來源：睿見Economy

　　4月11日-12日，智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京國家會(huì)議中心二期召開，主題為“推進(jìn)新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”。

　　禾賽科技高級(jí)副總裁張偉表示，禾賽科技是車載激光雷達(dá)行業(yè)最早提出芯片化路線的公司。他介紹，截止到今天，到2025年底，自研芯片累計(jì)交付已經(jīng)超過2億顆�！按蠹叶颊f行業(yè)比較卷，但我們認(rèn)為，所有的“卷”都是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷迭代。我們僅用了短短的五六年時(shí)間，就完成了四代芯片化產(chǎn)品的迭代。截止今天，我們單AT128產(chǎn)品的出貨量已經(jīng)超過100萬顆，目前最新一代的ATX產(chǎn)品出貨量也將近100萬顆，累計(jì)出口量已超過200萬顆�！彼f。

　　他談到，2017年，我們手工組裝一臺(tái)激光雷達(dá)需要整整一天時(shí)間，而到了今天，只需要10秒。激光雷達(dá)已經(jīng)跨越鴻溝，成為智能汽車的必備安全鍵。

　　在他看來，激光雷達(dá)作為三維空間感知傳感器，感知精度高，對(duì)遠(yuǎn)距離小物體的目標(biāo)感知準(zhǔn)確，具備識(shí)別通用障礙物的能力，且是主動(dòng)發(fā)光傳感器，不受環(huán)境光影響。因此，在一些特殊的極端場(chǎng)景，比如進(jìn)出隧道時(shí)光線多變的情況下，激光雷達(dá)作為視覺感知的補(bǔ)充，能大大提升行駛安全性，成為當(dāng)代智能汽車的必備安全鍵。

　　他表示，市場(chǎng)也充分證明，激光雷達(dá)的搭載率正在不斷提升。目前，理想、小米、極氪等國內(nèi)著名品牌，都已經(jīng)將激光雷達(dá)作為標(biāo)配。“據(jù)我們一家深度戰(zhàn)略合作主機(jī)廠的數(shù)據(jù)顯示，他們?yōu)榱颂嵘踩�，在算法上做足功夫，將激光雷達(dá)的感知信號(hào)與AEB信號(hào)進(jìn)行融合，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，搭載激光雷達(dá)之后，高速重大傷亡事故可以降低90%，普通交通事故可以降低30%。因此，我們認(rèn)為，激光雷達(dá)是智能汽車時(shí)代的品行安全氣囊。”他說。

　　他介紹，截止到今天，已有20%的新能源汽車搭載了激光雷達(dá)；根據(jù)我們的測(cè)算和手頭的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，到2026年2月，這一比例將超過40%，我們預(yù)計(jì)到2030年，搭載率將超過56%。

　　他指出，幾年前，真正搭載激光雷達(dá)的車型，價(jià)格普遍在40萬以上，甚至更高；而到了今天，10萬元級(jí)車型搭載，更真實(shí)的情況是，我們的激光雷達(dá)已經(jīng)被國內(nèi)部分主機(jī)廠應(yīng)用在低于10萬元的車輛上，真正實(shí)現(xiàn)了感知普惠。

　　他談到，雖然國內(nèi)激光雷達(dá)搭載率發(fā)展迅速，但實(shí)際上，2025年全球新車年銷量近1億臺(tái)，而激光雷達(dá)搭載量?jī)H330萬臺(tái)，搭載率僅為3%。

　　“因此，結(jié)合國家提倡的出海政策，我們認(rèn)為海外市場(chǎng)仍然是一片巨大的藍(lán)海�！彼f。

　　他表示，創(chuàng)始人、CEO李一帆曾經(jīng)有一個(gè)比喻：我們這些在國內(nèi)嚴(yán)苛條件下成長(zhǎng)起來的高科技公司，就像中國的乒乓球隊(duì)，我們堅(jiān)信，走到海外市場(chǎng)，我們的實(shí)力一定會(huì)得到充分體現(xiàn)。