2026年4月9日，阿曼政府就霍爾木茲海峽收費(fèi)問題作出明確回應(yīng)。阿曼交通大臣表示，阿曼沒有計(jì)劃向通過霍爾木茲海峽的船只收取任何費(fèi)用，并強(qiáng)調(diào)該國已簽署相關(guān)國際協(xié)議，不允許對該水道征收通行費(fèi)。

這一表態(tài)，直接否認(rèn)了此前市場流傳的說法。根據(jù)區(qū)域消息人士的說法，在美伊兩周?；鸢才畔?，伊朗與阿曼可能被允許對通過海峽的船只收費(fèi)，其中伊朗或?qū)⒗眠@部分資金用于戰(zhàn)后重建。

收費(fèi)傳聞之所以迅速發(fā)酵，原因在于霍爾木茲海峽的特殊地位。

作為全球能源運(yùn)輸?shù)摹把屎怼?，約三分之一的海運(yùn)石油需要通過這里。一旦收費(fèi)機(jī)制被引入，不僅意味著航運(yùn)成本上升，還可能改變長期以來“國際水道自由通行”的規(guī)則。

阿曼此次明確拒絕收費(fèi)，被市場視為一個穩(wěn)定信號。

從歷史上看，霍爾木茲海峽一直被視為國際通行水道，即使在多次中東沖突期間，也未形成常態(tài)化收費(fèi)機(jī)制。這種規(guī)則的存在，是全球能源貿(mào)易能夠保持基本穩(wěn)定的重要前提。

但當(dāng)前局勢出現(xiàn)了新的變量。

隨著美國與伊朗達(dá)成短期停火協(xié)議，伊朗面臨戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)壓力，重建資金需求迅速上升。在這種背景下，通過海峽收費(fèi)獲取收入的設(shè)想，開始進(jìn)入討論范圍。

此前，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普已公開表示，伊朗可以開始重建，并提到未來“會賺大錢”。這一表態(tài)，被部分分析解讀為戰(zhàn)后利益安排的一部分。

然而，阿曼的立場顯示，這一設(shè)想在現(xiàn)實(shí)操作層面并不容易推進(jìn)。

因?yàn)橐坏{收費(fèi)，不僅涉及國際法問題，還可能引發(fā)全球航運(yùn)與能源市場的連鎖反應(yīng)，甚至激化新的矛盾。

當(dāng)前來看，霍爾木茲海峽仍維持“開放但高度敏感”的狀態(tài)。

對全球市場而言，這意味著短期內(nèi)運(yùn)輸成本不會因收費(fèi)機(jī)制而上升，有助于穩(wěn)定油價(jià)預(yù)期。但從長期來看，圍繞這條關(guān)鍵通道的控制權(quán)與收益分配問題，仍將成為中東博弈的重要焦點(diǎn)。

在?；?、重建與利益分配交織的背景下，這場圍繞一條海峽的爭議，已經(jīng)不只是航運(yùn)問題，而是全球能源與地緣政治的核心縮影。