術(shù)，在美國網(wǎng)絡(luò)還經(jīng)常出現(xiàn)車主睡覺而將車輛交給智駕的行為，這些風(fēng)行的視頻讓美國消費(fèi)者誤以為這些智駕已經(jīng)達(dá)到了自動(dòng)駕駛級(jí)別。

然而實(shí)際上是美國電車交付給個(gè)人用戶的智駕至今沒有標(biāo)上L3級(jí)或以上的自動(dòng)駕駛標(biāo)簽，也就是說這些行為涉嫌違法，然而這家車企的創(chuàng)始人仍然經(jīng)常在網(wǎng)上吹噓他家的智駕技術(shù)先進(jìn)。

在自動(dòng)駕駛出租車方面進(jìn)一步證明了這家車企的智駕技術(shù)落后以及夸大宣傳，這家美國車企與waymo自動(dòng)駕駛出租車等為美國幾家已在測(cè)試或運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車的企業(yè)，長(zhǎng)期以來這位創(chuàng)始人都說他家的自動(dòng)駕駛出租車快實(shí)現(xiàn)無人駕駛了，然而就是不見落地。

直到去年底才正式投入無人駕駛出租車，據(jù)悉到了今年1月份投入測(cè)試的自動(dòng)駕駛出租車數(shù)量大約在40多輛，還不到這位創(chuàng)始人宣稱500輛的十分之一，然而即使是如此少的無人駕駛出租車，卻暴露了它的智駕技術(shù)存在諸多缺陷。

這位創(chuàng)始人宣稱他家的智駕采用純視覺識(shí)別技術(shù)足以應(yīng)付諸多交通狀況，然而這些測(cè)試的無人駕駛出租車顯示平均每天在線時(shí)間僅有20%左右，原因是完全依靠視覺識(shí)別技術(shù)的智駕無法應(yīng)付雨天、霧天、夜晚。

美國交通部門還指出從去年中以來，這家企業(yè)包括那些還有安全員的自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試中發(fā)生的事故率接近人類駕駛員的9倍，而且這些數(shù)據(jù)并不透明，不排除其中不少事故靠安全員避免，否則事故率可能會(huì)更高。

對(duì)比之下，waymo自動(dòng)駕駛出租車同時(shí)采用視覺識(shí)別技術(shù)和激光雷達(dá)技術(shù)，安全性要高得多，而且可以應(yīng)付雨天、霧天、夜晚等狀況，因此平均每天在線時(shí)間達(dá)到80%以上。

不過即使是技術(shù)更成熟的waymo自動(dòng)駕駛出租車后來又被美國媒體曝光指出是人類駕駛員在兜底，waymo自動(dòng)駕駛出租車外包給菲律賓的人類駕駛員遠(yuǎn)程管理，大約是1名人類駕駛員遠(yuǎn)程管理40輛waymo自動(dòng)駕駛出租車。

如此的對(duì)比可以看出這位美國電車企業(yè)的創(chuàng)始人對(duì)于他家的智駕技術(shù)水平夸大得有多嚴(yán)重，美國消費(fèi)者可不會(huì)慣著這種行為，一單2019年發(fā)生的智駕事故，車主駕駛的就是這家車企的車輛，與他家企業(yè)展開訴訟，訴訟延續(xù)了數(shù)年時(shí)間，今年2月美國聯(lián)邦法官做出了裁決，判決這家企業(yè)賠償2.43億美元，其中4300萬美元為補(bǔ)償性賠償，2億美元為懲罰性賠償！

面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)，如今這家美國電車企業(yè)的創(chuàng)始人繼續(xù)吹噓他家的智駕安全性提高10倍，這是在哄騙誰呢？難道美國相關(guān)部門對(duì)它的懲罰還不夠？搞笑的是他經(jīng)常如此夸大宣傳，他卻說他家企業(yè)從不做營銷廣告，呵呵！