“小鵬要做一個(gè)良性的競爭，而不是單純做一個(gè)便宜車，比如10萬元以下的車不碰?！比涨埃※i汽車CEO何小鵬對(duì)第一財(cái)經(jīng)等媒體表示，做便宜的、低利潤的車是沒有價(jià)值的。

基于這一理念，何小鵬稱，公司做的所有車都必須是智能化的、有差異化的，所有的一切產(chǎn)品技術(shù)要圍繞最底層的智能差異化。

當(dāng)前，國內(nèi)車市仍面臨激烈的競爭環(huán)境，何小鵬認(rèn)為，汽車是一個(gè)很長線的馬拉松，是超大規(guī)模的行業(yè)，全球絕大部分汽車公司很難做兩三款車就成功。他進(jìn)一步說明：“現(xiàn)在的汽車公司都不是一個(gè)好的商業(yè)模式，而是非常內(nèi)卷的模式，雖然車企都追求高質(zhì)量發(fā)展，不想內(nèi)卷，但是最近幾年我們發(fā)現(xiàn)，汽車在硬件里就不是一個(gè)特別好的商業(yè)模式?！?/strong>

乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹給出的數(shù)據(jù)顯示，2026年1～2月的汽車行業(yè)收入14824億元，同比降0.9%；成本13147億元，增0.2%；利潤435億元，同比降30%；汽車行業(yè)利潤率2.9%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.8%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

崔東樹認(rèn)為，結(jié)合前幾年的利潤率下行趨勢看，近期汽車行業(yè)利潤下滑幅度仍較大，由于政策加持下的新能源政策優(yōu)勢明顯，由于不造電池，主流車企盈利壓力仍將增大。隨著國家反內(nèi)卷工作持續(xù)推進(jìn)，對(duì)改善行業(yè)利潤的促進(jìn)效果將逐步體現(xiàn)改善。

談及車市競爭，何小鵬稱，到2030年，國內(nèi)車市主要是5家有規(guī)模的中國車企在活動(dòng)，其他的車企規(guī)模可能較小。但是他認(rèn)為，幾家造車新勢力的故事還會(huì)延續(xù)好多年，比大眾想象的要長。

從數(shù)據(jù)來看，今年一季度，小鵬汽車銷量約為6.27萬輛，同比、環(huán)比均有所下降。行業(yè)新的變化正在開始，小鵬汽車也產(chǎn)生了更多的想法。

在小鵬的構(gòu)想中，該公司將從汽車公司蛻變成科技公司。為此，小鵬選擇更改了公司名字，將“小鵬汽車有限公司”變更為“小鵬集團(tuán)”，何小鵬解釋到，過去的10年創(chuàng)業(yè)，小鵬最開始做的是智能電動(dòng)汽車，所以小鵬最核心的業(yè)務(wù)是汽車。但是這一個(gè)10年開始，小鵬需要在汽車業(yè)務(wù)上進(jìn)行疊加，面向新的全球物理AI，包括機(jī)器人、Robotaxi、飛行汽車、完全自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域都將納入成長體系中。