你天天坐地鐵上下班，有沒(méi)有想過(guò)地下那么長(zhǎng)的隧道，是怎么挖出來(lái)的？真不是工人一鏟子一鏟子掏的，全靠一個(gè)叫盾構(gòu)機(jī)的龐然大物撐著。沒(méi)有它，咱們現(xiàn)在四通八達(dá)的地下交通網(wǎng)根本建不起來(lái)。這玩意兒可是實(shí)打?qū)嵉墓I(yè)硬實(shí)力體現(xiàn)，幾十年前咱們還被老外卡脖子，受了不少委屈。

那現(xiàn)在全球頂尖工業(yè)國(guó)里，中美德的盾構(gòu)機(jī)挖隧道速度差多少呢？早就不是當(dāng)年咱們仰望別人的時(shí)候了。德國(guó)技術(shù)好，一小時(shí)能推進(jìn)6米，美國(guó)主打結(jié)實(shí)，一小時(shí)大概3.6米，那咱們中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)，現(xiàn)在能跑到什么速度？

二十多年前咱們國(guó)內(nèi)大城市開(kāi)始籌備修地鐵，翻遍全國(guó)都找不出一臺(tái)能打的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。核心技術(shù)全攥在歐美企業(yè)手里，咱們只能咬著牙花幾個(gè)億高價(jià)買一臺(tái)。價(jià)格貴也就算了，設(shè)備出故障還輪不到咱們自己修。

只要機(jī)器一壞，整個(gè)工地只能停工，眼巴巴等著外國(guó)工程師飛過(guò)來(lái)修。人家的工資差旅費(fèi)全得咱們出，修的時(shí)候還拉上警戒線，嚴(yán)禁咱們的人靠近看，就怕偷學(xué)技術(shù)。這種憋屈，換誰(shuí)心里都不好受，咱們鐵了心要自己造出盾構(gòu)機(jī)。

那時(shí)候西方國(guó)家已經(jīng)把盾構(gòu)機(jī)做得很成熟了，不同國(guó)家走出了不同的路子。美國(guó)地下多的是堅(jiān)硬巖石，他們的盾構(gòu)機(jī)主打一個(gè)結(jié)實(shí)穩(wěn)當(dāng)，刀頭做得很重，勁兒特別大。所以他們把推進(jìn)速度控制在每小時(shí)3.6米，再硬的石頭也能慢慢啃下來(lái)，不容易出故障。

德國(guó)制造向來(lái)以精細(xì)著稱，在機(jī)械動(dòng)力和電腦控制這塊積累很深，優(yōu)勢(shì)很大。所以在相對(duì)松軟的土層里，德國(guó)盾構(gòu)機(jī)能跑出每小時(shí)6米的速度，這個(gè)成績(jī)?cè)诋?dāng)時(shí)是全球頂尖的水平。剛起步的中國(guó)工程師，看著這個(gè)數(shù)據(jù)壓力真的不小。

咱們不光要追這幾米的速度差距，還要面對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，照搬國(guó)外的設(shè)計(jì)根本行不通。2002年咱們正式把自主研發(fā)盾構(gòu)機(jī)提上了日程，以王杜娟為代表的技術(shù)團(tuán)隊(duì)接下了這個(gè)攻堅(jiān)任務(wù)。沒(méi)圖紙，大伙就跑遍全國(guó)各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，蹲點(diǎn)記錄外國(guó)盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，就拆了舊的進(jìn)口設(shè)備，一點(diǎn)點(diǎn)反向推斷它的工作原理，全靠摸著石頭過(guò)河。大伙商量著不抄老外的老路，針對(duì)咱們的地質(zhì)條件走出一條新路子，給盾構(gòu)機(jī)裝一個(gè)更聰明的探測(cè)系統(tǒng)。他們給設(shè)備裝上類似雷達(dá)的裝置，能提前判斷前方土層的成分，自動(dòng)調(diào)整挖土的力度。

2008年，第一臺(tái)完全由中國(guó)人自己制造的盾構(gòu)機(jī)正式下線，還在天津地鐵工程里順利通過(guò)了實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。這一步走得太不容易了，總算是實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的突破，咱們?cè)僖膊挥每蠢贤饽樕燥埩恕ｊJ過(guò)了從零到一的關(guān)，中國(guó)制造開(kāi)始向速度極限發(fā)起沖擊。

之前德國(guó)能做到一小時(shí)6米，美國(guó)能做到3.6米，那咱們國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)到底能跑多快？答案說(shuō)出來(lái)真的很提氣，在理想的工作條件下，部分國(guó)產(chǎn)高端盾構(gòu)機(jī)的最高推進(jìn)速度，已經(jīng)突破了每小時(shí)12到15米。這個(gè)成績(jī)直接把西方保持多年的紀(jì)錄遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

真正讓全球同行吃驚的，還不是這個(gè)極限速度，而是國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在惡劣環(huán)境下的平均速度和穩(wěn)定性。當(dāng)年修北京大型地下工程的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)下了單月推進(jìn)五百多米的成績(jī)，這個(gè)效率放在以前根本不敢想。

穿越長(zhǎng)江底部施工的時(shí)候，咱們的新型盾構(gòu)機(jī)能在江底深水高壓的環(huán)境下，連續(xù)向前挖十幾公里都不需要停機(jī)換刀片。這種綜合能力，是很多歐美國(guó)家的盾構(gòu)機(jī)都做不到的。當(dāng)年西方封鎖中國(guó)的技術(shù)防線，早已經(jīng)被咱們徹底突破了。

現(xiàn)在的局勢(shì)早就不一樣了，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)占據(jù)了國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額，還大量出口到法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，拿下了全球大部分的市場(chǎng)份額。從當(dāng)初花重金求購(gòu)別人淘汰的設(shè)備，到現(xiàn)在對(duì)外輸出中國(guó)工程標(biāo)準(zhǔn)，這份逆襲真的很不容易。

它靠的是咱們完整工業(yè)體系的長(zhǎng)期積累，也是一代工程師腳踏實(shí)地拼出來(lái)的結(jié)果。這個(gè)看起來(lái)只會(huì)挖土的大家伙，其實(shí)就是中國(guó)從基礎(chǔ)制造邁向高端智造的真實(shí)縮影。這段打破技術(shù)壟斷的歷史，真的值得每個(gè)中國(guó)人好好看看。

說(shuō)不定你現(xiàn)在生活的城市，地下就有咱們國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在干活，說(shuō)不定你每天坐的地鐵，就是國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)挖出來(lái)的。你平時(shí)有沒(méi)有感受到中國(guó)基建的速度，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的逆襲有什么想說(shuō)的呢？

參考資料：人民日?qǐng)?bào) 《中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的逆襲之路》