東南亞各國這次不得不跟著中國走了——從某種程度上講，這次由中東戰(zhàn)局引發(fā)的全球能源危機(jī)，給東南亞的能源轉(zhuǎn)型和中國的產(chǎn)品與技術(shù)輸出，送上了一個“天賜良機(jī)”。

這次全球石油危機(jī)的破壞性，說不定比上世紀(jì)七十年代那兩次中東石油危機(jī)還要大。

當(dāng)年那兩次危機(jī)，直接讓西方經(jīng)濟(jì)陷入停滯又通脹的困境，美國那些費油的汽車工業(yè)被狠狠打擊，反倒讓日本那些廉價省油的汽車趁機(jī)崛起，一舉站穩(wěn)腳跟。

但這次和當(dāng)年不一樣，當(dāng)年全世界都沒找到能擺脫中東石油依賴的成熟技術(shù)，只能硬扛著危機(jī)。

而現(xiàn)在，中國已經(jīng)搞了十多年的新能源轉(zhuǎn)型，不僅自己走出了一條路，還給全世界打了個樣，讓大家看到了擺脫石油依賴的希望，尤其是對東南亞各國來說，這更是救命的出路。

英國著名的能源分析機(jī)構(gòu)EMBER，最近發(fā)布了一份名為《能源安全的后果：從化石燃料的脆弱性到電力獨立》的報告，里面說得很明白，新能源轉(zhuǎn)型說白了就是全社會的能源消耗，從燒石油、天然氣這些化石燃料，改成用綠色電力。

這家機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人也直言，石油就是全球經(jīng)濟(jì)的軟肋，這次的能源危機(jī)，直接暴露了亞洲國家對石油依賴的脆弱性。

其實說白了，這次石油危機(jī)對亞洲來說，就相當(dāng)于歐盟當(dāng)年的烏克蘭時刻，歐盟是在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，才猛然發(fā)現(xiàn)自己太依賴俄羅斯的石油，趕緊想辦法減少進(jìn)口。

而這次亞洲國家，尤其是東南亞各國，也在這場危機(jī)里看清了自己的處境，只能加快腳步減少對石油的依賴，不然只會越陷越深。

其他所有東盟國家，都得靠進(jìn)口石油才能維持運轉(zhuǎn)，就連以前石油儲量不算少的馬來西亞，現(xiàn)在也變成石油凈進(jìn)口國了，只能花錢從國外買石油。

不過有一點要說明，印尼和馬來西亞的天然氣儲量很豐富，也是液化天然氣（LNG）的凈出口國。

但這并不能改變它們對石油的依賴，畢竟石油在工業(yè)生產(chǎn)、交通運輸這些領(lǐng)域，暫時還沒法被天然氣完全替代。

更關(guān)鍵的是，東南亞各國的石油化工產(chǎn)業(yè)特別薄弱，根本撐不起自己的需求，除了新加坡的原油加工能力強(qiáng)一點，煉油產(chǎn)能能占到東盟總產(chǎn)能的30%，其他國家的煉油能力都不行，連自己用的燃油都得靠進(jìn)口。

在乙烯、烯烴這些關(guān)鍵的石油化工產(chǎn)品領(lǐng)域，泰國算是東盟的龍頭，乙烯產(chǎn)量能占到東盟總產(chǎn)能的35%以上，但就算這樣，在全球石油化工產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能排行榜上，前15名里根本沒有東盟國家的影子，中美兩國遙遙領(lǐng)先，把其他國家都遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。

事實上，東南亞各國的燃油、化肥還有各種石化產(chǎn)品，大部分都得從中國進(jìn)口。

這次中東戰(zhàn)局引發(fā)的石油危機(jī)，讓東南亞各國的脆弱性徹底暴露無遺?；魻柲酒澓{是全球重要的石油運輸通道，全球20%至25%的原油海運和20%的LNG貿(mào)易都要經(jīng)過這里。

可自從中東戰(zhàn)事爆發(fā)后，這條通道的航運量驟降超過95%，日通行量不足100萬桶，油輪大量滯留，直接導(dǎo)致全球原油供應(yīng)嚴(yán)重短缺。

東南亞各國對中東石油的依賴度高得嚇人，菲律賓96%的石油都來自海灣地區(qū)，越南和泰國從中東購買石油的比例也分別高達(dá)87%和74%，這么高的進(jìn)口集中度，一旦霍爾木茲海峽的運輸受阻，東南亞的能源供應(yīng)就會直接崩盤。

現(xiàn)在，包括新加坡、馬來西亞在內(nèi)的東南亞煉油廠，已經(jīng)因為原油供應(yīng)受限而削減產(chǎn)量，菲律賓、印尼、泰國和越南的部分地區(qū)，甚至出現(xiàn)了燃油恐慌性搶購的情況。

各國政府雖然想通過財政補(bǔ)貼來緩解，但有限的財政預(yù)算，只能維持1到2個月的補(bǔ)貼，根本解決不了根本問題，越南已經(jīng)開始采取降低關(guān)稅、推行節(jié)能措施、鼓勵居家辦公等應(yīng)急辦法，可這些都只是權(quán)宜之計，想要真正擺脫困境，只能加快能源轉(zhuǎn)型，減少對石油的依賴。

而中國，就是東南亞各國能源轉(zhuǎn)型的唯一靠譜選擇，這也是為什么說東南亞各國只能跟著中國走，還給中國送上了“天賜良機(jī)”。

中國搞新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)十多年了，技術(shù)水平在全球都是領(lǐng)先的，不管是電動汽車、光伏還是儲能領(lǐng)域，都有成熟的技術(shù)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，能給東南亞各國提供全方位的支持，而這，正是當(dāng)年全世界都沒有的條件。

EMBER的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，可再生能源已經(jīng)超過煤炭，成為全球最主要的電力來源。

而中國新增的可再生能源發(fā)電量，超過了世界其他地區(qū)的總和，這樣的技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢，是其他國家根本比不了的，東南亞各國想要加快新能源轉(zhuǎn)型，除了找中國合作，沒有更好的選擇。

高盛集團(tuán)最近發(fā)布的報告明確指出，中國是受全球石油危機(jī)影響最小的國家之一。

雖然中國近50%的石油進(jìn)口也要經(jīng)過霍爾木茲海峽，但中國能源消費總量的60%來自煤炭，而且煤炭幾乎全部是國內(nèi)自產(chǎn)，再加上中國有充足的石油庫存，還有相應(yīng)的財政調(diào)控措施，能限制油價上漲對國內(nèi)市場的影響，所以石油危機(jī)對中國經(jīng)濟(jì)的沖擊很小。

反而，隨著東南亞各國加快新能源轉(zhuǎn)型，中國的新能源產(chǎn)品和技術(shù)出口迎來了爆發(fā)期，2025年中國外貿(mào)出口增速達(dá)到5%，對東盟的出口成為關(guān)鍵支撐，電動汽車電池、光伏組件等中間品的出口占比超過30%，這些都給中國帶來了實實在在的經(jīng)濟(jì)紅利。

最關(guān)鍵的是，中國和東南亞的這種合作，還能徹底打破特朗普政府的陽謀。

特朗普一直想控制全球的石油定價權(quán)，他毫不掩飾自己的野心，不僅公開說要奪取伊朗的石油，還計劃讓美國企業(yè)重建委內(nèi)瑞拉的石油基礎(chǔ)設(shè)施，企圖控制全球更多的石油資源，

特朗普政府想控制全球80%的石油資源定價權(quán)，這樣一來，全世界的能源命脈就都被美國攥在手里了。

可中國的新能源轉(zhuǎn)型，還有中國和東南亞各國的合作，正在打破這種局面。

東南亞各國減少對石油的依賴，不再被美國的石油定價權(quán)綁架，而中國輸出的新能源技術(shù)和產(chǎn)品，也讓更多國家看到了擺脫石油依賴的可能，特朗普想通過控制石油來掌控全球的算盤，自然就落空了。

這才是最具戰(zhàn)略性的影響，不僅讓中國和東南亞實現(xiàn)了雙贏，還動搖了美國的能源霸權(quán)。

東南亞各國跟著中國走，不是被迫的選擇，而是最明智的選擇；給中國送上的“天賜良機(jī)”，也不是偶然，而是中國十多年新能源轉(zhuǎn)型積累的實力換來的，是雙方互利共贏的結(jié)果。

特朗普想通過控制石油掌控全球，最終只會竹籃打水一場空，而中國和東南亞的合作，不僅能幫助雙方擺脫當(dāng)前的困境，還能推動全球能源格局的重構(gòu)，讓綠色能源成為未來的主流，這才是真正符合時代發(fā)展的趨勢。

參考資料：

高油價時代將至？高盛連發(fā)報告聚焦能源市場，對中國有何影響？——券商中國

燃油危機(jī)下，中國電動車助泰國綠色轉(zhuǎn)型——人民日報