原本被寄予厚望的韓國入境旅游市場(chǎng)，正在遭遇突發(fā)變量。隨著美國與伊朗沖突升級(jí)推高國際油價(jià)，航空出行成本迅速上升，韓國旅游業(yè)已出現(xiàn)明顯降溫跡象。

韓國旅游發(fā)展局4月7日數(shù)據(jù)顯示，2026年2月中東地區(qū)（GCC六國）赴韓游客同比暴跌47.1%，成為所有入境客源地中降幅最大的地區(qū)。沙特、阿聯(lián)酋、科威特等國家原本屬于韓國“高端消費(fèi)客群”，人均消費(fèi)達(dá)4454美元，是整體外國游客平均水平的兩倍以上，此輪下滑對(duì)韓國旅游收入沖擊尤為明顯。

不僅是中東市場(chǎng)，遠(yuǎn)途游客整體呈現(xiàn)收縮趨勢(shì)。澳大利亞、新西蘭、墨西哥等長途市場(chǎng)明顯下降，而越南、馬來西亞等中低消費(fèi)市場(chǎng)也同步出現(xiàn)減少。業(yè)內(nèi)指出，2月本應(yīng)是冬季旅游旺季，如此大幅下滑極為罕見，說明需求端已開始明顯轉(zhuǎn)弱。

核心原因在于油價(jià)上漲直接推高出行成本。目前國際油價(jià)已升至110美元以上，較沖突前上漲超過50%，航空燃油附加費(fèi)同步上漲，機(jī)票價(jià)格顯著提高。對(duì)于遠(yuǎn)途游客而言，機(jī)票成本在整體旅行支出中占比更高，對(duì)價(jià)格變化極為敏感，因此成為首批“減少出行”的群體。

相比之下，中國、日本等短途市場(chǎng)受影響相對(duì)有限，但整體增長也未出現(xiàn)明顯提速。結(jié)構(gòu)上看，高消費(fèi)遠(yuǎn)途客源減少，而中低消費(fèi)短途客源增長乏力，使韓國旅游市場(chǎng)面臨“量與價(jià)同時(shí)承壓”的局面。

韓國政府今年設(shè)定的入境游客目標(biāo)為2200萬人次，原本寄望于疫情后全面復(fù)蘇。但從當(dāng)前趨勢(shì)來看，若油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行，夏秋旺季（占全年40%至50%客流）無法恢復(fù)，全年目標(biāo)不僅難以實(shí)現(xiàn)，甚至可能出現(xiàn)同比下滑。

旅行社渠道已經(jīng)率先感受到壓力。有在線旅游平臺(tái)負(fù)責(zé)人表示，通過旅行社來韓的團(tuán)體游客數(shù)量已開始減少，如果局勢(shì)持續(xù)，遠(yuǎn)途市場(chǎng)需求將進(jìn)一步萎縮，即便完成游客數(shù)量目標(biāo)，行業(yè)整體盈利能力也會(huì)明顯下降。

從全球范圍來看，這一趨勢(shì)并非韓國獨(dú)有。旅游收入占GDP約12%的泰國已將2026年外國游客目標(biāo)下調(diào)18%至3000萬人；BBC也援引英國旅游局?jǐn)?shù)據(jù)指出，全球出境旅游需求下降趨勢(shì)至少將持續(xù)到夏季，顯示高油價(jià)正在對(duì)全球旅游業(yè)形成系統(tǒng)性沖擊。

目前，韓國文化體育觀光部與旅游發(fā)展局已啟動(dòng)應(yīng)對(duì)機(jī)制，多次召開會(huì)議監(jiān)測(cè)各國入境數(shù)據(jù)及航線變化，并計(jì)劃將營銷重點(diǎn)轉(zhuǎn)向受影響較小的短途市場(chǎng)，以緩沖遠(yuǎn)途客源下滑帶來的沖擊。

從更深層看，這一輪變化反映出旅游業(yè)的脆弱結(jié)構(gòu)：對(duì)遠(yuǎn)途、高消費(fèi)客群依賴度過高，一旦國際能源價(jià)格波動(dòng)，需求便迅速收縮。未來韓國若要穩(wěn)定旅游收入，或需在客源結(jié)構(gòu)、航線布局及價(jià)格體系上進(jìn)行更系統(tǒng)的調(diào)整。