近 年 來，隨著我們新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，出現(xiàn)了越來越多的反向技術(shù)合作、合 資。今天，據(jù)外媒消息， Stellantis集團(tuán)正與零跑汽車進(jìn)行深入談判，計(jì)劃使用零跑汽車技術(shù)聯(lián)合開發(fā)一款歐寶品牌的純電動(dòng)SUV。

新車將基于零跑B10的平臺(tái)和技術(shù)架構(gòu)打造，由零跑提供電驅(qū)系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)等核心技術(shù)，歐寶則主導(dǎo)外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)。如果此次合作成功，將是國產(chǎn)車企技術(shù)輸 出的又一例證。

歐寶是德國歷史非常悠久的汽車品牌，現(xiàn)隸屬于Stellantis集團(tuán)。公司1862年創(chuàng)立時(shí)主要生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車，1897年開始制造汽車。中間經(jīng)過多次的被收購，2021年，PSA與菲亞特克萊斯勒（FCA）合并為Stellantis集團(tuán)，歐寶隨之納入新集團(tuán)。

歐寶于1993年進(jìn)入中國市場(chǎng)，引入英速亞、賽飛利（參數(shù)丨圖片）等車型；2015年1月退出，在華22年全國保有量約4萬輛。歐寶近年來發(fā)展也并不順利，2025年8月，歐寶正式宣布放棄此前設(shè)定的“2028年在歐洲只銷售純電動(dòng)汽車”的激進(jìn)目標(biāo)。

如果此次合作能夠達(dá)成，對(duì)雙方都有重要意義。首先對(duì)對(duì)Stellantis來說，不但降低電動(dòng)車型開發(fā)成本和時(shí)間，應(yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭，特別是來自中國品牌的競(jìng)爭，還可以提升歐洲工廠產(chǎn)能利用率，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。Stellantis目前重心轉(zhuǎn)向混動(dòng)車型，且計(jì)提了巨額減值損失，這次合作能幫助其快速獲得有競(jìng)爭力的電動(dòng)產(chǎn)品。

而對(duì)于零跑汽車來說，可以借助Stellantis的歐洲生產(chǎn)設(shè)施和銷售渠道，加速進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出和品牌提升，獲得更廣泛的全球影響力。零跑可以通過這種合作模式，以輕資產(chǎn)方式拓展海外市場(chǎng)，避免自建工廠的高成本和長周期。

事實(shí)上，近年來類似的中國新能源汽車企與外資合作、合資的例子越來越多，也證明我們新能源汽車技術(shù)得到了外資車企的認(rèn)可。

除了 Stellantis與零跑汽車的合作，還有 大眾與小鵬汽車的合作， 奇瑞與西班牙EV Motors的合作， 吉利收購雷諾巴西公司26.4%股份， 東風(fēng)向東風(fēng)日產(chǎn)反向技術(shù)輸出，長城與寶馬的光束汽車， 奧迪與上汽集團(tuán)的全新奧迪等等。