大家好，我是大李。說(shuō)真的，大家腦子里對(duì)五菱的印象可能還停留在國(guó)民代步車或者五菱宏光（參數(shù)丨圖片）這種神車上，但這一次，五菱聯(lián)手華為打造的華境S，這是要真的沖擊高端市場(chǎng)了！有一說(shuō)一，在這個(gè)價(jià)位的車型里，大家最看重的是什么？無(wú)非就是智駕、安全、空間。而華境S這波操作，確實(shí)很有誠(chéng)意。

華境S全系標(biāo)配了華為乾崑ADS Pro輔助駕駛和鴻蒙座艙，要知道，這可是和問(wèn)界M9同源的技術(shù)。很多品牌搞合作都是藏著掖著，低配版給點(diǎn)基礎(chǔ)功能，高配才給滿血版。但華境S直接把乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5給配齊了，這種打法，我就問(wèn)你誠(chéng)意夠不夠？

這里還要說(shuō)一下，Limera的艙內(nèi)激光視覺(jué)功能，我仔細(xì)研究了一下，這對(duì)家里有娃的朋友簡(jiǎn)直是剛需。晚上開(kāi)車的時(shí)候，你不用回頭，通過(guò)這玩意兒就能看清后排的小孩是不是偷偷把安全帶解了，不得不說(shuō)，這個(gè)細(xì)節(jié)確實(shí)很到位。

再聊聊硬件。這臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5.2米、軸距超過(guò)3.1米的大家伙，用的是1.5T插混系統(tǒng)。別看排量不算驚人，但四驅(qū)系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到了386千瓦，扭矩更是有620牛·米，這動(dòng)力應(yīng)付日常全家出行完全是綽綽有余。

而且，五菱這次在安全上是真的舍得下本，以前總有人質(zhì)疑五菱的安全性，這回人家直接拿數(shù)據(jù)說(shuō)話：整車高強(qiáng)鋼占比超過(guò)85%，側(cè)門防撞梁用了2000MPa的超高強(qiáng)鋼，甚至在第三排座椅后面加了防穿刺鋼板，畢竟追尾的安全性一直是這種三排座大SUV的痛點(diǎn)，而神煉電池的安全性，在當(dāng)下的新能源環(huán)境下，也給了消費(fèi)者一顆定心丸。

空間方面，華境S也把五菱那種空間大師的基因發(fā)揮到了極致。你想啊，六座滿員的情況下，后備箱還能塞進(jìn)7個(gè)行李箱，二排過(guò)道寬到能推輪椅。這種實(shí)打?qū)嵉难b載能力，對(duì)于真正有全家出游需求的用戶來(lái)說(shuō)，比什么虛頭巴腦的配置都管用。

看到這里，我相信很多人都在疑惑，五菱這次能不能成功沖高？從產(chǎn)品本身來(lái)看，華境S確實(shí)挑不出太大的毛病，華為的智駕加持讓它在技術(shù)含量上直接站到了第一梯隊(duì)，五菱扎實(shí)的用料和對(duì)空間的理解又保住了基本盤。但品牌溢價(jià)這塊，確實(shí)是五菱需要跨過(guò)的一道坎。雖然現(xiàn)在大家買車越來(lái)越理性，更看重質(zhì)價(jià)比，但要在30萬(wàn)甚至更高的價(jià)位站穩(wěn)腳跟，光有華為的技術(shù)可能還不夠。

反正我是覺(jué)得，華境S的發(fā)布標(biāo)志著五菱已經(jīng)徹底告別了只做便宜車的舒適區(qū)。這種敢于硬剛中高端市場(chǎng)的底氣，一方面來(lái)自于華為的深度賦能，另一方面也來(lái)自于五菱多年來(lái)積累的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和對(duì)中國(guó)家庭用車痛點(diǎn)的精準(zhǔn)洞察。

最后我想說(shuō)，不管你之前怎么看五菱，這臺(tái)華境S都值得你去試駕看看，去感受一下那套ADS 4的智駕，去體驗(yàn)一下二排的小桌板和吸頂屏。如果價(jià)格最后給到一個(gè)讓人無(wú)法拒絕的驚喜，那么大六座SUV市場(chǎng)的格局，可就要又增加一個(gè)攪局者了。畢竟，誰(shuí)會(huì)拒絕一個(gè)擁有華為滿血版智駕，安全拉滿，空間還大得離譜的車型？關(guān)注大李，每天聊聊車圈動(dòng)態(tài)。