你知道嗎？汽車其實(shí)是芯片消耗大戶。

尤其新能源汽車，普通燃油車只要300到500顆芯片，而新能源車需要2000到3000顆，差不多是油車的十倍。全球每年汽車用掉的芯片，占了所有芯片的10%左右。

咱們中國(guó)每年產(chǎn)銷量三千多萬(wàn)臺(tái)汽車，其中新能源車一千多萬(wàn)臺(tái)。

算下來(lái)，每年需要的車用芯片價(jià)值超過(guò)300億元。

但問(wèn)題來(lái)了——這么多芯片，大部分要靠進(jìn)口。有數(shù)據(jù)顯示，到2024年時(shí)，國(guó)內(nèi)車用芯片的自給率可能連15%都不到，85%以上從歐洲、美國(guó)、日本買。像英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體、德州儀器、瑞薩電子這些國(guó)外企業(yè)，一直是市場(chǎng)老大。

不過(guò)這兩年情況開(kāi)始變了。國(guó)產(chǎn)新能源車發(fā)展這么快，總不能一直被人卡脖子吧？所以國(guó)內(nèi)芯片廠商也在拼命追趕。

最近半導(dǎo)體協(xié)會(huì)和乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了今年3月份的車用芯片數(shù)據(jù)。

3月份國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)芯片總銷量是8600萬(wàn)顆，其中新能源車用了5200萬(wàn)顆，占了60%，燃油車只用了3400萬(wàn)顆，占40%。

這8600萬(wàn)顆里頭，國(guó)產(chǎn)芯片有2150萬(wàn)顆，占比達(dá)到了25%。跟2024年不到15%相比，一下子提升了10個(gè)百分點(diǎn)。這個(gè)進(jìn)步還是挺明顯的。

但再看具體廠商排名，差距還是很現(xiàn)實(shí)。排第一的是英飛凌，占了17.2%的份額；接著是恩智浦、意法半導(dǎo)體、瑞薩電子、德州儀器。

前五名全是歐美日品牌，合計(jì)拿走了65%左右的份額。國(guó)產(chǎn)廠商里最強(qiáng)的是華為海思，排在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第六名，但份額只有6%。再往后是地平線、紫光國(guó)微等。

所以說(shuō)，雖然國(guó)產(chǎn)芯片在加速替代，尤其是在MCU、智能駕駛芯片、智能座艙芯片這些領(lǐng)域突破不小，但整體上還是國(guó)外廠商占著大頭。好消息是，新能源車越來(lái)越火，車規(guī)級(jí)芯片的需求還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，這給國(guó)產(chǎn)芯片提供了很大的市場(chǎng)空間。只要抓住機(jī)會(huì)，未來(lái)幾年份額繼續(xù)往上走，是很有希望的。畢竟從15%到25%只用了不到一年，這個(gè)速度值得期待。