在過去很長一段時間里，很多人提起購買新能源汽車，首先想到的就是續(xù)航焦慮，也就是純電的充電不方便、續(xù)航打折等等，當然這也沒有問題，因為大家購買汽車這種高價商品的時候，容錯率相對比較低，使用年限相對也比較長，還是需要做好周全考慮的。所以很多對純電車缺乏了解，或者是從油車轉(zhuǎn)化過來的準新能源車主，還是更加傾向購買插混和增程這兩類可油可電的車型……

從兩年前開始，小編我作為一輛40萬級別增程式電動車的車主，就不止一次勸很多小伙伴，如果買新能源汽車，尤其是價格稍微高一點的新能源汽車，可以直接跳過插混和增程，選擇純電車。因為買完插混和增程之后，在很多時候都會陷入到一種“后悔”的情緒中，而且由于新能源汽車貶值過快，并不能后悔就換車，所以很多小伙伴就伴隨著后悔，開了好幾年插混和增程，看別人開純電車，饞得流眼淚！

實際上，很多小伙伴購買插混和增程，本質(zhì)上就是為了跑長途和高速的時候，可油可電，沒有續(xù)航焦慮，但是很多人買車之前想的都是有電就純電，沒電就用油，長途加油不充電。但是很多人買了車之后，感受了純電行駛的質(zhì)感的省錢之后，就很難再接受啟動發(fā)動機或者增程器了，尤其是有些發(fā)動機和增程器啟動，那種聲音和震動，就跟拖拉機一樣。

而且很多小伙伴適應了這種感覺之后，哪怕是跑長途或者高速，也會盡可能使用純電行駛，因為純電行駛感覺更好，更省錢，大家常常跑高速的時候，就能發(fā)現(xiàn)，很多高速服務區(qū)，就有非常多的插混和增程在充電，就是這個道理。

當然了，很多小伙伴開著插混和增程車型跑長途或者高速才發(fā)現(xiàn)，實際上絕大多數(shù)時候，充電樁是很好找的，因為如果連插混和增程都有地方充電，那么純電續(xù)航里程更長、充電功率更高的純電車，怎么就沒有地方充電呢？

尤其是今年以來，很多新車型和新技術的上市，讓很多插混和增程的老車主在忍受了幾年充電慢、純電續(xù)航短之后，“饞”得直流眼淚！3月份比亞迪閃充亮相，多款純電車型和插混車型搭載了該技術，實現(xiàn)了9分鐘從10%充到97%的能力，像新款騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9GT，1036公里的純電續(xù)航里程，9分鐘也能充飽。新款騰勢N9，420公里純電續(xù)航里程，支持閃充，充電速度非?？?！

所以今年以來，其實主流廠商和電池供應商都開始沖擊超充全覆蓋了，像比亞迪12萬級別的海豹06 GT，就支持閃充，領克等品牌的車型，也已經(jīng)實現(xiàn)5C—10C的充電速率，整體表現(xiàn)非常強勢。尤其是比亞迪閃充站的快速鋪設和上線，讓充電這件事不再成為負擔，純電車的續(xù)航焦慮不再是問題了。那么在這種情況下，那些充電功率只有幾十千瓦，純電續(xù)航里程不過200公里的插混和增程，讓人嫌棄得直呲牙。

總而言之，隨著國內(nèi)油價持續(xù)上漲，燒油行駛的成本越來越高，加上電池和整車技術的持續(xù)進步，未來一段時間，大家購買新能源汽車的時候，我們建議還是能買純電就買純電，尤其是預算稍微高一點的小伙伴，使用純電車的體驗真的是越來越好了。畢竟像比亞迪閃充這種技術，已經(jīng)到了12萬級別的車型上，整體體驗比插混和增程還強勢，省錢又沒有續(xù)航焦慮。所以今年買插混和增程，似乎總是在過渡階段，終歸要“買”到純電車上去，所以在當下的技術背景下，倒不如一步到位，直接上純電。