在汽油和柴油供應(yīng)上，澳大利亞幾乎完全依賴進(jìn)口。如今，如果伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)陷入持久戰(zhàn)并導(dǎo)致供應(yīng)短缺，該國(guó)將面臨嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)后果。

澳大利亞在這一困境中并非完全束手無(wú)策。澳大利亞總理本周的新加坡之行表明，該國(guó)完全有能力利用其貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)影響力進(jìn)行博弈。

自2月28日以來(lái)，途經(jīng)霍爾木茲海峽的運(yùn)輸通道已被切斷。這場(chǎng)封鎖是伊朗在戰(zhàn)爭(zhēng)中使用的主要經(jīng)濟(jì)武器。隨著沖突進(jìn)入第六周，伊朗仍在繼續(xù)實(shí)施這一策略。

這意味著亞洲煉油廠賴以生產(chǎn)汽油和柴油的全球原油供應(yīng)中，約有百分之二十受到阻礙。包括日本、馬來(lái)西亞、韓國(guó)和新加坡在內(nèi)的國(guó)家，是澳大利亞主要的燃料供應(yīng)國(guó)。隨著常規(guī)供應(yīng)鏈出現(xiàn)短缺，這些國(guó)家的煉油廠已經(jīng)開始消耗自身儲(chǔ)備。

目前，這些國(guó)家正在全球范圍內(nèi)搜尋新的石油供應(yīng)地。即便找到新的來(lái)源，成本也必然更高。作為亞洲最富有的國(guó)家之一，澳大利亞在接入這些新供應(yīng)鏈方面處于有利地位。

澳大利亞財(cái)力雄厚，其經(jīng)濟(jì)體量能夠承受高昂燃料價(jià)格的時(shí)間，遠(yuǎn)比泰國(guó)、越南和菲律賓等許多周邊國(guó)家長(zhǎng)得多。

當(dāng)這些新興經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)開始實(shí)施居家辦公等節(jié)約燃料的措施時(shí)，澳大利亞聯(lián)邦政府卻建議民眾保持日常的燃料使用習(xí)慣。上周，政府甚至將燃料消費(fèi)稅減半，此舉實(shí)際上是在鼓勵(lì)民眾購(gòu)買汽油和柴油。

倫敦證券交易所集團(tuán)和麥考瑞大學(xué)學(xué)者提供的數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，至少有55艘載有石油和成品油的船只正駛向澳大利亞。

盡管中東地區(qū)的大量石油供應(yīng)被切斷，但全球百分之八十的石油生產(chǎn)并未受到限制。尼日利亞、塞內(nèi)加爾、加拿大、美國(guó)和墨西哥等國(guó)的企業(yè)正在尋找方案，試圖提高石油產(chǎn)量，從而在極高的油價(jià)中獲利。

如果海峽持續(xù)封鎖，未來(lái)幾周全球供應(yīng)將繼續(xù)趨緊。但澳大利亞強(qiáng)大的購(gòu)買力意味著，它將成為現(xiàn)有庫(kù)存極具吸引力的出口目的地。

近期有報(bào)道稱，伊朗正開始恢復(fù)通過(guò)海峽的航運(yùn)，并對(duì)每艘船收取200萬(wàn)美元的通行費(fèi)。這凸顯出澳大利亞未來(lái)的處境：燃料供應(yīng)能夠得到保障，但價(jià)格將居高不下。

此外，澳大利亞還可以利用自身的資源出口優(yōu)勢(shì)，通過(guò)西澳大利亞州和昆士蘭州龐大的天然氣產(chǎn)業(yè)來(lái)提升燃料安全。

日本和新加坡是亞洲最大的兩個(gè)燃料出口國(guó)，其百分之四十的天然氣來(lái)自澳大利亞，這對(duì)于兩國(guó)的電網(wǎng)運(yùn)行至關(guān)重要。

澳大利亞總理安東尼·阿爾巴尼斯將于周四訪問(wèn)新加坡，尋求達(dá)成一項(xiàng)能源貿(mào)易互保協(xié)議。

澳大利亞的天然氣產(chǎn)業(yè)由私營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)，日本和新加坡的煉油廠也是如此。此外，澳大利亞的天然氣貿(mào)易受聯(lián)邦政府的出口管制。正如伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)所表明的那樣，能源貿(mào)易對(duì)全球經(jīng)濟(jì)起著決定性作用。

盡管澳大利亞從未干預(yù)過(guò)天然氣出口，但外界預(yù)計(jì)，在能源供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)加劇的當(dāng)下，國(guó)家間關(guān)于維持可靠貿(mào)易的承諾，可能會(huì)被用來(lái)確保未來(lái)幾個(gè)月的燃料供應(yīng)。

如果伊朗在未來(lái)幾個(gè)月繼續(xù)封鎖海峽，澳大利亞擺脫燃料短缺的努力最終將觸及極限。

供需的客觀規(guī)律決定了，如果禁運(yùn)持續(xù)下去，全球石油需求將超過(guò)供應(yīng)。屆時(shí)，包括澳大利亞在內(nèi)的所有國(guó)家，唯一的應(yīng)對(duì)方案只能是通過(guò)實(shí)行燃料配給制來(lái)削減需求。