最近，《潤(rùn)鼎商用車(chē)》網(wǎng)記者在重慶參加了一場(chǎng)東風(fēng)福瑞通V8E、V10雙車(chē)試駕會(huì)。說(shuō)真的，這場(chǎng)試駕會(huì)來(lái)得正是時(shí)候，有兩個(gè)背景值得關(guān)注。3月底，東風(fēng)福瑞通品牌剛剛在襄陽(yáng)正式發(fā)布，東風(fēng)輕型車(chē)VAN車(chē)體系的睿立達(dá)和御風(fēng)（參數(shù)丨圖片）從此“合二為一”；而東風(fēng)輕型車(chē)一季度戰(zhàn)報(bào)也相當(dāng)亮眼，新能源同比增長(zhǎng)超80%，VAN車(chē)增幅也超過(guò)81%。品牌整合加上產(chǎn)品換代，東風(fēng)在VAN車(chē)市場(chǎng)的打法明顯變了。

品牌煥新：從“兩套班子”到“一個(gè)聲音”

先說(shuō)說(shuō)品牌的事。

過(guò)去東風(fēng)在VAN車(chē)市場(chǎng)有兩個(gè)品牌——睿立達(dá)和御風(fēng)。兩個(gè)品牌都有不錯(cuò)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，但也存在一些問(wèn)題。睿立達(dá)名字寓意不錯(cuò)但傳播成本比較高，御風(fēng)是經(jīng)典但品牌也面臨智能化、新能源浪潮的挑戰(zhàn)。更重要的是，兩套品牌意味著兩套推廣體系、兩種市場(chǎng)聲音，對(duì)內(nèi)資源分散，對(duì)外客戶(hù)認(rèn)知有些模糊。

所以東風(fēng)輕型車(chē)對(duì)品牌架構(gòu)做了系統(tǒng)梳理，把VAN車(chē)全部統(tǒng)一到東風(fēng)福瑞通一個(gè)品牌下面。這不是簡(jiǎn)單的改名，而是針對(duì)VAN車(chē)品類(lèi)進(jìn)行全系整合、家族化統(tǒng)一命名的戰(zhàn)略布局。未來(lái)東風(fēng)福瑞通將構(gòu)建覆蓋全尺寸、全動(dòng)力、全場(chǎng)景、面向下一代的VAN車(chē)家族產(chǎn)品體系。

對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，選車(chē)不用再糾結(jié)是睿立達(dá)還是御風(fēng)，認(rèn)準(zhǔn)福瑞通就行，選哪個(gè)場(chǎng)景對(duì)應(yīng)哪款車(chē)，一目了然。經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也可以集中資源，提升專(zhuān)業(yè)度和服務(wù)質(zhì)量。

兩款新車(chē)：V8E與V10的“四好”升級(jí)

品牌是殼，產(chǎn)品是核。這次試駕的福瑞通V8E和V10，分別對(duì)應(yīng)新能源和燃油兩個(gè)方向，都圍繞“好能裝、好經(jīng)濟(jì)、好好開(kāi)、好好看”的“四好國(guó)民VAN車(chē)”打造，但定位和升級(jí)方向各有側(cè)重。

福瑞通V8E

V8E：城配復(fù)興號(hào) 帶電更帶勁

福瑞通V8E被用戶(hù)叫做“城配復(fù)興號(hào)”，外觀確實(shí)有點(diǎn)像高鐵頭，風(fēng)阻降了14%。內(nèi)飾從之前偏厚重的風(fēng)格改成了淺色，空間感更好了。

不過(guò)核心升級(jí)還是在三電。福瑞通V8E現(xiàn)在可以搭載寧德時(shí)代53.58度2C液冷電池，常溫下電量從20%充到80%只要18分鐘。電機(jī)升級(jí)為110kW的扁線電機(jī)，加上碳化硅器件和共殼電驅(qū)橋，能耗比老款降低約10%。配合能量回收優(yōu)化，續(xù)航從355公里提升到了400公里。百公里電耗比同級(jí)產(chǎn)品低2.7度，一年跑下來(lái)能省近兩千塊電費(fèi)。

安全方面，除了ABS，新車(chē)還上了線控制動(dòng)，剎車(chē)響應(yīng)更快。電子手剎帶坡道輔助，經(jīng)典的后驅(qū)設(shè)計(jì)加2噸后橋和4片加強(qiáng)板簧，滿(mǎn)載爬坡心里也有底。

另外，這款車(chē)還標(biāo)配了LED大燈、13寸中控大屏、行車(chē)記錄儀、外放電功能。中控大屏里直接嵌入了全國(guó)服務(wù)站的通訊錄，一鍵就能找到最近且評(píng)分最高的服務(wù)站，很實(shí)用。

V10：貨運(yùn)夢(mèng)想家 重載和終身質(zhì)保是亮點(diǎn)

福瑞通V10定位燃油重載，外觀升級(jí)為直瀑式鍍鉻格柵，內(nèi)飾用了暖棕色。它的核心是三大總成：M9T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW、扭矩400N·m，上齒變速箱傳動(dòng)效率超97%，德納后橋承載達(dá)到了3.5噸。保養(yǎng)方面，后橋齒輪換油里程到了4萬(wàn)公里，輪轂單元5年/50萬(wàn)公里免維護(hù)，運(yùn)營(yíng)成本控制得不錯(cuò)。三個(gè)大件都提供終身質(zhì)保，這個(gè)政策對(duì)跑貨運(yùn)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)很實(shí)在，也體現(xiàn)了企業(yè)的誠(chéng)意。

福瑞通V10

雖然叫V10，但是這款車(chē)容積能做到12m3，后面對(duì)開(kāi)門(mén)寬度有1566毫米，尾門(mén)可以270度打開(kāi)，叉車(chē)直接裝卸沒(méi)問(wèn)題。安全配置方面，主副駕安全氣囊、ADAS、線控制動(dòng)也都有。

試駕感受上，福瑞通V10的M9T發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音只有64分貝，開(kāi)起來(lái)很安靜。而且有一點(diǎn)不得不說(shuō)，這次福瑞通的兩款新品，東風(fēng)輕型車(chē)的升級(jí)思路是主打“聽(tīng)勸”，真正貼近用戶(hù)聽(tīng)取改進(jìn)需求，比如淺色內(nèi)飾、中控大屏集成服務(wù)站、行車(chē)記錄儀標(biāo)配等等。另外，后驅(qū)的經(jīng)典設(shè)計(jì)被保留下來(lái)，在重慶的山路上，V8E的后驅(qū)優(yōu)勢(shì)被充分驗(yàn)證，坡道起步不溜車(chē)，重載爬坡后輪抓地力明顯優(yōu)于前驅(qū)車(chē)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈，掉頭挪車(chē)輕松。而V10的6MT變速箱離合結(jié)合點(diǎn)清晰，滿(mǎn)載爬坡不用拉高轉(zhuǎn)，穩(wěn)住油門(mén)就上，底盤(pán)扎實(shí)感十足。

當(dāng)下，中國(guó)VAN車(chē)市場(chǎng)正處在高速增長(zhǎng)的窗口期，新能源滲透率持續(xù)攀升。東風(fēng)福瑞通這次“勁往一處使”，能否在VAN車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟、成為用戶(hù)真正信賴(lài)的“國(guó)民VAN車(chē)”？從這次試駕的產(chǎn)品力和品牌整合的力度來(lái)看，《潤(rùn)鼎商用車(chē)》網(wǎng)感覺(jué)，至少方向已經(jīng)走對(duì)了。