魏建軍的評(píng)車會(huì)在業(yè)內(nèi)很有名氣——每周四清晨7:30，在保定的長(zhǎng)城汽車總部都會(huì)舉辦一場(chǎng)雷打不動(dòng)的評(píng)車會(huì)，從2005年至今21年時(shí)間里已經(jīng)舉辦了近千場(chǎng)。但是魏建軍怎么評(píng)車，為什么要自己堅(jiān)持評(píng)車幾十年，這些問(wèn)題從未揭曉過(guò)。4月7日，央視財(cái)經(jīng)與長(zhǎng)城汽車攜手播出的深度專訪特別節(jié)目《對(duì)話魏建軍：用1000次較真·立行業(yè)公信旗》，將鏡頭聚焦在第1000場(chǎng)長(zhǎng)城“評(píng)車會(huì)”，首次系統(tǒng)公開了這項(xiàng)內(nèi)部質(zhì)量評(píng)審機(jī)制。

此次欄目不僅讓外界看到了一家車企對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的極致堅(jiān)守，更以一場(chǎng)關(guān)于誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)與長(zhǎng)期主義的深度探討，回答了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如何筑牢公信力的時(shí)代命題。在行業(yè)從“量的擴(kuò)張”向“質(zhì)的提升”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車用21年的實(shí)踐，為中國(guó)汽車行業(yè)提供了一份值得深思的樣本。

01

千場(chǎng)評(píng)車會(huì)：跳出形式主義的質(zhì)量堅(jiān)守

長(zhǎng)城汽車的“評(píng)車會(huì)”傳統(tǒng)始于2005年，那時(shí)企業(yè)還處于發(fā)展初期，魏建軍坦言，“不管是設(shè)計(jì)還是配件質(zhì)量，還是裝配質(zhì)量、工藝質(zhì)量，可以說(shuō)那個(gè)階段都比較差?！睘榱搜杆俳鉀Q市場(chǎng)反饋的問(wèn)題和各類質(zhì)量頑疾，評(píng)車會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。

對(duì)長(zhǎng)城的高管來(lái)說(shuō)，評(píng)車會(huì)就像每周一次的內(nèi)部測(cè)驗(yàn)，考試的殘酷性在于：車輛隨機(jī)從生產(chǎn)線抽調(diào)，分階段評(píng)審——從數(shù)據(jù)驗(yàn)證車、工程樣件車，到量產(chǎn)初期、量產(chǎn)成熟期，每個(gè)階段的目標(biāo)不同，評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)也隨之調(diào)整。各條線的主管必須現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)答，能解決的問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)解決，無(wú)法回答的要限期整改。“管理問(wèn)題事不過(guò)夜，技術(shù)問(wèn)題限期整改?！痹u(píng)車會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)語(yǔ)，道出了長(zhǎng)城的執(zhí)行力。

持續(xù)了21年的評(píng)車會(huì)傳統(tǒng)，早已超越了單純的質(zhì)量檢測(cè)功能，成為長(zhǎng)城汽車的技術(shù)交流平臺(tái)、問(wèn)題解決平臺(tái)，也是人才培養(yǎng)平臺(tái)。從最初魏建軍親自上陣嚴(yán)厲糾錯(cuò)，到如今各主管自主決策、團(tuán)隊(duì)理性探討，評(píng)車會(huì)見證的不僅是長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提升，更是一套成熟質(zhì)量管理體系的形成。正如魏建軍所言，評(píng)車會(huì)解決的不只是質(zhì)量問(wèn)題，更讓面對(duì)面的溝通成為習(xí)慣，讓找差距、對(duì)標(biāo)的意識(shí)成為文化。

現(xiàn)場(chǎng)擺放著一輛跑了65萬(wàn)公里、車齡15年的皮卡，是現(xiàn)今國(guó)內(nèi)生命周期最長(zhǎng)的一款產(chǎn)品，魏建軍自豪地說(shuō)，這款車至今仍在生產(chǎn)銷售且大量出口。它的存在，恰恰是評(píng)車會(huì)長(zhǎng)期主義最直觀的注腳。

02

質(zhì)量至上：打破行業(yè)內(nèi)卷的底層邏輯

“再好的售后不如產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬?！蔽航ㄜ姷倪@句話，道出了長(zhǎng)城質(zhì)量觀的底層邏輯。但更值得深思的，是他對(duì)“信任”二字的理解：“產(chǎn)品質(zhì)量背后賣的是信任。消費(fèi)者看似買產(chǎn)品，實(shí)際上是買信任。你長(zhǎng)期堅(jiān)持，有用戶口碑、社會(huì)口碑，大家對(duì)你有比較高的信任度，交易的過(guò)程就變得簡(jiǎn)單了?！?/p>

這種信任不是口號(hào)，而是具體行動(dòng)。魏建軍在節(jié)目中講述了哈弗H8（參數(shù)丨圖片）的例子，10年前，這款車在廣州車展發(fā)布后，收獲了近萬(wàn)訂單，卻因部分車輛存在共振、震動(dòng)問(wèn)題，被長(zhǎng)城汽車毅然叫停上市。即便經(jīng)銷商和用戶認(rèn)為“問(wèn)題不大可以接受”，即便錯(cuò)過(guò)最佳市場(chǎng)空白期導(dǎo)致投資收益層面的“失敗”，長(zhǎng)城汽車依舊堅(jiān)持投入巨資邀請(qǐng)國(guó)際專家，最終依靠自身技術(shù)解決了問(wèn)題。這種“舍利守質(zhì)”的選擇，讓長(zhǎng)城汽車在行業(yè)內(nèi)樹立起對(duì)用戶負(fù)責(zé)的口碑，更讓內(nèi)部團(tuán)隊(duì)深刻認(rèn)識(shí)到“一致性品質(zhì)”的重要性，魏建軍認(rèn)為“很值”。

類似的案例還有很多，為了解決少數(shù)越野用戶遇到的發(fā)電機(jī)進(jìn)沙問(wèn)題，長(zhǎng)城汽車花費(fèi)200多萬(wàn)與供應(yīng)商共創(chuàng)改進(jìn)，即便該問(wèn)題出現(xiàn)的幾率極低；為了讓坦克車型的倒車鏡能承受用戶攀爬車頂拍照的重量，同樣投入200多萬(wàn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，看似“小題大做”的背后，是對(duì)用戶需求的極致回應(yīng)，更是對(duì)產(chǎn)品可靠性的絕對(duì)追求?！澳阋菐е夹模脩粢欢〞?huì)給你更高的回報(bào)?！蔽航ㄜ姷倪壿嫎闼囟苯印?/p>

當(dāng)下中國(guó)汽車行業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，參數(shù)競(jìng)賽愈演愈烈，流量營(yíng)銷甚囂塵上。在這樣的背景下，長(zhǎng)城汽車的姿態(tài)顯得格外“另類”。2025年國(guó)家拿出2000多億支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而當(dāng)年整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)的利潤(rùn)尚且不足 2000億，部分企業(yè)卻依舊沉迷于資本游戲，而非深耕造車本身。長(zhǎng)城汽車始終堅(jiān)守“不被資本裹挾、不做過(guò)度營(yíng)銷、不追求短期利益”的原則，將資源集中在產(chǎn)品研發(fā)與品質(zhì)打磨上，這種堅(jiān)守，讓其在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)中保持了經(jīng)營(yíng)的良性，更讓“造好車”成為企業(yè)發(fā)展的核心導(dǎo)向。

03

全鏈鑄信：構(gòu)建長(zhǎng)期主義的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

長(zhǎng)城汽車的質(zhì)量堅(jiān)守，從未局限于企業(yè)內(nèi)部，而是延伸至全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了“品質(zhì)為基、誠(chéng)信為脈”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在長(zhǎng)城汽車的理念中，質(zhì)量是一種文化，更是一種習(xí)慣，這種文化不僅體現(xiàn)在造車環(huán)節(jié)，更滲透到食堂、綠化等看似無(wú)關(guān)的細(xì)節(jié)，因?yàn)椤傲?xí)慣造就人，人造就產(chǎn)品”；這種習(xí)慣不僅要求企業(yè)自身，更要求上下游合作伙伴共同堅(jiān)守。

對(duì)供應(yīng)商，長(zhǎng)城汽車將質(zhì)量作為合作的核心基石，要求供應(yīng)商快速響應(yīng)、及時(shí)配合解決問(wèn)題，將質(zhì)量要求傳遞至產(chǎn)業(yè)鏈上游，讓零部件品質(zhì)成為整車質(zhì)量的第一道防線；對(duì)經(jīng)銷商，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持以用戶滿意度為考核指標(biāo)，嚴(yán)厲杜絕過(guò)度維修等損害用戶利益的行為，通過(guò)品牌聚合、讓利經(jīng)銷商、服務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)等方式，讓經(jīng)銷商與品牌形成利益共同體，共同守護(hù)用戶信任。

這種全產(chǎn)業(yè)鏈的誠(chéng)信堅(jiān)守，讓長(zhǎng)城汽車構(gòu)建起了穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更讓“信任”成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在海外拓展的過(guò)程中，長(zhǎng)城汽車同樣將“全鏈筑信”的理念帶到全球市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車出海的第一件事，是搭建售后配件體系與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，先解決用戶的后顧之憂，再談市場(chǎng)拓展；堅(jiān)持“融入當(dāng)?shù)亍⒎?wù)當(dāng)?shù)亍?，在目?biāo)市場(chǎng)建立工廠和零部件生產(chǎn)能力，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓中國(guó)汽車的“走出去”成為真正的“走進(jìn)去”、“走下去”。

在魏建軍看來(lái)，汽車代表著國(guó)家工業(yè)的水平，每一家中國(guó)車企出去都代表著中國(guó)，所以必須要在國(guó)際市場(chǎng)上建立中國(guó)汽車的公信力。這正是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出海的核心要義，不是單純的產(chǎn)品輸出，更是品牌信任與產(chǎn)業(yè)責(zé)任的輸出。

03

“從質(zhì)到量”：汽車強(qiáng)國(guó)需要什么？

在“十五五”開局之年，中國(guó)汽車正面臨從“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。魏建軍的思考格外清晰?！捌噺?qiáng)國(guó)我認(rèn)為有幾個(gè)標(biāo)志：有特別核心的技術(shù)，不管燃油、電動(dòng)、氫燃料；有特別高的品質(zhì)；能真正融入到世界各地。更深遠(yuǎn)的是汽車文化的構(gòu)建——賽事、改裝、各種衍生品、服務(wù)，不是賣完就拉倒了?！蔽航ㄜ娬f(shuō)道。而這一切的根基，仍是那個(gè)“信”字。這個(gè)“信”，是對(duì)用戶的誠(chéng)信，是對(duì)品質(zhì)的信念，是對(duì)行業(yè)的信心，更是對(duì)國(guó)家的信仰。

長(zhǎng)城汽車的實(shí)踐，為中國(guó)汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了三大借鑒意義：一是回歸造車本質(zhì)，拒絕流量噱頭。在參數(shù)競(jìng)賽與營(yíng)銷喧囂的當(dāng)下，車企更應(yīng)沉下心來(lái)打磨產(chǎn)品，將資源集中在技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)提升上，讓產(chǎn)品實(shí)力成為品牌最硬的底牌。

二是堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，拒絕短視行為。價(jià)格戰(zhàn)只能帶來(lái)短期的市場(chǎng)份額，唯有品質(zhì)與信任，才能讓企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)久立足，行業(yè)發(fā)展需要摒棄“內(nèi)卷”思維，形成良性的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。

三是筑牢產(chǎn)業(yè)公信，拒絕急功近利。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，不僅需要單個(gè)企業(yè)的強(qiáng)大，更需要整個(gè)行業(yè)的公信力提升，從企業(yè)到產(chǎn)業(yè)鏈，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到國(guó)際市場(chǎng)，都要以誠(chéng)信為基、以品質(zhì)為本，讓“中國(guó)制造”成為“品質(zhì)可靠”的代名詞。