液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船作為高附加值船型代表，被視為“造船業(yè)皇冠上的明珠”，全球僅有少數(shù)幾家船廠具備建造能力。如今，這份“ 明珠 名單”再添中國身影！

4月8日，招商船舶海門基地建造的國內(nèi)首艘18萬立方米LNG運(yùn)輸船“CELSIUS GEORGETOWN”號(hào)舉行命名儀式。

該船的命名交付標(biāo)志著中國船廠在LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域再添關(guān)鍵拼圖，招商船舶海門基地正式躋身全球極少數(shù)具備大型LNG運(yùn)輸船建造能力的船企行列，成為繼滬東中華、江南造船、大連造船后，中國第4家成功交付大型LNG運(yùn)輸船的船廠。

“CELSIUS GEORGETOWN”號(hào)是招商船舶海門基地與丹麥船東Celsius簽訂的系列LNG運(yùn)輸船的首制船，目前雙方合作建造的LNG運(yùn)輸船數(shù)量已達(dá)到12艘。首制船于2023年10月開工，從設(shè)計(jì)到建造均由招商局集團(tuán)獨(dú)立自主完成，目前招商船舶海門基地還有4艘同型船即將完工試航。

“CELSIUS GEORGETOWN”號(hào)也是招商船舶海門基地承建的首艘大型LNG運(yùn)輸船，由Deltamarin船舶設(shè)計(jì)公司和海門基地共同開發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全長約298.8米，型寬48米，型深26.5米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，服務(wù)航速19.5節(jié)，續(xù)航力22000海里，應(yīng)用GTT MAKR Ⅲ Flex薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)。

招商船舶海門基地于2022年10月與法國GTT簽訂LNG MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議，從而獲得應(yīng)用GTT MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)建造大型LNG運(yùn)輸船的資質(zhì)。

據(jù)了解，LNG運(yùn)輸船是運(yùn)輸零下163攝氏度低溫LNG的專用船舶，該船型被國際公認(rèn)為高技術(shù)、高難度、高附加值船舶，與航空母艦、豪華郵輪同被喻為造船業(yè)“皇冠上的明珠”。

截至目前，中國正在建造大型LNG運(yùn)輸船的船廠共計(jì)5家，其中三家為中國船舶集團(tuán)旗下船廠——滬東中華、江南造船和大連造船，另外兩家為招商船舶海門基地和揚(yáng)子江船業(yè)。

滬東中華是中國首家成功交付大型LNG運(yùn)輸船的船廠，截至2026年3月31日，滬東中華已交付第61艘大型LNG運(yùn)輸船，手持訂單約60艘。

2008年4月，滬東中華首次交付大型LNG運(yùn)輸船“大鵬昊”號(hào)，該船的交付不僅填補(bǔ)了國內(nèi)高端船舶建造領(lǐng)域的空白，更是打破日韓企業(yè)對(duì)全球LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)的長期壟斷，是中國造船業(yè)的里程碑節(jié)點(diǎn)。

2024年11月，江南造船實(shí)現(xiàn)大型LNG船交付業(yè)績“0”突破，向ADNOC L&S交付國內(nèi)首艘大型Mark III Flex薄膜式LNG運(yùn)輸船“AL SHELILA”號(hào)。

江南造船從ADNOC L&S承接的該批訂單是當(dāng)時(shí)國內(nèi)首次承接MARK III薄膜式大型LNG運(yùn)輸船，也是中國在大型LNG船領(lǐng)域的首個(gè)面向國際頭部油氣公司的訂單。截至2026年3月23日，江南造船已交付5艘大型LNG運(yùn)輸船。

2022年10月，揚(yáng)子江船業(yè)宣布首次承接大型LNG運(yùn)輸船，由旗下?lián)P子鑫福承建，該訂單由歐洲船東下達(dá)，是國內(nèi)首個(gè)由民營企業(yè)建造的Mark III Flex薄膜式LNG運(yùn)輸船。揚(yáng)子江船業(yè)憑借該訂單成為國內(nèi)民營第一家接獲大型LNG運(yùn)輸船實(shí)船訂單的船廠。

另外，恒力重工已于2025年初與GTT達(dá)成薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議，有望成為中國第6家、民營第二家建造大型LNG運(yùn)輸船的船廠。