來源：睿見Economy

　　4月11日-12日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”。納芯微功率驅(qū)動產(chǎn)品線總經(jīng)理張方文出席并演講。

　　張方文介紹到，納芯微成立于2013年，2025年營收約33.7億元，營收規(guī)模位居國內(nèi)模擬半導體企業(yè)前三。公司于2022年在科創(chuàng)板上市，2025年完成港股IPO，成為少數(shù)實現(xiàn)A+H兩地上市的芯片企業(yè)。

　　他提到，在智能汽車領域，納芯微已形成完整解決方案：右側(cè)覆蓋動力總成及三電系統(tǒng)，左側(cè)覆蓋智能座艙、車身控制與底盤等智能化相關領域。若整車半導體全面采用納芯微產(chǎn)品，單車價值量可達到約2000元，產(chǎn)品已覆蓋市場主流模擬芯片品類。

　　在張方文看來，新能源汽車動力系統(tǒng)尤其是電機控制的技術演進主要呈現(xiàn)三大方向：

　　一是高壓化與集成化，800V高壓平臺已成為主流，部分車企已應用1000V及更高電壓平臺；集成度持續(xù)提升，從二合一、三合一、五合一發(fā)展到十三合一，甚至出現(xiàn)整合電池、電機、電控的滑板底盤系統(tǒng)。

　　二是可靠性與安全性要求持續(xù)提升，隨著新安全法規(guī)落地，對電控及動力總成系統(tǒng)提出更高標準，海外歐美市場要求更為嚴苛。同時車型迭代速度大幅加快，從過去3—5年迭代一次，縮短至一年一次大改款、半年一次小改版，如何通過平臺化、模塊化實現(xiàn)敏捷開發(fā)，成為行業(yè)重大挑戰(zhàn)。

　　三是系統(tǒng)對芯片的需求更加多元，在動力總成系統(tǒng)中，模擬芯片主要分為四大類：信號鏈芯片負責信號調(diào)理與處理；電源管理芯片為全車用電單元供電；驅(qū)動芯片服務電機、電磁閥等執(zhí)行器；各類傳感器（電流傳感器、陀螺儀、壓力傳感器等）用量持續(xù)增長。這些品類納芯微均已實現(xiàn)覆蓋并大規(guī)模量產(chǎn)。

　　此外，在電機驅(qū)動系統(tǒng)中，納芯微有兩大核心優(yōu)勢產(chǎn)品：一是柵極驅(qū)動芯片，國內(nèi)市占率已超50%，廣泛應用于主電機控制器、OBC、DCDC等場景；二是電流傳感器，屬于電機驅(qū)動系統(tǒng)中BOM成本占比較高的品類，也是公司市場領先產(chǎn)品。

　　面向未來，張方文表示，納芯微還在驅(qū)動芯片中集成功率器件健康監(jiān)測功能，可提前預判功率管壽命臨界點，提醒用戶提前維保，避免車輛半路拋錨，進一步提升系統(tǒng)安全性?！翱v觀全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，歐美、日本均實現(xiàn)了半導體與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。我們堅信，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球快速崛起，也必將帶動國產(chǎn)半導體同步成長、協(xié)同共進?！?/p>