3月31日，隨著甘肅蘭州青蘭高速接駕嘴服務(wù)區(qū)比亞迪閃充站投入運(yùn)營，標(biāo)志著比亞迪第5000座閃充站正式落地，僅僅不到一個(gè)月的時(shí)間就建成了第5000座閃充站。如此巨大規(guī)模的閃充站建設(shè)，有人說這是王傳福的野心，也是比亞迪新能源汽車的戰(zhàn)略豪賭，更是一場重構(gòu)行業(yè)規(guī)則的能源革命！之所以選擇在甘肅蘭州接駕嘴服務(wù)區(qū)，是因?yàn)樗菄鴥?nèi)中西部地區(qū)的重要交通樞紐，在里面建設(shè)閃充站將會(huì)進(jìn)一步完善中西部高速充電網(wǎng)絡(luò)的布局，更為出行的用戶提供更快速、便捷的閃充服務(wù)。

除此之外，江蘇、河北、海南等地的高速服務(wù)區(qū)閃充站也已經(jīng)首批投入運(yùn)營，進(jìn)一步完善了全國閃充網(wǎng)絡(luò)。只不過，大家也沒想到，比亞迪發(fā)布閃充技術(shù)到如今也不過一個(gè)月的時(shí)間，但是閃充站的建設(shè)動(dòng)作快得讓所有人都沒反應(yīng)過來。原本以為比亞迪今年宣布在全國內(nèi)建20000座閃充站并不會(huì)有太大聲響，但是“5分鐘充好、9分鐘充飽、零下30℃再加3分鐘”的閃充體驗(yàn)已經(jīng)讓太多人感受到新能源汽車和燃油車在充電和加油的速度上毫無差別。

所以，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為比亞迪閃充技術(shù)和二代刀片電池具有劃時(shí)代的意義。但是說得更直白一點(diǎn)，比亞迪的閃充技術(shù)+二代刀片電池其實(shí)是對燃油車的最后一擊！最具有代表性的市場反應(yīng)就是搭載了比亞迪閃充技術(shù)+二代刀片電池的宋 Ultra EV上市首周就拿到了37216臺(tái)訂單量！為了更快落實(shí)比亞迪的“閃充中國”戰(zhàn)略，比亞迪除了計(jì)劃今年在全國各地建設(shè)20000座閃充站之外，還給了所有搭載比亞迪第二代刀片電池的閃充車車主在全國閃充站享受1年到1年半的免費(fèi)閃充權(quán)益！

隨著全國各地閃充站的快速建設(shè)，比亞迪的閃充站將會(huì)徹底解決過去新能源車主們“找樁難、排隊(duì)長、充電慢”等難點(diǎn)，長途充電體驗(yàn)大幅提升，直接把新能源車主們的長途充電焦慮問題解決！很多網(wǎng)友在看完比亞迪的技術(shù)發(fā)布會(huì)的時(shí)候就看穿了，比亞迪閃充技術(shù)搭載二代刀片電池是給燃油車的最后一擊！另外，王傳福還曾多次在公開場合說過，“中國油少電多，70%石油靠進(jìn)口，70%用于交通”。因此在我看來，比亞迪閃充技術(shù)與二代刀片電池的組合，是比亞迪為國家在能源安全保障和能源基礎(chǔ)設(shè)施升級上提交出的一份極具分量的滿意答卷！