安徽
騰勢N9閃充版正式定檔4月7日預售，預售價為45-50萬元，搭載第二代刀片電池及閃充，提供CLTC 420km的純電續(xù)航。配備天神之眼5.0，搭新一代AI智能座艙。
應該說，騰勢N9閃充版在有易三方、云輦A等核心科技的基座上，疊加全優(yōu)大滿貫的頂級安全，已經(jīng)屬于頂尖車型了。
可是無法回避的是，N9自發(fā)布以來，銷量并沒有迎來爆發(fā)。始終以月銷售2000輛左右徘徊，而N8L發(fā)售之后，用戶選擇更加有了多元。
騰勢N9閃充版正式定檔4月7日預售，預售價為45-50萬元，搭載第二代刀片電池及閃充，提供CLTC 420km的純電續(xù)航。配備天神之眼5.0，搭新一代AI智能座艙。
應該說，騰勢N9閃充版在有易三方、云輦A等核心科技的基座上，疊加全優(yōu)大滿貫的頂級安全，已經(jīng)屬于頂尖車型了。
可是無法回避的是，N9自發(fā)布以來，銷量并沒有迎來爆發(fā)。始終以月銷售2000輛左右徘徊，而N8L發(fā)售之后，用戶選擇更加有了多元。
騰勢N9閃充版將搭載75.264kWh第二代刀片，綜合續(xù)航將超過1330公里，零百加速僅需3.9s，NEDC百公里饋電油耗6.3L。預計座艙也將進一步升級，全球首搭AI智能座艙或?qū)⑹且粋亮點。
另外，第二代騰勢D9已經(jīng)開啟預售，提升動力和純電續(xù)航的同時，全面提升了智能化和舒適化水平。騰勢Z9、N8L也完成了申報，在搭載第二代刀片電池的基礎(chǔ)上，進一步提升智能和科技含量。
值得一提的是，騰勢N9作為比亞迪旗下全部公布的閃充車型，其實是第一款混動+閃充SUV車型，這也意味著比亞迪旗下大型旗艦車型，不論是純電，還是混動都將擁抱閃充。
目前，在售的騰勢N9價格分別為38.98萬元、40.98萬元和44.98萬元，與預售價45-60萬元相比其實有個5-7萬元左右提升，如果實際開售時真的漲價了，那么將對品牌是一個嚴峻的考驗。
如果只是微調(diào)，反而有助于進一步提升品牌高端形象。但是如果直降的話，可能也會引起市場反彈。
因此，騰勢品牌的車型產(chǎn)品力其實沒有問題，但是市場表現(xiàn)并沒有達到應有的水平，個人認為還是沒有徹底解決“將車賣給誰的問題”。也就是市場目標人群定位還不夠精準。
與此形成巨大反差的其實就是發(fā)展勢頭最猛的方程豹品牌，不僅獲得了熱愛越野的人群喜愛，還讓泛越野人群不斷下單。以鈦7為代表的車型，直接拉升了品牌的強大的發(fā)展動力。
騰勢品牌現(xiàn)在還缺少一款類似于鈦7的車型，不是定價高，而是用戶主動選擇高配。騰勢N8L有這個潛質(zhì)，騰勢Z9GT也有這個可能，但是目前還沒有進入快速通道，效果不明顯。
雖然騰勢D9蟬聯(lián)車型冠軍，但是要真正走在全球品牌的前列，還需要全面提升品牌形象，不斷地打磨產(chǎn)品，進一步精細化消費人群，拿出切實的解決方案。騰勢N9閃充版將搭載75.264kWh第二代刀片，綜合續(xù)航將超過1330公里，零百加速僅需3.9s，NEDC百公里饋電油耗6.3L。預計座艙也將進一步升級，全球首搭AI智能座艙或?qū)⑹且粋亮點。
另外，第二代騰勢D9已經(jīng)開啟預售，提升動力和純電續(xù)航的同時，全面提升了智能化和舒適化水平。騰勢Z9、N8L也完成了申報，在搭載第二代刀片電池的基礎(chǔ)上，進一步提升智能和科技含量。
值得一提的是，騰勢N9作為比亞迪旗下全部公布的閃充車型，其實是第一款混動+閃充SUV車型，這也意味著比亞迪旗下大型旗艦車型，不論是純電，還是混動都將擁抱閃充。
目前，在售的騰勢N9價格分別為38.98萬元、40.98萬元和44.98萬元，與預售價45-60萬元相比其實有個5-7萬元左右提升，如果實際開售時真的漲價了，那么將對品牌是一個嚴峻的考驗。
如果只是微調(diào)，反而有助于進一步提升品牌高端形象。但是如果直降的話，可能也會引起市場反彈。
因此，騰勢品牌的車型產(chǎn)品力其實沒有問題，但是市場表現(xiàn)并沒有達到應有的水平，個人認為還是沒有徹底解決“將車賣給誰的問題”。也就是市場目標人群定位還不夠精準。
與此形成巨大反差的其實就是發(fā)展勢頭最猛的方程豹品牌，不僅獲得了熱愛越野的人群喜愛，還讓泛越野人群不斷下單。以鈦7為代表的車型，直接拉升了品牌的強大的發(fā)展動力。
騰勢品牌現(xiàn)在還缺少一款類似于鈦7的車型，不是定價高，而是用戶主動選擇高配。騰勢N8L有這個潛質(zhì)，騰勢Z9GT也有這個可能，但是目前還沒有進入快速通道，效果不明顯。
雖然騰勢D9蟬聯(lián)車型冠軍，但是要真正走在全球品牌的前列，還需要全面提升品牌形象，不斷地打磨產(chǎn)品，進一步精細化消費人群，拿出切實的解決方案。
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