近期中東局勢持續(xù)緊張，帶動國際油價顯著上升，本港船用燃油價格亦在短時間內(nèi)急升，令漁農(nóng)業(yè)界營運壓力明顯加重。燃油是漁農(nóng)業(yè)界重要生產(chǎn)成本之一，漁船出海、養(yǎng)殖生產(chǎn)、農(nóng)場日常運作，以至農(nóng)漁產(chǎn)品運輸及冷鏈安排，均高度依賴燃油；若油價持續(xù)高企，勢必直接沖擊業(yè)界經(jīng)營，甚至影響本地鮮活食品供應穩(wěn)定。

業(yè)界：成本急增 影響生計

日前，我先后聽取長洲、南區(qū)等地漁民意見，亦到元朗與業(yè)界交流，了解油價上升對海上作業(yè)及經(jīng)營情況的影響。有漁民代表反映，船用燃油價格近期顯著上升，令出海作業(yè)成本急增，部分中小型經(jīng)營者已面對沉重壓力，若情況持續(xù)，恐難以維持正常作業(yè)。此情況不但影響從業(yè)員生計，亦可能波及本地漁農(nóng)產(chǎn)品供應。

其實本港漁農(nóng)業(yè)近年已持續(xù)面對經(jīng)營成本上升、勞動力緊張及市場波動等多重挑戰(zhàn)，今次油價急升更令中小型經(jīng)營者雪上加霜。油價高企對整體經(jīng)濟的直接影響未必同樣顯著，但對漁業(yè)等高用油行業(yè)的沖擊尤其明顯。政府經(jīng)濟顧問辦公室過往分析亦指出，漁業(yè)屬較易受油價上升沖擊的高用油行業(yè)。

政府：可從三方面提供支援

我認為當局現(xiàn)階段至少可從三方面盡快跟進。首先，政府應盡快掌握燃油成本上升對漁農(nóng)業(yè)界經(jīng)營和供應情況的實際影響，并及早與業(yè)界對接，交代應對方向。

其次，政府應靈活檢視現(xiàn)有支援工具，包括研究與漁農(nóng)業(yè)相關(guān)的燃油安排，以及檢視“漁業(yè)發(fā)展貸款基金”等支援計劃的還款安排、批核時限和適用范圍，協(xié)助業(yè)界紓緩短期現(xiàn)金流壓力。

第三，政府應以短期紓壓與中期節(jié)能升級雙軌并行，在處理實時成本壓力之余，協(xié)助業(yè)界逐步提升能源效率，降低應對燃油價格大幅波動的脆弱性。

事實上，不少國家和地區(qū)在油價急升時均有相若做法，可資參考。2022年俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，因能源價格及通脹急升，歐洲漁業(yè)艦隊盈利能力大受影響；歐盟其后啟動臨時危機援助框架，容許成員國向漁業(yè)及水產(chǎn)養(yǎng)殖企業(yè)提供流動資金支援。臺灣方面，2011年國際油價升至18個月高位時，當?shù)亟?jīng)濟主管部門研究向農(nóng)民和漁民提供購油回贈，提出對農(nóng)業(yè)機具和漁船用油提供回贈，并由相關(guān)油品公司分擔部分升幅，以減輕高油價壓力。

我認為，香港雖然未必需要照搬外地模式，但相關(guān)經(jīng)驗顯示，燃油價格如在短期內(nèi)急升，政府可透過臨時補助、貸款彈性及節(jié)能轉(zhuǎn)型支援等多種方式并行處理，而非單靠市場自行消化。

我已就有關(guān)問題致函政府，促請當局盡快了解油價急升對本港漁農(nóng)業(yè)界帶來的實際沖擊，研究針對性支援措施，協(xié)助業(yè)界穩(wěn)定經(jīng)營，保障本地漁農(nóng)產(chǎn)品供應。

來源：香港經(jīng)濟導報

作者：陳博智 漁農(nóng)界立法會議員