拿下發(fā)明界“奧斯卡”后，

他們想用工業(yè)化流程拉高影視行業(yè)的下限

文 | 子路

編輯 | 佛耶戈

年初，我們就拿下去年國產(chǎn)劇口碑榜首的《反人類暴行》（豆瓣8.9分），專訪了虎鯨文娛豹款影視制作車（以下簡稱“影視車”）團隊的技術(shù)人才，了解到他們?nèi)绾斡靡惠v車為影視行業(yè)打造“移動制片廠”。

最近又有好消息，這輛虎鯨文娛自主研發(fā)的影視車，在來自35個國家和地區(qū)的共1000多個發(fā)明項目中突出重圍，拿下了第51屆日內(nèi)瓦國際發(fā)明展最高級別的“評審團特別嘉許金獎”！

該獎項從1973年創(chuàng)辦至今，是世界上最權(quán)威的發(fā)明獎之一，被稱為發(fā)明界的“奧林匹克”、“奧斯卡”。

影視車核心技術(shù)人員在獲獎現(xiàn)場

發(fā)明展現(xiàn)場，來自世界各地的影視制作人都被這輛車“饞壞了”。

它能把遠程監(jiān)看、指揮調(diào)度、DIT剪輯、快速轉(zhuǎn)場等功能聚集在一輛車上，實現(xiàn)邊拍、邊剪、邊審，把原本戰(zhàn)線極長、不可控的后期流程前置化，肉眼可見能夠大幅提高影視項目的生產(chǎn)效率。

那么在劇組實際應(yīng)用中，這輛車能在哪些方面分別起到什么作用？真的能省錢嗎？

除了導(dǎo)演、制片人，它對攝影、燈光、剪輯、場記、服化道等一線從業(yè)者們，有什么實際幫助？它的研發(fā)者們，想要達成什么樣的目標？

帶著好奇，上周我現(xiàn)場采訪了正在橫店使用影視車拍攝的古裝劇《歸良辰》劇組、位于中部某城市的豹款影視車研發(fā)廠，請各位影視主創(chuàng)、工程師、技術(shù)人員分享了最真實的使用感受，與持續(xù)迭代的技術(shù)應(yīng)用。

自左至右：《歸良辰》攝影指導(dǎo)、導(dǎo)演金雄豪、燈光指導(dǎo)在影視車上實時溝通拍攝效果

導(dǎo)演說：這輛車可以幫助劇組整體提效至少15%；制片人說：影視車幫助各部門高效協(xié)同，可以給演員更多安全感、反哺創(chuàng)作；服化說：車上配套的Qtake系統(tǒng)使各組溝通便利，每天能早睡半小時……

落到實處的具體數(shù)字更有說服力，而“提效、省錢”之后更深層次的影響，是幫助一個劇組極大減少從劇本到成片的內(nèi)容損耗，達到“增質(zhì)”目的。

也許這輛影視車，就是拉高國產(chǎn)影視行業(yè)內(nèi)容下限、真正走向工業(yè)化流程的關(guān)鍵一步。

（注：為保護待播項目，全文屏幕內(nèi)拍攝畫面均做模糊處理）

01

來到橫店《歸良辰》劇組時，核心主創(chuàng)已經(jīng)在影視車內(nèi)各自崗位上忙碌起來。

導(dǎo)演金雄豪面前的高清監(jiān)看大屏被劃分為四個畫面，實時呈現(xiàn)著不同機位的拍攝現(xiàn)場。演員的微表情、光影的細微變化，甚至服裝上的刺繡與褶皺都清晰無誤，所有問題都能即時調(diào)整。

他的側(cè)邊，場記使用影視車配套的Qtake系統(tǒng)在平板電腦上飛速記錄場次、鏡頭，取代了傳統(tǒng)的紙質(zhì)場記單；

另一側(cè)，攝影指導(dǎo)與燈光指導(dǎo)緊挨著坐，通過大屏監(jiān)看畫面，實時溝通、調(diào)整現(xiàn)場的燈光參數(shù)。

在他們身后，視效師實時記錄想法，調(diào)色師在預(yù)處理素材，剪輯師則將導(dǎo)演剛剛確認可用的鏡頭進行粗剪，甚至能做到現(xiàn)場配樂。

車上很安靜，演員情緒飽滿的念白、抽泣清晰回蕩。在換機位的短暫空檔，導(dǎo)演和主創(chuàng)站在大屏前，指著回放視頻素材快速溝通，指令迅速通過iTALK系統(tǒng)傳達給現(xiàn)場各個工種，一整條創(chuàng)作流水線井然有序，高效進行。

坦白來講，我有些震驚。某些傳統(tǒng)劇組里信息溝通靠吼、大量無效等待、各工種亂糟糟跑來跑去、滿場地紙片亂飛的“草臺班子”形態(tài)，不存在了？

采訪當天，《歸良辰》劇組已經(jīng)使用影視車一月有余。談及使用感受，導(dǎo)演金雄豪用了一個直接的詞，“特別爽?！?/strong>

以前我以為這就是個舒適的導(dǎo)演監(jiān)視器包廂，上手之后才發(fā)現(xiàn)，這輛車真正實現(xiàn)了片場信息的“萬物互聯(lián)”，整體上是一個影像的數(shù)字化管理車。

效率提升是肉眼可見的，金導(dǎo)給出了一個保守估計：整體提效至少15%。這15%從何而來？

首先，是拆裝與轉(zhuǎn)場時間的節(jié)省。

影視車通過自研技術(shù)，把所有信號匯聚到一根200米長的光纖上，能把傳統(tǒng)劇組拆裝監(jiān)視器帳篷、搬運設(shè)備的1小時+縮短到10分鐘以內(nèi)，最快1分鐘開拍。

在風(fēng)沙、陰雨、酷暑等外景惡劣天氣，影視車能為主創(chuàng)與素材傳輸提供穩(wěn)定環(huán)境

其次，是溝通成本的極大降低。

場記感受最為深刻，以前她是各工種的信息處理樞紐，她要等導(dǎo)演判斷、攝影要等她確認場次鏡頭、剪輯要等她確認素材……時間被大量浪費不說，反復(fù)溝通中很難保證信息不出錯。

現(xiàn)在大家在影視車上各司其職，所有信息都在云端傳輸標注，清晰明了，人力被極大解放出來，每個人都能回歸到自己的專業(yè)性。

服化道也有同樣感受，她在系統(tǒng)上動動手指就能調(diào)出需要接戲的對應(yīng)素材，不需要等待剪輯等部門的素材傳輸，“每天都能多睡半小時了?！?/p>

這半小時，過去可能是長年累月的奢望。

更深層的提效，在于將后期問題前置。

影視車上搭載的現(xiàn)場剪輯支持“邊拍、邊剪、邊審”，許多原本劇組殺青后在后期公司才能發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)在能即時發(fā)現(xiàn)。《歸良辰》制片人陳柏卉舉了個例子：

有次拍完一場重要戲份，大家在車上粗剪一看，覺得演員長發(fā)垂下來遮住了關(guān)鍵的眼神戲，需要重拍。

但這個景第二天就要殺了，如果按照傳統(tǒng)流程，等DIT轉(zhuǎn)碼、剪輯師后期粗剪發(fā)現(xiàn)，就已經(jīng)是幾天后了，補拍將異常麻煩。現(xiàn)在大家能在影視車上現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，我們第二天一早就下了通告去補拍。

這種“實時發(fā)現(xiàn)、實時解決”的能力，避免了后續(xù)耗資巨大的返工。

暮色四合，制片人陳柏卉（左2）、導(dǎo)演金雄豪（左3）在影視車上審片

效率提升已經(jīng)給劇組帶來了很大驚喜，現(xiàn)場走訪后我發(fā)現(xiàn)，更大的驚喜是，影視車已經(jīng)深度反哺到了創(chuàng)作端，正在為影視項目“增質(zhì)”。

燈光指導(dǎo)告訴我，這是他做過這么多項目下來，第一次看到監(jiān)視器畫面跟現(xiàn)場機器拍出來的亮度、色彩感是一模一樣的。

傳統(tǒng)模式里，片場都是從不同租賃公司租來的監(jiān)視器，批次、損耗程度不同，必然存在色差、亮度差異，租賃公司根本不會幫忙校準。

片場保留了傳統(tǒng)監(jiān)視器，肉眼可見三臺機器各有各的顏色

而在影視車上，所有監(jiān)視器都經(jīng)過統(tǒng)一校準，并附帶校準報告。燈光、攝影可以充分發(fā)揮創(chuàng)意，達成最好的創(chuàng)作效果，后期也不需要花費大量時間統(tǒng)一顏色。

（偷偷講一句，我已經(jīng)在影視車上看到了當天拍攝演員的絕美“人生鏡頭”。）

這也就意味著，原本在拍攝階段對故事、表演有可能造成損耗的誤差累積，能夠被充分避免，真正實現(xiàn)“所見即所得”。

制片人陳柏卉還提到，這種確定性給了演員很大的安全感，更能激發(fā)演員的情緒表達。她分享了一個具體案例：

一場女主哭訴的重場戲拍完，剪輯師一小時內(nèi)就在影視車上粗剪并鋪上音樂，所有演員上車看了之后，備受鼓舞。

大家覺得哇，太棒了！然后就開始討論，如果那個畫面里，我站起來看一下是不是效果更好？

這種即時、具象的反饋，激發(fā)了演員和主創(chuàng)更多的調(diào)度與表演靈感，直接賦能了創(chuàng)作。

剪輯師在影視車上實時粗剪

引入影視車當然一筆額外的成本，但肉眼可見的效率提升已經(jīng)在幫劇組省錢了，省出來的時間和成本也能再度賦能創(chuàng)作。陳柏卉表示：

更別提影視車能給大家提供穩(wěn)定的創(chuàng)作環(huán)境、提升作品成片質(zhì)量，何樂而不為？

所以起初《歸良辰》只預(yù)訂了15天，上手使用后制片人立即拍板續(xù)約至整個拍攝周期，并且預(yù)約了下一部戲還要繼續(xù)用，盡可能把影視車開進自己的每個項目。

02

這輛能提高15%劇組效率的影視車的故事，源于一次對影視現(xiàn)場真實痛點的系統(tǒng)回應(yīng)。

到達車廠當天，虎鯨文娛豹款影視制作車總工程師曾偉正在帶著團隊成員給新來的DIT實習(xí)生授課。從最初幾個核心員工到30+技術(shù)人員，他們從北京來到這座中部城市，已圍繞這些“鋼鐵大塊頭”持續(xù)投入兩年多時間。

“用一輛車推動影視行業(yè)工業(yè)化流程”的想法，可以追溯到疫情期間。當時，他還在虎鯨文娛負責(zé)演播技術(shù)，長期深耕演播技術(shù)一線，也正是在這樣的現(xiàn)場經(jīng)驗中，逐漸形成了對影視工業(yè)化流程的思考。

機緣巧合下，他和團隊為公司制作了一輛50萬級小型IP云化轉(zhuǎn)播車。在大型電視臺里，這種承載能力的轉(zhuǎn)播車都是幾千萬起步。

最初那輛車的模型，夢開始的地方

這輛現(xiàn)在看簡直有些簡陋的車，最早把顯示器、信號傳輸?shù)裙δ苷系搅艘粋€穩(wěn)定的環(huán)境中，剛好趕上了電視劇《清明上河圖密碼》的開機儀式。

現(xiàn)場有工作人員問，“你們有沒有可能為我們的影視劇做出一臺這樣的車？”

這一個問題，開啟了曾偉在各大劇組三個月的摸底調(diào)研。

探訪下來，他發(fā)現(xiàn)了許多一線痛點：夏天酷熱、雨季潮濕、外景狂風(fēng)暴雪，主創(chuàng)連個像樣的工作環(huán)境都沒有；拆裝設(shè)備繁瑣低效；更關(guān)鍵的是，各部門協(xié)作隔閡巨大，信息傳遞低效且易出錯。

影視創(chuàng)作當然是一份很辛苦的工作，但其實很多環(huán)節(jié)完全不需要“沒苦硬吃”，我們希望用科技厘清整個影視行業(yè)的高效工作流。

他和團隊根據(jù)調(diào)研結(jié)果拿出方案，搭了一個1:1的初版影視車模型，邀請各位技術(shù)專家、影視主創(chuàng)來參觀。

坦白講，當時有些人看完比較懵，不知道這玩意兒到底能干啥。但像馮小剛導(dǎo)演、尹濤導(dǎo)演都給出了非常正面的評價，一位技術(shù)派的影視老總甚至說，“這就是行業(yè)的未來”，給了我們老板很大信心。

于是，經(jīng)過反復(fù)打磨，第一輛虎鯨文娛自研的豹款影視制作車在2024年3月的中國網(wǎng)絡(luò)視聽大會上驚艷亮相，并迅速投入《暗河傳》劇組使用。

影視車技術(shù)還在持續(xù)迭代。

這次在日內(nèi)瓦國際發(fā)明展，不僅豹款影視制作車整體獲得評審團特別嘉許金獎，車內(nèi)最新搭載的iTAKE（影視拍攝視頻協(xié)作系統(tǒng)）和iPG（綜合業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)關(guān)）兩項功能，還單獨獲得評審團特別嘉許金獎和日內(nèi)瓦發(fā)明獎金獎。

豹款影視制作車DIT負責(zé)人蔡云杰告訴我，此前車上使用的是海外成熟的QTAKE系統(tǒng)，已能滿足部分現(xiàn)場協(xié)作需求。但隨著項目經(jīng)驗不斷積累，團隊發(fā)現(xiàn)，若要更好適配國內(nèi)劇組的工作流程，在界面邏輯、操作門檻和多工種協(xié)同上，仍有進一步優(yōu)化空間，因此啟動了iTAKE系統(tǒng)的自研。

所以他們推動研發(fā)了將監(jiān)看、回放與場記板充分整合的iTAKE系統(tǒng)，中文操作、界面簡潔，一臺電子設(shè)備可同時監(jiān)控9個攝像機畫面，讓任何人“培訓(xùn)半天就能操作”。

原版海外成熟系統(tǒng)（上）與虎鯨自研iTAKE系統(tǒng)（下）操作界面對比

另一個獲獎的iPG系統(tǒng)，就是影視車的傳輸核心，通過一根光纖傳輸全部信號功能，相當于究極簡化版的劇組神經(jīng)網(wǎng)。

蔡云杰還給我展示了最新的傳輸方案，小盒子里的光纖更細、更輕，可以裝在無人機上。在沙漠、戈壁這類地形開闊、人工部署成本高的場景中，這種方案能夠更高效地完成傳輸鏈路搭建，充分體現(xiàn)出輕量化部署的優(yōu)勢。

這一盒光纖僅250克左右

這些技術(shù)結(jié)晶，最終匯聚成了那輛獲獎的影視車，也凝聚了一群極客們的理想。

截至目前，虎鯨文娛接連投入使用的7輛豹款影視制作車已經(jīng)服務(wù)了超過20個項目，包括馮小剛電影《抓特務(wù)》、張藝謀電影《驚蟄無聲》、劇集《暗河傳》《反人類暴行》《唐宮奇案》等。

可想而知，當全新升級的技術(shù)伴隨影視車應(yīng)用在更多項目里，必然將帶動劇組進一步提高生產(chǎn)效率、增強內(nèi)容品質(zhì)。

為夢想奮進的極客也許是孤獨的，在轟鳴的車廠里，工程師們收養(yǎng)了兩只叫“翠花”和“酸菜”的狗、一只叫“喪彪”的貓，日日與代碼、電路板、電子元件作伴。

從地下演播室走到這里，他們期待用技術(shù)推動中國影視行業(yè)真正走進工業(yè)化流程的那一天。

03

好技術(shù)需要更廣泛的應(yīng)用，在攻克了科技高峰之后，虎鯨文娛豹款影視制作車團隊今年的重點之一，是普及。

核心產(chǎn)品，就是此前提到了豹款STUDIO車型。

相比車長13米的頂配PRO版，STUDIO版車身更緊湊（車長9米），更適應(yīng)城市拍攝場景、機動性更強，以及中小型劇組需求。

團隊做了精準的減法：拿掉了中小劇組使用頻率較低的現(xiàn)場調(diào)色等超高端功能，保留了最核心的監(jiān)看、回放與現(xiàn)場剪輯能力；

放大導(dǎo)演監(jiān)看的空間，以便容納更多主創(chuàng)車上討論。

可以說，豹款STUDIO是在保留核心功能的基礎(chǔ)上做了成本壓縮，費用自然也有所降低。

這意味著，影視車不再是只有電影、頭部大劇才敢用的奢侈品，而是廣泛賦能廣大劇集、中小項目，乃至精品短劇的提質(zhì)增效“黑科技”。

曾偉表示，影視車團隊今年的重點，除了保持技術(shù)迭代速度、跑得更快一點，就是增加豹款STUDIO車型產(chǎn)量，計劃到年底將車隊規(guī)模擴充至13臺，包含7臺PRO車型及6臺STUDIO版小車。

去年底，廣電總局發(fā)布“網(wǎng)絡(luò)新三樣”，表示要在影視行業(yè)關(guān)鍵發(fā)展期，重點扶持成本更低、更具備創(chuàng)新探索意義的網(wǎng)絡(luò)故事片、中劇、短劇集。

這些拍攝時長更短、對作品質(zhì)量要求更高的影視行業(yè)新鮮血液，恰恰是最需要豹款STUDIO影視車來省錢、提效、拔高品質(zhì)的內(nèi)容。

采訪當天，第二輛豹款STUDIO車型已經(jīng)從車廠出發(fā)，駛向春暖花開的云南麗江，趕赴由寧浩監(jiān)制的精品短劇集《我樂個神落村》劇組。

全世界的影視平臺可能都會關(guān)注Netflix，那么國產(chǎn)影視距離Netflix的項目有多遠呢？

在曾偉看來，創(chuàng)作者的努力不分高低，但我們可能就是在工業(yè)化方面比人家落后一些。

工業(yè)化流程=最低的品質(zhì)保證，我們要做的，就是用科技拉高影視行業(yè)的下限，再去追逐精品的上限。

身處其中的創(chuàng)作者感受更深，導(dǎo)演金雄豪表示，影視行業(yè)一直在講工業(yè)化、數(shù)字化，有了這輛車之后，很多事情才不再只是空談。

從解決一個帳篷的穩(wěn)定度，到解決整個劇組的協(xié)同誤差；從價值千萬的行業(yè)重器，到努力走向普惠的標準化工具。

虎鯨文娛兩款豹款影視制作車的軌跡，或許正勾勒出一條中國影視行業(yè)從粗放勞動密集型，走向精細化、工業(yè)化、標準化生產(chǎn)的可行路徑。

它省下的不僅是幾天時間和幾百萬元預(yù)算，更是從劇本到成片過程中，那些本不該被損耗的內(nèi)容品質(zhì)與創(chuàng)作熱情。