關(guān)注渝魯大道

1.4萬(wàn)+重慶老板都在看

張雪機(jī)車(chē)，以4秒優(yōu)勢(shì)拿下中國(guó)摩托在WSBK的第一世界冠軍。

這場(chǎng)勝利，讓張雪機(jī)車(chē)從重慶的“草根創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”，一躍成為全網(wǎng)熱議。緊接著，湖南、廣東等地開(kāi)始接觸張雪，浙創(chuàng)投程俊華更是在采訪(fǎng)中公開(kāi)表態(tài)，想把張雪機(jī)車(chē)引到浙江。

正在這個(gè)節(jié)骨眼上，張雪卻耿直說(shuō)出“重慶一個(gè)子兒都沒(méi)有給”，這一度引發(fā)了人民網(wǎng)、重慶日?qǐng)?bào)、浙江宣傳等官媒下場(chǎng)評(píng)論。

我們深知張雪機(jī)車(chē)的從0到1離不開(kāi)摩都重慶的產(chǎn)業(yè)支撐，哪怕“一個(gè)子兒也沒(méi)有給”。

但在接下里的成長(zhǎng)中，重慶還留得住張雪機(jī)車(chē)嗎？

張雪機(jī)車(chē)的窗口期只有3年

2024年末，張雪從親手創(chuàng)辦的凱越離職后，才創(chuàng)立了張雪機(jī)車(chē)。不到兩年，這個(gè)品牌拿下世界冠軍，近10天訂單量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。

據(jù)悉，張雪還設(shè)定了2026年銷(xiāo)量6萬(wàn)臺(tái)、產(chǎn)值18億元的激進(jìn)目標(biāo)

但在《中國(guó)企業(yè)家》雜志的采訪(fǎng)中，張雪表示2025年行業(yè)第一名是浙江的春風(fēng)。當(dāng)問(wèn)到幾年能超越榜樣公司時(shí)，他提到能超的話(huà)，3-5年就超了。

3-5年超不過(guò)，你就超不過(guò)了。

張雪認(rèn)為，留給張雪機(jī)車(chē)的窗口期就是3年。2025年是生死線(xiàn)——若沒(méi)做到2萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量，企業(yè)就會(huì)倒在創(chuàng)業(yè)初期的死亡谷；未來(lái)3年是“上限線(xiàn)”——這是其從“賽事冠軍”轉(zhuǎn)型為“商業(yè)冠軍”的唯一機(jī)會(huì)。

背后是行業(yè)的殘酷邏輯。優(yōu)秀企業(yè)會(huì)越來(lái)越優(yōu)秀，市場(chǎng)留給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的窗口期有限，馬太效應(yīng)下，錯(cuò)過(guò)這3年，再無(wú)超越的可能。

對(duì)重慶而言，張雪的3年，就是重慶的“產(chǎn)業(yè)窗口期”。

張雪機(jī)車(chē)從0到1選擇重慶，核心是依托重慶全球最完整的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。400余家配套企業(yè)，本地配套率超90%，半小時(shí)內(nèi)可配齊發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、電控等所有零件，綜合成本比行業(yè)低15%-20%。

但這只是“從0到1”的基礎(chǔ)，從1到10的進(jìn)階，重慶的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)或許不再是不可替代的護(hù)城河。

張雪機(jī)車(chē)的零配件來(lái)源早已突破地域限制，浙江的高端電控、山東的輕量化材料、廣東的精密制造，都能滿(mǎn)足其生產(chǎn)需求。

若張雪在3年窗口期內(nèi)，無(wú)法借助重慶的資源完成技術(shù)升級(jí)、資本放大與市場(chǎng)突圍，重慶或?qū)⑹ヒ粋€(gè)從“本土制造”到“世界品牌”的標(biāo)桿企業(yè)。

當(dāng)然，重慶更有可能錯(cuò)失一次推動(dòng)高端摩托產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)的機(jī)會(huì)。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不是全部

從0到1，張雪選擇重慶，是絕對(duì)的理性選擇。

重慶的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，是30年沉淀的“硬實(shí)力”：擁有全國(guó)最完整的配套體系，宗申、隆鑫等老牌車(chē)企堪稱(chēng)行業(yè)“黃埔軍?！?，沉淀了10萬(wàn)+專(zhuān)業(yè)研發(fā)與技工人才，形成了“研發(fā)-制造-配套”的全鏈條生態(tài)。

張雪曾直言，重慶是摩托車(chē)供應(yīng)鏈最齊全的地方。這是其能以2萬(wàn)元起步、3天配齊配件的核心底氣。

但產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，從來(lái)不是留住企業(yè)的唯一關(guān)鍵。

張雪機(jī)車(chē)的核心需求，早已從“供應(yīng)鏈配套”升級(jí)為“資本加速、人才集聚、市場(chǎng)破圈”。而在這三大維度，重慶的優(yōu)勢(shì)并非絕對(duì)領(lǐng)先，甚至存在明顯短板。

先看資本。浙創(chuàng)投9000萬(wàn)元A輪投資，不僅帶來(lái)資金，更帶來(lái)浙江高效的資本運(yùn)作能力與出海通道。

程俊華直言，浙江能為張雪機(jī)車(chē)的全球化布局提供全方位支持，而重慶的資本體量與活躍度，在高端制造領(lǐng)域的精準(zhǔn)賦能能力上，與浙江、廣東存在差距。

再看人才。重慶的優(yōu)勢(shì)在成熟技工與基礎(chǔ)研發(fā)人才，但高端摩托研發(fā)、品牌營(yíng)銷(xiāo)、全球化運(yùn)營(yíng)等核心人才，更聚集在浙江臺(tái)州、廣東深圳等產(chǎn)業(yè)活躍區(qū)域。

浙江的產(chǎn)業(yè)氛圍更開(kāi)放，對(duì)高端人才的吸引力更強(qiáng)，而重慶的人才政策，在高端人才引進(jìn)的激勵(lì)力度與落地效率上，仍有提升空間。

最后看市場(chǎng)。重慶的市場(chǎng)輻射力以西南為主，而浙江依托長(zhǎng)三角消費(fèi)市場(chǎng)，廣東依托珠三角出海渠道，更能幫助張雪機(jī)車(chē)快速打開(kāi)全國(guó)市場(chǎng)與全球版圖。

張雪渴望出海，重慶有渝新歐鐵路和西部陸海新通道，但浙江、廣東也有港口資源和跨境電商生態(tài)。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)可復(fù)制，而資本、人才、市場(chǎng)的加速資源，才是企業(yè)從1到10的核心需求。

一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，就算搬到其他地方，難道就買(mǎi)不到重慶的零配件了嗎？

這句話(huà)的背后，是對(duì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的清醒認(rèn)知。重慶的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，是張雪從0到1的基石，但絕非其留渝的唯一理由。

重慶該如何守住張雪？

張雪的3年窗口期，更是重慶高端制造的“生死考題”。

當(dāng)浙江用資本拋橄欖枝、湖南打鄉(xiāng)情牌，重慶再糾結(jié)“給沒(méi)給補(bǔ)貼”，只會(huì)錯(cuò)失留住張雪機(jī)車(chē)的關(guān)鍵機(jī)會(huì)。

留住張雪，從來(lái)不是靠砸錢(qián)的表層競(jìng)爭(zhēng)。合肥、杭州、江門(mén)等城市，早已用“生態(tài)賦能+精準(zhǔn)服務(wù)”的組合拳，給出了留住龍頭企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)答案。

對(duì)重慶而言，真正的破局，是跳出只給產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的思維定式，用看得見(jiàn)、摸得著的支持，讓張雪愿意把“從1到10”的未來(lái)，留在重慶。

重慶可以學(xué)合肥，以資本共生破局，不做“輸血者，做成長(zhǎng)合伙人。

張雪機(jī)車(chē)當(dāng)下最迫切的需求，是資本。既要填補(bǔ)擴(kuò)產(chǎn)、研發(fā)的資金缺口，也要為3年后的規(guī)?；腿谫Y鋪路，而合肥扶持蔚來(lái)的模式，正是重慶最該借鑒的范本。

當(dāng)年蔚來(lái)深陷資金困境時(shí)，合肥沒(méi)有盲目砸補(bǔ)貼，而是拿出真金白銀搭建產(chǎn)業(yè)基金，聯(lián)合外部資本共同入局，既保住了蔚來(lái)的控股權(quán)和核心技術(shù)，又通過(guò)資本聯(lián)動(dòng)，幫蔚來(lái)打通供應(yīng)鏈、分?jǐn)傃邪l(fā)風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)“企業(yè)崛起、資本獲利、城市轉(zhuǎn)型”的三方共贏，也讓合肥坐穩(wěn)“新能源汽車(chē)之都”的位置。

放到重慶身上，無(wú)需跟風(fēng)搞補(bǔ)貼競(jìng)賽，更該學(xué)合肥的精準(zhǔn)賦能。比如聯(lián)動(dòng)本地產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，主動(dòng)對(duì)接浙創(chuàng)投等外部資本，為張雪機(jī)車(chē)B輪融資提供配套支持，放大資本杠桿。

另外還要摒棄“重投資、輕服務(wù)”的慣性，不干預(yù)企業(yè)決策，聚焦張雪的核心需求，幫其打通融資通道、對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈資源，讓資本成為企業(yè)成長(zhǎng)的“加速器”，而非束縛發(fā)展的枷鎖。

畢竟，張雪要的不是救濟(jì)金，而是能幫他實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的助推器。

重慶可以學(xué)杭州，以生態(tài)留才補(bǔ)短板，既給真金白銀，更給扎根溫度。

張雪機(jī)車(chē)從“賽事冠軍”到“商業(yè)冠軍”的跨越，缺的不是技工，而是高端研發(fā)、品牌營(yíng)銷(xiāo)、全球化運(yùn)營(yíng)的核心人才。

杭州吸引并留住人才，從來(lái)不是靠單一政策，而是靠全周期的生態(tài)賦能。

為高端人才開(kāi)通認(rèn)定“直通車(chē)”，住房、稅收、子女教育全方位保障；搭建博士后工作站、創(chuàng)業(yè)陪跑團(tuán)，讓人才不僅能“引得進(jìn)”，更能“留得住、干得好”，形成“引進(jìn)一個(gè)人才、集聚一個(gè)團(tuán)隊(duì)、突破一個(gè)領(lǐng)域”的良性循環(huán)。

重慶要補(bǔ)好人才短板，就得跳出“重技工、輕高端”的思維。依托本地高校，開(kāi)設(shè)高端摩托研發(fā)、品牌運(yùn)營(yíng)等定向?qū)I(yè)，與張雪機(jī)車(chē)、宗申等企業(yè)共建人才培養(yǎng)基地，定向輸送人才。

還要借鑒杭州的精準(zhǔn)激勵(lì)模式，出臺(tái)針對(duì)性的高端人才政策，在住房安居、科研經(jīng)費(fèi)、子女入學(xué)上拿出實(shí)招。

畢竟，留住人才，才能留住張雪機(jī)車(chē)的未來(lái)。

重慶可以學(xué)江門(mén)，以集群共生筑壁壘，從單點(diǎn)配套到不可替代。

重慶有400余家摩托配套企業(yè)，本地配套率超90%，但這只是“單點(diǎn)優(yōu)勢(shì)”，而非“不可替代的壁壘”。

而江門(mén)作為國(guó)內(nèi)摩托產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，早已跳出配套思維，以龍頭企業(yè)為核心，打造“研發(fā)-制造-配套-文旅”的全鏈條生態(tài)。企業(yè)一旦扎根，就難以輕易遷移，這正是重慶需要補(bǔ)齊的短板。

重慶要筑牢產(chǎn)業(yè)壁壘，就得以張雪機(jī)車(chē)為核心，牽頭成立高端摩托產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整合宗申、隆鑫等本地資源，聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)化、智能化技術(shù)平臺(tái)，降低研發(fā)成本、形成技術(shù)互補(bǔ)。

此外，綁定重慶文旅特色也是不錯(cuò)的想法。打造“摩托車(chē)+山城賽道+兩江文旅”的生活方式IP，讓張雪機(jī)車(chē)與重慶城市品牌深度綁定。

張雪的3年窗口期，是一場(chǎng)關(guān)于選擇的博弈，更是一場(chǎng)關(guān)于城市與企業(yè)共生的考驗(yàn)。

對(duì)張雪機(jī)車(chē)而言，3年是其從“世界冠軍”到“商業(yè)巨頭”的必經(jīng)之路；對(duì)重慶而言，3年是其守住高端制造名片、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵機(jī)遇。

重慶不必糾結(jié)于“張雪是否留渝”，而應(yīng)聚焦于如何打造更完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓每一個(gè)從重慶走出的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，都能在這里完成從0到1、從1到10的成長(zhǎng)。

這一點(diǎn)，我們不得不回望云從科技的遺憾。

作為脫胎于中科院重慶綠色智能研究院的AI標(biāo)桿企業(yè)，云從科技最初在重慶孵化成長(zhǎng)，依托本地科研資源完成了從0到1的技術(shù)積累，堪稱(chēng)重慶培育科創(chuàng)企業(yè)的典范。

但最終，它還是選擇將總部遷往廣州，核心原因正是重慶沒(méi)能跟上企業(yè)從1到10的成長(zhǎng)需求。

彼時(shí)重慶缺乏足夠精準(zhǔn)的資本賦能，未能像廣州那樣提供數(shù)十億級(jí)的產(chǎn)業(yè)投資與高效的融資對(duì)接服務(wù)。

另外，重慶本地高端AI研發(fā)人才集聚不足，難以支撐企業(yè)技術(shù)迭代與規(guī)?；l(fā)展；更缺乏場(chǎng)景落地的全周期支持，而廣州不僅給出了白云機(jī)場(chǎng)等核心應(yīng)用場(chǎng)景，更依托粵港澳大灣區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為其打通了人才、資本、市場(chǎng)的全鏈條通道。

云從的出走，從來(lái)不是重慶的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不夠扎實(shí)，而是未能在企業(yè)需要升級(jí)時(shí)，提供資本、人才、場(chǎng)景協(xié)同的生態(tài)賦能，最終錯(cuò)失了這家“AI四小龍”企業(yè)。

現(xiàn)如今，留給張雪的時(shí)間不多了，留給重慶的時(shí)間也不多了。云從科技的遺憾已經(jīng)敲響警鐘，張雪機(jī)車(chē)亦在賽道上鳴笛。

- End -

平臺(tái)矩陣

虎嗅 | 鈦媒體 | 知乎

今日頭條 | UC頭條 | 雪球

百度新聞 | 網(wǎng)易新聞 | 騰訊新聞

搜狐新聞 | 新浪新聞 | 一點(diǎn)資訊

聯(lián)系主理人