廣東
十年前，朗逸頂著十幾萬的售價，一邊被全網(wǎng)吐槽“德原朗”，一邊銷量霸榜，成了現(xiàn)象級合資家轎。十年后，朗逸直接下探到7萬區(qū)間，但懂車的人一眼就點明：這是朗逸新銳，本質(zhì)是A0級小車，跟正統(tǒng)朗逸根本不是一回事，就是桑塔納拉皮。
這話不算錯，但這車也遠沒到不堪的地步。
朗逸新銳并非單純老桑塔納換殼，它其實是臺全球車型，原型是2017年巴西發(fā)布的Virtus，說白了就是第三世界特供的三廂版Polo。第二代Virtus由上汽大眾引進，直接取代傳統(tǒng)桑塔納，并入朗逸車系，才有了如今7萬起售的朗逸新銳。
個人之前在上市的時候試駕過，認為這輛車最大感受是：空間完全不像A0級，日常家用完全夠用。內(nèi)飾也甩掉了老捷達、桑塔納的廉價感，換上大眾家族式套娃設(shè)計，你可以說它無聊，但質(zhì)感在線，畢竟帕薩特也是這套風格。
而駕駛層高級肯定談不上了，但得益大眾多年的老道調(diào)教水準下，底盤的支撐性會不錯，并且根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上很多車主反饋這套1.5L動力偏弱，搭配的愛信6AT也不算聰明，城市低速急加速反應(yīng)慢，想躥一下基本沒戲，不過油耗表現(xiàn)依舊繼承了大眾省油的傳統(tǒng)，動力弱歸弱，結(jié)合價格完全能接受。也算是這套動力的特點了
總結(jié)下來：7萬預(yù)算，往下有更便宜、空間更大、同樣省油的軒逸經(jīng)典；往上有配置更高、行駛質(zhì)感和動力更強的帝豪。但如果你執(zhí)念合資品牌，又覺得軒逸經(jīng)典太老氣，只想買臺省心代步車，那朗逸新銳，確實是個不會出錯的選擇。
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