近日，理想汽車董事長、CEO李想在朋友圈發(fā)文稱，“歷史證明了，偽軍往往比鬼子更操蛋，車企也不例外。”李想的此番表態(tài)被外界認(rèn)為是在向東風(fēng)日產(chǎn)喊話。近日有車圈博主曝光全網(wǎng)出現(xiàn)模板化水軍通稿，統(tǒng)一標(biāo)題：《本來以為很好選，試駕完NX8和i6后我真的無語了…》，多是吹捧東風(fēng)日產(chǎn)NX8、拉踩理想i6。

顯然，這已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的情緒宣泄，而是新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化下，黑水軍產(chǎn)業(yè)鏈徹底失控的一次總爆發(fā)。當(dāng)產(chǎn)品力比拼退居其次，輿論戰(zhàn)、抹黑戰(zhàn)成為主流，中國汽車產(chǎn)業(yè)好不容易建立的良性競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)，正被無底線的“偽軍式”營銷狠狠撕裂。

李想的憤怒，源于一場(chǎng)有組織、有預(yù)謀的精準(zhǔn)打擊。車圈博主曝光的水軍通稿，標(biāo)題、結(jié)構(gòu)、話術(shù)高度雷同，甚至連配圖都如出一轍，顯然是批量生產(chǎn)的“工業(yè)垃圾”。這些通稿刻意放大理想i6的“缺點(diǎn)”，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)NX8的優(yōu)勢(shì)則無限拔高，完全無視兩款車在技術(shù)路線、用戶定位上的客觀差異。理想i6主打家庭增程，NX8提供純電與增程雙動(dòng)力，本是各有側(cè)重的競(jìng)品，卻被水軍扭曲成非此即彼的對(duì)立。

更惡劣的是，除了營銷號(hào)拉踩，海量空白賬號(hào)組成的“黑水軍”，正24小時(shí)不間斷攻陷理想i6的評(píng)論區(qū)，捏造虛假信息、煽動(dòng)對(duì)立情緒。理想汽車法務(wù)部此前就曾披露，水軍攻擊已形成成熟產(chǎn)業(yè)鏈。一條惡意評(píng)論1.5元，帶圖評(píng)論2元，拍攝抹黑視頻一條8元，AI輔助下，單日可生成10萬條負(fù)面內(nèi)容，成本低至5000元。李想直接將幕后黑手指向東風(fēng)日產(chǎn)，這個(gè)曾以“技術(shù)日產(chǎn)”著稱的合資巨頭，如今卻選擇用最下作的水軍手段，對(duì)抗中國新勢(shì)力的崛起。

在汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局中，外資品牌如同當(dāng)年的“鬼子”，憑借技術(shù)、品牌優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)；而部分合資品牌，本應(yīng)是中國汽車產(chǎn)業(yè)的參與者、建設(shè)者，卻在利益驅(qū)動(dòng)下，淪為破壞行業(yè)生態(tài)的“偽軍”。他們比外資品牌更懂中國市場(chǎng)的輿論規(guī)則，更擅長利用水軍、黑公關(guān)等灰色手段打擊對(duì)手，其破壞力甚至遠(yuǎn)超外資品牌本身。

可以說，這種營銷的危害是對(duì)整個(gè)行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)的一種破壞。水軍用虛假“民意”掩蓋真實(shí)產(chǎn)品力，讓消費(fèi)者在海量同質(zhì)化信息中難以分辨優(yōu)劣，最終為錯(cuò)誤決策買單。當(dāng)抹黑對(duì)手比研發(fā)新車更“高效”，車企會(huì)將資源從技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向輿論攻防，整個(gè)行業(yè)陷入“比爛”內(nèi)耗，而非“比好”創(chuàng)新。2025年國家啟動(dòng)汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”后，中國車企間的惡性競(jìng)爭(zhēng)本已大幅改善。

正如李想發(fā)文所言：“這屬于反內(nèi)卷規(guī)定中最惡劣的行為，不能讓不受管制的海外品牌破壞了汽車行業(yè)反內(nèi)卷的良好成果和市場(chǎng)氛圍?！?東風(fēng)日產(chǎn)的水軍操作，本質(zhì)是對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則的公然背叛，是對(duì)所有堅(jiān)守商業(yè)倫理車企的羞辱。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車惡意誹謗案件同比增長217%；2024-2025年間，蔚來、小鵬、鴻蒙智行等幾乎所有主流車企，都遭遇過水軍攻擊。從編造“電池自燃”“剎車失靈”等質(zhì)量謠言，到AI生成虛假試駕視頻，再到操控話題榜制造輿論危機(jī)，手段層出不窮。

據(jù)悉，背后是一條規(guī)模龐大的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。MCN機(jī)構(gòu)、水軍公司、營銷號(hào)形成利益共同體，通過“捧一踩一”單次獲利可達(dá)數(shù)百萬元；車企為求短期銷量，不惜雇傭水軍，將營銷預(yù)算投入灰色地帶；平臺(tái)方監(jiān)管缺位，讓模板化通稿、惡意評(píng)論肆意傳播。對(duì)車企而言，必須堅(jiān)守商業(yè)倫理底線，拒絕雇傭水軍、拒絕惡意拉踩，將資源投入技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶服務(wù)，用實(shí)力贏得市場(chǎng)。正如李想所言：“變成他們那樣，他們就贏了?！?堅(jiān)守底線，才是對(duì)行業(yè)最大的負(fù)責(zé)。

新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的核心賽道，我們已經(jīng)在技術(shù)、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈上建立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，絕不能讓無底線的水軍營銷，毀掉來之不易的成果。歷史已經(jīng)證明，靠抹黑對(duì)手、靠輿論造假，永遠(yuǎn)無法贏得真正的市場(chǎng)。只有回歸產(chǎn)品、回歸用戶、回歸商業(yè)本質(zhì)，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。