法國近五分之一的加油站因物流問題面臨至少一種燃料斷供。法國政府發(fā)言人兼負責能源事務的部長級代表布雷容證實，全國約18%的加油站缺油，其中83%屬于道達爾能源公司旗下站點。

道達爾自3月中旬起將汽油價格上限設為每升1.99歐元、柴油2.25歐元，導致駕車者蜂擁搶購，部分加油站柴油斷供比例高達66%。自2月底美以對伊朗發(fā)動軍事打擊以來，法國柴油價格上漲60歐分至2.337歐元/升；汽油上漲30歐分至2.018歐元/升。南特、波爾多等地卡車司機和建筑工人設置路障抗議，科西嘉漁民封鎖港口，馬克龍政府被迫考慮新一輪針對性援助。

布雷容表示，法國各地的加油站短缺情況正在惡化，約18%的加油站至少缺一種油。在價格上限的背景下需求上升，而中東戰(zhàn)爭的干擾推高了全球能源成本。

布雷容周二表示，供應中斷在能源巨頭道達爾能源運營的站點最為明顯。該公司將價格限制在低于市場水平后吸引了更多車流，因此在受影響的加油站中，道達爾旗下站點占了大多數(shù)。

道達爾表示，4月份將無鉛汽油價格上限維持在每升1.99歐元，同時將柴油上限提高至2.25歐元，使其更接近市場價格。該公司此前曾警告稱，自3月中旬以來其加油站網(wǎng)絡的車流量急劇增加，并警告“局部供應緊張”，尤其是柴油。

當局將問題歸咎于與假期運輸放緩有關的物流問題，而非全國性供應短缺，聲稱大多數(shù)加油站將在未來幾天內(nèi)補貨。

柴油和汽油價格上漲推高了企業(yè)和家庭成本，引發(fā)了法國部分地區(qū)的抗議活動。南特周邊卡車司機和建筑公司設置了路障，科西嘉漁民封鎖了港口。這些回應與2018至2019年“黃背心”運動期間發(fā)生的廣泛燃油價格抗議活動如出一轍。

美以對伊朗的戰(zhàn)爭給全球能源市場增加了壓力，推高了油價，增加了全球消費者的燃料成本。這場沖突實際上扼殺了通過霍爾木茲海峽的運輸——這條關鍵航線約占全球石油供應的五分之一。

在2022年烏克蘭沖突升級后，歐盟一直在努力應對切斷與俄羅斯能源關系的后果，同時還要承擔綠色轉(zhuǎn)型政策的成本。

歐盟委員會表示，不會恢復使用俄羅斯能源，并將繼續(xù)推進到2027年全面淘汰俄羅斯化石燃料的目標。本月早些時候，由于一些官員所稱的“當前地緣政治事態(tài)發(fā)展”，歐盟暫停了全面禁止俄羅斯石油的計劃。

法國燃油危機只是歐洲能源困境的冰山一角。歐盟委員會原定于4月15日提交永久禁止俄羅斯石油進口的立法提案，但已于3月底從議程中移除。歐盟委員會發(fā)言人安娜-凱薩·伊特科寧4月7日表示，委員會仍在繼續(xù)制定相關法案，但無法給出提交日期，僅表示“政治決定已經(jīng)做出”。

推遲的直接原因是中東戰(zhàn)事導致的能源供應不確定性。自2月底美以對伊朗發(fā)動軍事打擊以來，霍爾木茲海峽航運嚴重受阻，布倫特原油價格一度突破每桶112美元。在伊朗關閉海峽的背景下，歐盟若同時切斷俄羅斯石油進口，將面臨能源供應雙重打擊的風險。歐盟可能因霍爾木茲供應問題而推遲放棄俄羅斯石油的決定。專家警告，若能源供應長期中斷，歐元區(qū)通脹率可能升至6.3%。