2026年3月11日，于第十一屆遠(yuǎn)東和北極可持續(xù)發(fā)展國際科學(xué)實(shí)踐大會(huì)上，哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)副行政長官伊格納托夫直言不諱地表明了相關(guān)情況。

當(dāng)前，俄方正在大烏蘇里島（即黑瞎子島俄方一側(cè)）進(jìn)行道路鋪設(shè)工作，且工程進(jìn)展頗為順利，實(shí)際進(jìn)度超越原計(jì)劃。整個(gè)口岸項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2028年第二季度完成交付。這無異于俄羅斯給自己設(shè)定了一個(gè)為期三年的嚴(yán)格期限，明確必須建成該口岸。

此消息一經(jīng)傳出，引發(fā)廣泛關(guān)注，眾多人士皆在觀望俄羅斯此次能否兌現(xiàn)承諾。畢竟，過往在遠(yuǎn)東基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，俄羅斯拖延工期的情況屢見不鮮，此次公開立下“軍令狀”尚屬首次。

黑瞎子島地處黑龍江與烏蘇里江交匯處，總面積逾250平方公里，其中俄羅斯所占部分達(dá)174平方公里。該島在中俄邊界上具有極為關(guān)鍵的戰(zhàn)略地位。2004年，中俄兩國簽署補(bǔ)充協(xié)定，重新劃定邊界，將該島一分為二，并于2008年完成實(shí)際交接。

2014年，俄羅斯在其所屬一側(cè)修建了一座大橋，將黑瞎子島與哈巴羅夫斯克市區(qū)直接相連，從地理?xiàng)l件而言，已然具備開發(fā)基礎(chǔ)。然而，在過去多年間，俄羅斯對(duì)遠(yuǎn)東地區(qū)的投入積極性欠佳，致使島上建設(shè)進(jìn)展遲緩，與中方一側(cè)相比，明顯滯后。

伊格納托夫身兼哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)副行政長官以及邊疆區(qū)政府駐俄羅斯聯(lián)邦政府代表之職。在此次大會(huì)上，他通報(bào)了工程進(jìn)度情況，著重指出道路工程已啟動(dòng)，且實(shí)際進(jìn)展超前。此次表態(tài)并非泛泛而談，而是切實(shí)契合當(dāng)前中俄邊境貿(mào)易的實(shí)際需求。

2022年以后，俄羅斯跟歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系大幅減少，很多貿(mào)易渠道需要重新調(diào)整，向東看就成了實(shí)打?qū)嵉男袆?dòng)。

中國現(xiàn)在是俄羅斯最重要的貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額連續(xù)幾年快速增長，貨運(yùn)量越來越大，但現(xiàn)有的邊境口岸數(shù)量有限，滿洲里、綏芬河、黑河這些傳統(tǒng)通道雖然在擴(kuò)容，可還是不夠用。

中方這邊已經(jīng)把黑瞎子島口岸建設(shè)寫進(jìn)了國家十五五規(guī)劃綱要草案，要在未來幾年內(nèi)建成。俄羅斯這次喊出2028年第二季度交付，正好跟中方的步調(diào)對(duì)上。伊格納托夫說的施工進(jìn)度超前，他們已經(jīng)在實(shí)際操作上動(dòng)了真格。

道路鋪設(shè)是口岸建設(shè)的基礎(chǔ)一步，先把交通連通起來，后面的檢查站和通關(guān)設(shè)施才能跟上。整個(gè)項(xiàng)目從規(guī)劃到落地，俄羅斯這次把時(shí)間表卡得死死的，三年之內(nèi)必須出結(jié)果。

俄羅斯現(xiàn)在突然這么重視黑瞎子島是現(xiàn)實(shí)壓力逼出來的。遠(yuǎn)東地區(qū)資源豐富，木材、礦產(chǎn)、漁業(yè)產(chǎn)品這些都是中國市場需要的貨，但以前因?yàn)槲锪魍ǖ啦粫?，運(yùn)輸成本高，效率低，競爭力就打折扣。

黑瞎子島離哈巴羅夫斯克近，大橋一通，理論上能成為新的物流節(jié)點(diǎn)。現(xiàn)在貿(mào)易規(guī)模上去了，俄羅斯需要更多穩(wěn)定的邊境通道來支撐出口和進(jìn)口。中俄邊境線那么長，能承擔(dān)大規(guī)模貨運(yùn)的口岸其實(shí)不多，新建一個(gè)就能緩解不少壓力。

我們不妨以近期的事例來做說明?？釒鞝柛晒房诎杜c中國的黑河口岸相互對(duì)應(yīng)，自2022年黑龍江大橋通車后，貨運(yùn)通道得以開通。不過，初期配備的是臨時(shí)設(shè)施，這在一定程度上影響了運(yùn)輸效率。

2025年7月，俄羅斯總理米舒斯京專程前往現(xiàn)場進(jìn)行檢查，他向當(dāng)?shù)靥岢隽嗽?025年底前建成永久性設(shè)施的要求。令人欣喜的是，到12月25日，項(xiàng)目的主要階段便已順利完成。車道數(shù)量從原先的4條增加到了16條，檢查站的容量提升至原來的4.5倍，并且還增添了數(shù)字化設(shè)備。

海關(guān)負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)表示，會(huì)嚴(yán)格依照總統(tǒng)提出的標(biāo)準(zhǔn)，將每輛貨車的查驗(yàn)時(shí)間控制在10分鐘以內(nèi)。此項(xiàng)目在高層的直接監(jiān)督與推進(jìn)下，按時(shí)達(dá)成了相應(yīng)目標(biāo)。由此可見，俄羅斯當(dāng)下對(duì)遠(yuǎn)東物流節(jié)點(diǎn)的重視程度著實(shí)提升了許多。

黑瞎子島的項(xiàng)目與既定思路相契合。伊格納托夫先生作為地方負(fù)責(zé)人，直接公布項(xiàng)目進(jìn)度，這也是在向聯(lián)邦層面以及外界表明堅(jiān)定的態(tài)度。

多年來，俄羅斯遠(yuǎn)東開發(fā)始終被提上重要日程，然而實(shí)際落地推進(jìn)速度偶有滯后。當(dāng)下，外部環(huán)境已然發(fā)生變化，與歐洲的貿(mào)易在短期內(nèi)難以恢復(fù)往昔態(tài)勢，與美國的貿(mào)易規(guī)模原本就相對(duì)較小。在此情形下，向東發(fā)展的步伐必須加快。

待黑瞎子島口岸建成之后，不僅能夠極大地便利貨運(yùn)往來，還極有可能帶動(dòng)周邊區(qū)域的投資，例如建設(shè)物流中心、加工區(qū)等配套設(shè)施。目前，俄羅斯方面已經(jīng)在積極考慮將島上部分區(qū)域打造成國際合作平臺(tái)，誠邀中方參與聯(lián)合開發(fā)事宜。