來源：光明日報

高校工程人才培養(yǎng)存在“供需匹配度低、教學內(nèi)容更新慢、校地合作落地難”三大難題。多年來，江蘇理工學院以服務區(qū)域產(chǎn)業(yè)為己任，精準培育高素質(zhì)應用型人才，為江蘇常州新能源產(chǎn)業(yè)集群從“規(guī)模擴張”邁向“質(zhì)量躍升”提供堅實的人才支撐，走出了一條校城共生、產(chǎn)教融合的特色發(fā)展之路。

“地方高校的生命力，在于與地方發(fā)展同呼吸、共命運?！比涨埃K理工學院黨委書記崔景貴表示，學校創(chuàng)新構(gòu)建“三微賦能、六共協(xié)同”產(chǎn)教融合新模式，善用微校區(qū)、微專業(yè)、微課程，通過方案共制、平臺共建、師資共融、教學共施、改革共推、職素共育，打造出可復制、可推廣的產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)方案。

以“微”破局，該校精準重構(gòu)產(chǎn)業(yè)人才供給體系，在常州高新區(qū)等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)共建6個“微校區(qū)”，把實驗室建在生產(chǎn)線旁、課堂設于企業(yè)車間，打通產(chǎn)教融合“最后一公里”。

2022屆應用化學專業(yè)畢業(yè)生戚昊、材料成型及控制工程專業(yè)畢業(yè)生侯文達，正是這一模式的受益者。“在‘微校區(qū)’能全程接觸動力電池生產(chǎn)全流程，畢業(yè)入職公司后，很快便能獨立負責品控工作?！逼蓐徽f。

2025年，學校又將“微校區(qū)”模式拓展至江蘇鎮(zhèn)江高新區(qū)、江蘇泰州姜堰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，與地方政府共建“江理工鎮(zhèn)江微校區(qū)”和研究生實踐基地，推動校地資源精準對接、雙向賦能。

針對新能源產(chǎn)業(yè)跨界融合趨勢，學校面向電池回收、智能網(wǎng)聯(lián)等新興崗位，開設15個微專業(yè)，推行“主修專業(yè)+微專業(yè)”復合培養(yǎng)模式。2024屆車輛工程專業(yè)畢業(yè)生沈銳，主修本專業(yè)的同時選修智能網(wǎng)聯(lián)微專業(yè)，憑借雙重技能優(yōu)勢順利入職理想汽車常州基地，成為智能駕駛系統(tǒng)調(diào)試的重點培養(yǎng)人才。

緊跟產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代，學校打造112門“小而精”微課程，建立“每年課程內(nèi)容更新不低于20%、每兩年模塊全面迭代”的動態(tài)機制，讓教學內(nèi)容始終與產(chǎn)業(yè)前沿同頻同步。此外，學校對標產(chǎn)業(yè)前沿需求，建立“崗位—能力—課程”映射網(wǎng)，構(gòu)建全鏈條實踐教學體系。

依托省級重點產(chǎn)業(yè)學院——新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)學院，該校深度對接行業(yè)龍頭企業(yè)，引入104項企業(yè)真實研發(fā)項目，讓學生從大一便參與實際產(chǎn)業(yè)研發(fā)。2023年，新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)學院首屆招收的近60名學生完成畢業(yè)設計，系統(tǒng)掌握了動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈知識，多名學生被常州重點新能源企業(yè)錄用。

學校大力推進“一課雙師”教學改革，80%的專任教師擔任企業(yè)科技副總或駐企研發(fā)人員，與企業(yè)工程師聯(lián)合開發(fā)227個動態(tài)項目案例庫，協(xié)同開展75門項目化課程教學。2025年該校成立智能運載雙創(chuàng)社團聯(lián)盟，整合4個科技社團資源，引入首批5名企業(yè)導師入駐指導技術(shù)研發(fā)，重點攻關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知系統(tǒng)、無人駕駛路徑規(guī)劃等6大產(chǎn)業(yè)課題。如今，學校課程項目化覆蓋率已達90%，全方位夯實學生核心競爭力。

據(jù)統(tǒng)計，該校40%以上畢業(yè)生服務于區(qū)域新能源行業(yè)，專業(yè)對口率超80%，畢業(yè)生5年內(nèi)成長為技術(shù)管理骨干的比例逾60%。該?？苿?chuàng)團隊還深入江蘇油田一線，自主研發(fā)打破國外壟斷的煙火切割解卡技術(shù)，將技術(shù)難題轉(zhuǎn)化為教學課題，讓學生在實踐中服務國家能源戰(zhàn)略。

“未來，學校將以‘雙優(yōu)’為抓手，不斷深化產(chǎn)教融合改革，持續(xù)發(fā)揮人才引擎作用，為常州打造世界級新能源產(chǎn)業(yè)集群提供堅實人才支撐。”江蘇理工學院黨委副書記、校長戴國洪表示。