對(duì)于跑運(yùn)輸?shù)挠脩魜?lái)說(shuō)，每公里省幾毛、每趟多裝幾箱、每天多跑一單，就是實(shí)打?qū)嵉脑鍪铡? 月 13 日，2026 款五菱揚(yáng)光新能源輕客正式上市，新車限時(shí)一口價(jià) 6.98 萬(wàn)元起，所有產(chǎn)品升級(jí)均圍繞城配從業(yè)者最關(guān)心的運(yùn)營(yíng)效率展開(kāi)。

此次2026 款五菱揚(yáng)光共推出 8 款車型，涵蓋封窗貨運(yùn)版、客運(yùn)版（含營(yíng)運(yùn)資質(zhì)版本）兩大品類，提供 330km、340km 寧德時(shí)代定制版、440km 三種續(xù)航版本，可覆蓋城市末端配送、生鮮跨城運(yùn)輸、短途客運(yùn)等不同商用場(chǎng)景。作為五菱商用車在新能源輕客市場(chǎng)的核心產(chǎn)品，五菱揚(yáng)光此前已連續(xù) 24 個(gè)月位居國(guó)內(nèi)新能源輕客細(xì)分市場(chǎng)銷量首位。

本次改款是五菱揚(yáng)光上市以來(lái)的首次全面技術(shù)升級(jí)，核心基于五菱 “天·靈·神” 技術(shù)體系，針對(duì)商用車高頻使用場(chǎng)景推出了三項(xiàng)專用技術(shù)，分別為巨能 AI 電池管理系統(tǒng)、巨力碳化硅后驅(qū)系統(tǒng)、巨量模塊化大空間設(shè)計(jì)，在續(xù)航、能耗、裝載能力等方面均有優(yōu)化，且官方指導(dǎo)價(jià)與老款車型保持一致。

在續(xù)航與補(bǔ)能層面，2026 款五菱揚(yáng)光通過(guò)電池管理系統(tǒng)優(yōu)化與整車能耗調(diào)校，實(shí)現(xiàn)同等電量下續(xù)航里程提升 10%，最高續(xù)航可達(dá) 440km，可滿足跨城運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)距離需求；補(bǔ)能方面支持 2C 快充，電量從 30% 充至 80% 最快僅需 15 分鐘，可減少運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的等待時(shí)間。官方為車輛電芯提供最高 8 年或 60 萬(wàn)公里的質(zhì)保政策。

在動(dòng)力與能耗上，2026 款五菱揚(yáng)光首發(fā)搭載商用車領(lǐng)域 100kW 碳化硅電驅(qū)后驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最高效率 98%，峰值扭矩 200N·m。根據(jù)中汽中心出具的測(cè)試報(bào)告，2026 款五菱揚(yáng)光百公里綜合能耗為 12.72kWh，是國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)首個(gè)獲得一級(jí)能效認(rèn)證的車型。

按民用電價(jià)測(cè)算，2026 款五菱揚(yáng)光每公里使用成本約 0.07 元，遠(yuǎn)低于同級(jí)油車每公里約0.69元的用車成本（按92#汽油8.6元/L計(jì)算），每一公里都能帶來(lái)更高收益。假設(shè)司機(jī)每月行駛28天，每天行駛100km，駕駛揚(yáng)光每月可比同級(jí)油車多省約1602元，相當(dāng)于每月節(jié)省3箱油（以50L油箱為例），5年即可省出一臺(tái)同級(jí)油車，行駛里程越長(zhǎng)則節(jié)省成本越多，實(shí)現(xiàn)“電比油低，越來(lái)越低“。

裝載空間方面，2026 款五菱揚(yáng)光采用模塊化車身設(shè)計(jì)，最大裝載容積 6.5 立方米，封窗版可容納 220 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)啤酒箱；尾部采用 270 度對(duì)開(kāi)尾門(mén)設(shè)計(jì)，尾門(mén)離地高度 595mm，支持叉車直接裝卸貨物，可提升裝卸作業(yè)效率�？瓦\(yùn)版本則提供 6 座、9 座兩種座椅布局，可適配團(tuán)體通勤、客運(yùn)營(yíng)運(yùn)等不同使用需求。

在智能配置上，2026 款五菱揚(yáng)光提供包含 21 項(xiàng)功能的智能安全選裝包，其中涵蓋 ACC 自適應(yīng)巡航、AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)等 4 項(xiàng)駕駛輔助功能，以及 17 項(xiàng)主動(dòng)安全輔助配置，可應(yīng)對(duì)城市擁堵、夜間行車、狹窄路段等復(fù)雜路況，降低長(zhǎng)時(shí)駕駛的疲勞度。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)城配物流行業(yè)正從規(guī)模擴(kuò)張向效率驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，疊加燃油價(jià)格波動(dòng)、同城貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素，城配從業(yè)者對(duì)車輛的運(yùn)營(yíng)效率、全生命周期使用成本的要求持續(xù)提升，新能源輕客憑借使用成本優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)滲透率逐年走高。此前新能源輕客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)多集中在價(jià)格層面，而隨著市場(chǎng)成熟，用戶的需求已經(jīng)從單純的低價(jià)，轉(zhuǎn)向了能效、可靠性、運(yùn)營(yíng)效率的綜合比拼。

2026 款五菱揚(yáng)光的升級(jí)，核心就是瞄準(zhǔn)了城配用戶的實(shí)際運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，通過(guò)碳化硅電驅(qū)、電池管理優(yōu)化等技術(shù)手段降低使用成本，同時(shí)保持原有定價(jià)體系，是五菱商用車在新能源賽道上，對(duì) “人民需要什么，五菱就造什么” 品牌理念的又一落地成果。未來(lái)，五菱商用車將持續(xù)聚焦新能源輕客賽道，圍繞商用場(chǎng)景推進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)迭代，目標(biāo)是成為全球高效輕客領(lǐng)域的引領(lǐng)者，為商用用戶提供更適配的產(chǎn)品。