首爾，2026年4月7日–捷尼賽思GV60（參數(shù)丨圖片） Magma的駕控體驗，不僅源于深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與豪華質(zhì)感，更圍繞一系列以駕駛者為核心的智能技術(shù)共同打造。品牌旨在打造一場兼具沉浸感與鮮明品牌格調(diào)的多維感官體驗。正如捷尼賽思整車性能評估團(tuán)隊研發(fā)工程師Donggyu Kim 所言：“我們通過多項專屬功能與獨(dú)家技術(shù)，為GV60 Magma的駕駛者帶來更具層次、更獨(dú)一無二的高性能駕馭感受�！�

專屬性能模式：GT與Sprint沖刺賽模式

捷尼賽思GV60 Magma方向盤左側(cè)設(shè)有專屬模式按鍵，可一鍵切換Magma獨(dú)有的GT模式與Sprint沖刺賽模式，讓駕駛者根據(jù)場景與喜好，即時調(diào)整車輛整體風(fēng)格。

GT模式詮釋了Magma系列舒適與性能相融的核心主張。系統(tǒng)將車輛的加速響應(yīng)調(diào)校得平順從容，適合高速長途巡航；而當(dāng)駕駛者深踩油門到底，強(qiáng)勁動力便會即刻爆發(fā)。電控懸架會主動調(diào)節(jié)，在高速下依舊保持穩(wěn)定與舒適；四驅(qū)系統(tǒng)與前后動力分配也同步優(yōu)化，進(jìn)一步提升能效與續(xù)航表現(xiàn)。

Sprint沖刺賽模式則將轉(zhuǎn)向、懸架、電機(jī)與電子限滑差速器（e-LSD）等所有電控系統(tǒng)調(diào)至最激進(jìn)的運(yùn)動狀態(tài)，帶來更具沖擊力的駕馭體驗。系統(tǒng)同時優(yōu)化前后動力分配與e-LSD控制，最大化抓地性能。Sprint沖刺賽模式淋漓盡致地呈現(xiàn)Magma毫不妥協(xié)的高性能理念。

智能聯(lián)動，打造沉浸式駕控體驗

捷尼賽思GV60 Magma駕駛模式的一大亮點(diǎn)，在于能夠精準(zhǔn)識別駕駛者意圖，并自動聯(lián)動各項性能模塊協(xié)同工作。

例如在GT模式下，當(dāng)油門踏板完全踩下時，Auto Boost功能便會自動激活，無需額外操作即可瞬間釋放最強(qiáng)加速性能。

Sprint沖刺賽模式可聯(lián)動Auto Boost與多項隱藏功能，進(jìn)一步釋放車輛潛能。車輛靜止時，同時踩下剎車與油門即可激活起跑控制功能。該模式會將高性能電池管理切換至RACE模式，主動控溫以保證持續(xù)輸出最強(qiáng)動力；同時將VGS虛擬換擋系統(tǒng)調(diào)至最強(qiáng)運(yùn)動設(shè)定，以更凌厲的換擋響應(yīng)、聲浪與邏輯，將高性能駕駛體驗推向極致。

VGS虛擬換擋系統(tǒng)：復(fù)刻燃油車的真實機(jī)械質(zhì)感

捷尼賽思GV60 Magma搭載先進(jìn)的VGS虛擬換擋系統(tǒng)，真實復(fù)刻高性能燃油車的換擋質(zhì)感。系統(tǒng)通過擬真聲浪，模擬V6發(fā)動機(jī)搭配8速雙離合變速箱（DCT）的駕駛感受。

這套系統(tǒng)具備高度自適應(yīng)能力，換擋節(jié)奏、手感與聲浪均隨駕駛模式精細(xì)調(diào)整：舒適模式優(yōu)雅平順，Sprint沖刺賽模式則極具動感。為讓模擬更逼真，系統(tǒng)還加入轉(zhuǎn)速斷油功能，在使用撥片手動換擋時還原真實機(jī)械特性，復(fù)刻燃油發(fā)動機(jī)到達(dá)轉(zhuǎn)速紅線后斷油的經(jīng)典效果。

主動聲浪技術(shù)，沉浸式聲效體驗

與VGS虛擬換擋系統(tǒng)相輔相成的，是升級后的e-ASD+主動聲浪技術(shù)。為打造更符合高性能車型定位的沉浸式聲效體驗，車輛額外加裝了兩枚外置揚(yáng)聲器。

駕駛者可在兩種專屬聲浪中自由選擇：一種源自古德伍德速度節(jié)，充滿力量感與未來感的純電聲浪；另一種則專為VGS虛擬換擋系統(tǒng)開發(fā)，真實復(fù)刻高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)逼近9,000轉(zhuǎn)紅線時的渾厚聲效。